Dj Fun

reste plus qu'à coller un autocollant "Leroy Merlin" et la modif sera terminée :bigthumbup:

140€ ttc <_< (35€ par bobine)

me revoilà pour un tuto :coucou: . Cette fois ci, un peu d'entretien "courant" : le filtre d'habitacle. Vous trouverez ce filtre (réf: 1H0819644) chez Audi, moi je l'ai commandé sur Oscaro pour 10€. Avant de commencer : _ j'avais prévu bien 30min pour sortir le filtre puis mettre le nouveau _ j'avais pris ma caisse à outil, avec boite à cliquet et douilles rallongée à point de gravité étanche :carre: _ je m'étais dis "connaissant Audi, ca va encore etre la merde pour changer un simple filtre !!! :carre: :carre: Je commence à étudier le truc, sachant que le filtre se trouvait qque part en dessous de la partie en rouge : Y en a qui vont se moquer :P ... mais j'ai cherché pendant 20 min comment démonter toute la partie noire qui recouvre le bas du pare-brise. Je pensais déjà au démontage des essuis glaces, aux qques vis cachées par ci par là avant de voir le filtre. Eh ben nan : pour accéder au filtre, il faut tout simplement retirer le joint du capot moteur (en bleu) et soulever la partie en rouge pour apercevoir le filtre !!!!!!!!!!!! Mon dieu que c'est BÔ !!! :bigthumbup: :bigthumbup: Pour retirer complétement le filtre, il faut déclipser les 2 petites fixations (en rouge sur la photo ci dessus) et tirer sur le filtre : ca vient tous seul. Le mien avait vraiment besoin d'etre changé :bigsmile: : no comment !!! Avant de mettre le nouveau, profitez en pour passer un coup d'aspirateur, ca ne fera pas de mal ;) . Une fois le filtre neuf remis en place : _ assurez vous de bien reclipser les 2 petites fixations _ remettez en place le cache et le joint Voilà c'est fait. Maintenant, vous n'avez plus qu'à ranger tous les gros outils d'intervention lourde que vous avez déballé pour rien, comme j'ai fais (j'avais pas l'air con sur le moment, ca m'a bien fait marrer :bigsmile: )

:applaudit: :champion: :icon29: :TTPowaa:

@Morgan : merci pour l'ajout du tuto dans la section adéquate :bien: . @Quattro69 : tu as du louper une phrase , tout va bien maintenant. En fait, la 1ere bobine que j'ai changée n'était pas morte car le pb d'allumage était tjs présent avec la neuve. La bobine morte qui était à l'origine de mon pb se trouve parmi les 3 restantes mais je n'ai pas eu le courage de les tester une par une.

je les ai eu à 25€ au lieu de 30-35€. Y a peut etre une autre commande qui se profile pour une dixaine de plus : je te tiens au jus . "pour déconner ...? " : quand tu en aura vu voler 1 ... tu ne va plus pouvoir dormir tant que tu n'aura pas acheter le tiens :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

c'est navrant mais ca arrive souvent <_< . Moi j'utilise les 2 techniques : quand je suis pas d'humeur, je ralenti jusqu'à ce qu'il se "décolle". Quand je suis en forme et que la circulation le permet ( :jap: ), je met un coup de gaz pour le déposer mais sans dépasser les limites de vitesse (c'est souvent comme ca qu'on se fait prendre) . Ca suffit à mettre d'accord :eldiablo:

merci. Je reviens demain avec un autre tuto : changement du filtre à pollen :bien:

et hop un nouveau tuto concernant un des pb les plus courants sur le 1L8 Turbo qui équipe nos TT et autres S3 : les bobines. Pour plus d'info (symptomes, prix, réfs, ...), allez voir ici. A savoir avant de commencer : _ il faut compter environ 1h de travail _ l'intervention n'est pas compliquée, c'est juste du démontage - remontage _ vous aurez besoin d'une bonne trousse à outil _ vous ne pourrez pas me demander de dédomagements si ca ne marche pas ... :biere: On va commencer par une présentation : lorsque vous avez enlevé le cache en plastic, vous apercevez ceci : les bobines sont entourées en rouge. On en voit que 2 directement : et oui, il va falloir démonter ce qui recouvre les 2 de droites <_< . un petit zoom avec la référence entourée. Ensuite, déclipsez les fixations de la protection thermique, déclipsez le connecteur et dévisser les 2 vis de fixation de la 1ere bobine de gauche avec une clé allen : Vous n'avez plus qu'à enlever la bobine : ca vient tous seul sans forcer : Coucou la bougie :coucou: : Ensuite, mise en place d'une bobine neuve : Il ne reste plus qu'à revisser et rebrancher le connecteur. J'ai fais un test de démarrage ... le pb est tjs présent : manque de bol, c'était pas cette bobine qui était morte. Pas grave car de toute façon, j'avais prévu de changer les 4 :bigsmile: . On continue donc avec le remplacement des autres bobines. Il faut démonter les 2 durites qui vont sur le tube qui sort du turbo pour accéder à une vis de fixation : Ensuite, on enléve les 2 vis qui fixent le boitier noir (bien chiant ce boitier d'ailleurs :bleble: ) avec une clé à pipe assez longue de 10 : On peut alors enlever le support (en rouge) qui est vissé avec les bobines (vis en bleu) : Pour pouvoir dégager le support complétement, il faudra aussi débrancher un petit capteur (celui de gauche) : Une fois que cela est fait, il suffit de débrancher chaque bobine et de faire le remplacement avec les nouvelles. Pour le remontage, dans l'ordre : _ bien vérifier que toutes les bobines sont correctement insérées avec leurs connecteurs bien branchés. _ remettre le support en place, puis les vis avec la clé allen _ remettre le boitier noir en place avec le petit capteur visible sur cette photo (... je sais pas à quoi ca sert), puis les vis avec la clé de 10. _ rebrancher le connecteur visible sur cette photo (en bas à droite) _ reclipser les fixation de la protection thermique _ rebrancher les 2 durites du tube du turbo _ faites une petite inspection pour etre sur de n'avoir rien oublier ou laisser trainer :bigsmile: . Il ne reste plus qu'à tester l'allumage en démarrant : super ca marche B) . Je n'ai plus un moteur de 2 chevaux :bigthumbup:

[HS on] Vous vous souvenez que j'avais acheté un mini hélico radio commandé à la sortie du salon de l'auto ... eh ben après l'avoir montré au bureau, mes collegues sont devenus fou !!! :bigsmile: Hier, j'ai "du" faire une commande groupée de 62 mini hélico :blink: :blink: :biere: ... Je vous montrerai des photos de la livraison :bigthumbup: [HS off]

@Coutooo : va chercher bonheur ici ... ou inspire toi du "montage". Un petit coup de pouce entre collegues bricoleurs :bigthumbup: En tous cas, c'est magnifique : BRAVO !!!!

@Jet : mail envoyé ;)

c'est trop nul, j'aime pas du tout <_< Bordel !!!! C'est trop bô !!!! Fermer moi ce topic avant que je craque et que je me lance !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :hot: :hot: :hot:

voila une idée qu'elle est bonne : ca m'avait trotté dans la tete pour mon TT1 mais j'avais déjà commencé les feux arrieres à LED :bigsmile: . En tous cas, tu es bien parti :bien: Bon courage pour la suite.

ca doit etre le fameux pb d'adaptation du moteur à une conduite en ville ou sur autoroute ... je sais plus exactement. Il y avait un post la dessus : je pense que les connaisseur en TTV6 vont pouvoir t'éclairer :)

et hop 4 bobines + 4 bougies neuves :carre:

trop fort Champs !!!!! Encore :bigthumbup: :bigthumbup:

avec le froid ... on sort plus dehors, on reste bien au chaud à l'intérieur ... avec pas grand chose à faire parfois :bigsmile: . Il est donc (re)venu le temps du bricolage !!!! :bigthumbup: Et oui, je me suis remis à travailler sur mes feux à LED. J'avais laissé tombé car plus le temps et surtout qques problemes de conceptions ennuyeux à résoudre. Je vous promet rien à très court terme mais j'espere finir si je peux passer 2-3 week end dessus. To be continued :jap:

salut passe la main par derriere pour faciliter le déclipsage des fixations : utilise un petit tournievis si besoin pour faire levier.

aller hop : j'ai commandé 4 bougies NGK chez Oscaro et 4 bobines chez VAG. Je ferai un tuto pour le remplacement car je crois qu'il n'y en a pas pour le moment :bien: .

Ce sont bien des Hitachi que j'ai (réf : 06B 905 115E) Cette référence est dispo sur Oscaro : est ce que c'est bien le bon modele car la marque Hitachi n'apparait pas ? Si oui, j'en commande 4 (92€) + 4 bougies NGK (48€) et j'aurai un allumage tout neuf :bigthumbup: [edit] question à la c.. : comment savoir qu'une bobine à cramée ? On peut le voir visuellement ou faut démonter puis mesurer ?

en fouillant un peu sur le forum, j'ai trouvé que les conditions de prise en charge étaient moins de 6 ans et 100.000km ... ma pauvre TT est trop vieille <_< .

merci à tous pour vos réponses : je vais regarder cet aprem quelle est la marque de mes bobines. Je vous dirai aussi ce qu'il en est pour la prise en charge (la TT est de mars 2000)

je vais me renseigner ... :bien:

Bon ben ca devait bien finir par arriver <_< : après 5km en centre ville, juste après une petite accélération, gros broutage du moteur, montée en régime difficile, méchante odeur de souffre ... tous les symptomes d'une bobine qui lache :furious: . C'est chiant car je descendais voir la famille ... enfin ca arrive toujours dans les pires moments. Par précaution, je vais changer les 4 bobines + les 4 bougies. J'ai la réf et le prix pour les bougies (NGK : PFR6Q 101 000 063 AAX4, 20€ piece) par contre, il me manque celle pour les bobines : est ce que quelqu'un peut me les donner ? Merki :bien: [edit] ah oui une autre question : est ce que la prise en charge sur ce pb archi connu fonctionne dans le cas où je veux juste acheter les pieces pour les changer moi meme ?