Dj Fun

pour les nouveaux ou futurs membres de la RAT, allez voir ici pour avoir un très bon apercu de l'ambiance "RAT" (derniere sortie). :bien: :biere:

Salut. Tu obtiendra surement plus d'aide dans la section A4 que TT ;) . Pour avoir changé mon autoradio, je sais que c'est pas évident meme avec l'adaptateur prévu pour :( . As tu essayer de tester chaque fil de la prise de la voiture puis chaque fil qui sort du RNS-E ? C'est encore le meilleurs moyen de s'y retrouver s'il n' a pas de solution prévue pour.

bravo pour votre courage : faut oser démonter entierement le phare d'un véhicule de reve sans svoir exactement ce qu'on va faire. :bien:

220gr ... ca aspire fort :bigsmile: Est ce que la ligne d'échappement change qque chose au débit d'air ? C'est pour savoir si ca vaut la peine que je refasse une mesure avec la Milltek que j'ai posé récemment ...

hier soir 18h sur l'autoroute entre Lyon et Grenoble, TT1 Coupé 225 gris

:bien:

@Plisken : je suis déjà passé par la case "optimisation de l'admission" :bigsmile: . je pense pas que je puisse faire mieux que ce que j'ai déjà (sans me lancer dans de grosses modifs) : _ filtre BMC double cone avec une sortie de 85mm de diametre. _ boite à air perso façon TTDA isolée à l'intérieur et l'extérieur _ 2 gaine d'arrivées d'air de 80mm (dans l'aile, pas moyen de passer devant l'échangeur sans compliqué la manip) _ durite turbo silicone Avec ca, je suis à 210grs pour 5920tr/min :jap: Comme les autres l'ont dit, faut faire chauffer ... on va faire chauffer :eldiablo: :eldiablo:

c'est une amélioration de l'astuce des trou dans la boite à air pour éviter de récupérer l'air chaud du moteur. En pratique, ca avait l'air d'amener un petit mieux, surtout par grosse chaleur.

oki merci :bien: . Faut que je me fasse une raison alors ... je vais etre obligé ( :bigsmile: ) d'arsouiller pendant 2-3 pleins :eldiablo: :eldiablo:

hello les gens. Est ce qu'un possesseur de ligne racing Milltek sur 225 (prépa ou pas) sait-il au bout de combien de kilometres la sonorité "finale" s'installe ? Pour le moment, j'en suis à 200km ... Je suis un peu impatient et je m'attendais à plus de voix après 4000tr/min :eldiablo:

:bigthumbup: :bigthumbup: bordel, les tronches que je tire ... c'est un piège ton apn : il prends tellement de photo en peu de temps qu'il y a forcement une photo pas net dans le lot :bigsmile: . Merci pour ces flashback mon Champs, ca rappelle des supers souvenirs : vraiment quelle belle équipe :biere: :jap: . Biz à tous ;)

oups désolé, zont un peu abusés de mettre "promo sur tous le site" dans leur mail ... <_<

Arf TT_power, trop rapide pour moi :eldiablo: . J'étais en train de rechercher ce post : je viens de recevoir le mail de promo !!!! Allez y les gens, c'est cadeau !!! :bigthumbup:

ok c'est bon j'ai bien mémorisé la voiture ... comme ca je ne chercherai pas à jouer avec si on se croise ... :bigsmile:

le prix indiqué sur le site avec un petit arrondi, soit 800€.

Nan, pas de découpe à faire, tout est prévu et passe niquel. Y a juste une petit travail d'ajustement du silencieux dans les 2 trou de la valance qui n'est pas très aisé à faire mais sinon, y a qu'à démonter-monter. Pour TT2 par contre, aucune idée : je sais juste que la ligne n'est pas la meme (voir ici les modeles dispos)

J'ai fini le feux de gauche et contourner les qques pb techniques qui trainaient encore :bigsmile: Voici qques photos et vidéos !!! (veilleuse avec flash) (veilleuse sans flash) (tjs les veilleuses) (veilleuses + cligno) (cligno seul) (stop seuls) (veilleuses + stop) (veilleuse + stop avec flash) et une video du cligno avec les veilleuses :bien: Derniere étape : finir le feux de droite et monter tous ca en test pendant qques jours.

eh ben, après 5 jours hors service, AP refonctionne et me permet enfin de poster un new tuto "qu'il est bien" :bigthumbup: La ligne a été commandée chez Jacquemin et recu en 1j (chronopost) : j'ai pris la version sans silencieux intermédiaire :eldiablo: Avant de commencer : _ si vous n'avez pas de pont ou fosse, mettez la voiture sur chandelles, un côté suffira. Rajoutez qques cales en bois pour etre sûr car vous allez rester 2 bonnes heures sous votre TT ... <_< _ il vous faudra une bonne boite à cliquets avec douilles de 13, 17 et une rallonge de 10cm _ aucune difficulté notable si ce n'est les silentbloc (pas évident à retirer quand on a pas la place !!!) et le réglage de la position de la ligne Milltek. _ pas besoin de racheter les silentblocs si vous considérez les votres en bon état. Qques photos de la ligne : (mirroir mon beau mirroir !!! :bigsmile: ) Allez hop : on y va !!! 1 - commencez par désserrez les 2 écrous de 17 qui fixent la ligne d'origine au catalyseur : (sur la photo, l'avant de la voiture et le cata sont à droite) Ne pas hésiter à mettre du dégrippant et à utiliser une rallonge. 2 - enlevez les 4 écrous qui fixent le 1er silent bloc de la ligne (juste devant le silencieux intermédiaire) : (sur la photo, l'avant du véhicule est en haut) 3 - côté silencieux, il y a 2 vis à enlever de chaque côté pour tomber les supports de silentbloc ... du silencieux : 4 - A ce moment là, il faudra mettre qques cales suffisament hautes tout le long de la ligne pour éviter qu'elle ne tombe d'un coup lorsqu'on enlevera complétement. 5 - désengagez le silentbloc qui se trouve après le silencieux intermédiaire et faites pivoter la totalité de la ligne pour la faire sortir de la fixation avec la catalyseur : elle doit normalement se libérer et tomber sur les cales que vous avez mis en place (si si, je l'ai dis ...). (photo du 2eme silentbloc du tube, prise après la mise en place de la ligne Milltek) 6 - une fois la ligne d'origine tombée, récupérez les silentbloc et fixer les sur la Milltek : contrairement aux S3, il n'y a pas de silentbloc à ajouter, il est déjà présent : 7 - commencez par mettre en place le tube Milltek (la ligne Milltek est en 2 parties) dans le bon sens après avoir pré-fixé le manchon d'adaptation entre le tube et le catalyseur (et les 2 colliers !!) : la partie qui remonte doit etre dirigée vers l'arriere. Vissez sans serrer les 4 écrous de fixation du support de silentbloc. 8 - mettez en place le silencieux Milltek en l'engageant dans le tube (n'oubliez pas le collier !!) et vissez sans serrer les écrou de fixation des supports de silentbloc du silencieux 9 - mettez en place le 2eme silentbloc du tube. 10 - A ce niveau là, votre ligne est montée mais il reste à l'ajuster ... Là, je n'ai pas de conseills particulier (je ne suis pas encore arrivé à ce que je voulais ) : juste bon courage car ce n'est pas évident !!! Une fois que votre réglage est ok, serrez tous les colliers et les écrous de fixation des silentbloc 11 - rangez vos outils et refaites une vérif des fixations : n'hésitez pas à remuer la ligne dans tous les sens. Qques photos après le montage : Il reste une petit décalage vers la gauche et le silencieux n'est pas assez haut, malgrès que je sois à fond au niveau des réglages possibles sur les côtés -_- Juste après l'installation, voici ce que j'ai constaté : _ au ralenti, le son est plus sourd, plus profond mais ca reste sobre. _ à l'accélération sur les 1er km, la ligne faisait moins de bruit que l'origine <_< . Après une centaine de km ... ca commence à causer mais je pense que "tout" n'est pas encore là :rolleyes: . _ la montée dans les tours se fait plus rapidement et je n'ai plus aucun creux : c'est vraiment ce qu'il manquait après la prépa et la boite à air BMC. Rien que pour vous, j'ai ressorti le micro + enregistreur MiniDisc :carre: :P : (ben oui, j'ai pô d'enregistreur MP3 ...) pour vous enregistrer le rendu avec une qualité pas trop mal. Je referai un point d'ici un mois.

oups, ca bug un peu là ... si un modo passe ou arrive à passer par là, il peut supprimer ce post : je vais modifier le 1er ;)

C'est juste que 95% des gens ne sont pas du tout bricoleur et ne voyent pas d'autres solution que de changer une piece en entier si celle ci ne fonctionne plus. Sur les 5% restant, il doit y avoir 2% qui vont chercher à voir pourquoi la piece ne fonctionne pas, surtout dans le cas d'un moteur, comme tu l'a fait :bien:

je me disais bien que c'était ce pb :) . Bon eh bien vu la difficulté du truc ... je vous souhaite bon courage :unsure:

:bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: les photos !!!! Pauvre Freeman :biere: Par contre, balance plusieurs dossiers à la fois car à ce rythme ... on sera déjà à la prochaine sortie de la RAT :hot:

Hello. De ce que je sais, les hitachi sont vissées et pas les bosh. Pas de précaution particuliere pendant le remplacement : il faut juste manipuler avec douceur :bien:

merci pour les précisions : en fait, je pensais que les filtres à charbon actif étaient uniquement compatibles avec les TT qui avaient "l'option". Si vous me dites que ca dépend juste du filtre, je prendrais ca la prochaine fois :bien:

...j'avais mis un smiley en plus :jap: