Dj Fun

@freeman : tu as commandé des news RS4 chez autoexclusive ? :bien:

moi j'ai changé la mienne car elle relachait la pression dans un psschit discontinu du style : "tss tss tss tss ... ". Maintenant, le psschit est "entier" mais il est bcp moins fort :( et je n'ai pas observé de changement notable au niveau du temps de reprise de l'accélération. Au final, je trouvais le psschit discontinu vachement plus sympa :blink: :biere:

excellent les photos : ca prouve que y a pas besoin d'en faire bcp sur une TT pour faire beau, original et discret B) Au fait, c'est du combien le rabaissement ?

c'est bizarre, elles sont plus affichées sur autoexclusive ... :(

excellent la différence entre 16 et 19 pouces : on dirait une trotinette en 16pouces :bigthumbup:

Ca le fait bien, surtout avec la couleur noire : tu dois pas passer inapercu ... :bigthumbup:

jamais vu ce modele mais il est quasiment certain que ce sont des jantes utilisées en "vrai" sport mécanique (très légères, robuste, ... )

@Pierrot : tu déconne mais j'avais réfléchi (qques secondes, pas plus :bigthumbup: ) à mettre une résistance chauffante derriere le PI ... j'ai vite oublié mon "idée" :biere:

cool si ca te convient mais dans mon cas et pour pas mal de gens, c'est le PI complet qui foire. Je n'ai aucun probleme de jauge décalée mais plutot un pb général (les 4 aiguille qui tréssautes, l'éclairage qui clignote, ...) qui se produit à chaque démarrage, quand le PI est "froid". Tout se remet à fonctionner correctement progressivement au bout de 5 à 10min. Mais j'ai remarqué un truc interessant : un matin, la voiture était garée au soleil, et qd je suis rentré dedans, le tableau de bord était bien chaud. Résultat : quand j'ai mis le contact, le PI s'est allumé de suite, aucun pb. Je pense que ca prouve que c'est lié à des composants électroniques qui ont mal veillis et qui ont besoin de chauffer pour fonctionner correctement ....

je trouve le bas de parechoc avant trop bo : :malelovies: . Ca me tente bien d'en mettre un :bigsmile: [edit] y a un rajout de parechoc Osir Design jolie mais un peu cher, et un Rieger différent du style V6 mais pas trop mal non plus ...

y a pas de secret : bague enlevé - silent bloc changé >> plaisir retrouvé :bigthumbup:

pas cool le prix ... :(

tu as donc mis une admission dynamique pipercross ? Tu aurais une foto de ce que ca donne dans ton compartiment moteur ? [edit] j'ai trouvé des photos de montage sur TT : je pense que la 1ere photo est bien pour un TT 225 car il y a le tuyaux pour le circuit d'air secondaire (tuyau d'arrosage en bleu :bigsmile: ) [edit 2] j'viens d'aller sur le site de pipercross .... ils sont fou les mecs : ils ont sorti une boite à air de OUF !!! http://www.pipercross.net/vforce_product.asp

je suis content pour toi mais aussi content pour moi car j'ai aussi des consommations plus que raisonnables avec ma TT 225 : 8,4 en trajet mixte et je suis arrivé à descendre à 7,7 sur autoroute, en 6eme à 120 :bien:

c'est clair de ca envoi bien mais pour qu'il y ait des flammes qui sortent ... doit y avoir bien plus qu'une petite prépa :eldiablo:

boblamarelle, voici les photos de ton TT :bigthumbup: Belle bete :eldiablo:

Je suis d'accord avec toi dans le fond mais pour un l'achat d'un véhicule de la gamme d'une Audi TT, je n'aurai pas accepté d'en acheter une qui soit "marqué" au niveau de la carrosserie : il y a qd meme pas mal de TT qui sont irréprochables visuellement, comme la mienne par exemple :bigsmile: , alors ca serait dommage de se priver du choix.

sympa cette réunion, avec des nouvelles tetes :bien: Je devrais etre dispo pour le prochain ;)

t'as vérifié l'état de toutes les plaquettes et le niveau du liquide de frein ?

y a interet qu'il fasse les réparations : tu achete un véhicule et il se doit d'etre irréprochable niveau carrosserie, sinon y a tjs moyen de s'arranger ... Dans ton cas, soit il fait les réparations lui meme et ne change pas le prix de la voiture, soit il enleve le prix des répérations au prix de la voiture ... mais je te conseil vivement de lui laisser faire car si la ristourne qu'il te fait ne couvre pas les répérations que tu aura à fairen tu l'aura dans l'os :exclamation:

si cela n'a pas changé depuis fin mars (qd j'ai acheté la mienne), il doit y avoir plus d'offres que de demande et je peux te dire que ca se voit quand tu demande des infos aux gars car c'est eux qui viennent te demander où tu en est dans ta recherche :blink:

Les symptomes sont innombrables mais il est tout de tres facile de voir si un PI déconne car tu aura soit une aiguille qui ne marche pas ou qui s'affole tout le temps, soit l'écran central qui s'éclaire à l'arrache, des voyants qui clignotes sans raisons. Au pire, tu peux avoir un PI qui àl'air de tourner rond mais dont l'aiguille de t°C ou de jauge d'essence qui n'affiche pas la réalité (décalée de 1/4 par ex) et là, il n'y a que le vendeur et sa bonne fois qui pourront t'éclairer. Pour la barre stab qui grince, il suffit de faire travailler le train avant en prenant normalement un dos d'ane ou franchir un trottoir assez marqué : si ca grince, tu pourra prévoir de virer les bagues responsables du grincement et remplacer les silent bloc (11€ les 2 chez Audi). Mais bon, ne t'inkiete pas trop pour ce pb qui reste bénin par rapport à d'autres en terme de prix. Il me semble que l'ODB est de série sur les 225. Pour le canal, je pense que tu veux parler du 49 qui correspond à la t°C du liquide de refroidissement, donc la T°C affichée par la petite aiguille de gauche. C'est lié au probleme de chauffe moteur que rencontrent certains ici. Pour ma part, tout se passe bien donc j'ai pas eu à chercher à remplacer une sonde ou à mettre la clim .... Dans mon cas, avec une conduite très trankil presque tout le temps (qques bonnes accélérations de temps en temps), je consomme entre 8,5 et 9L pour du trajet urbain. Sur autoroute à 130 en 6eme, j'arrive à stabiliser à 7,9 ;) . Mais inutile de te dire que les conso arrivent tres vite à plus de 12L en conduite sportive permanente

Pour donner d'autres chiffres, ma TT 225 stock fais le 80-120 en 4eme en 5.4 environ (apres 3 essais)

exactement, c'est pour ca qu'il existe des références de silent bloc avec diametres différents. Et je confirme une nouvelle fois qu'une fois les bagues retirées, le grincement disparait :rolleyes: . Il est tout de meme conseiller de changer les silent bloc pour en mettre des plus petits