Dj Fun

il y en a effectivement un peu mais pas plus que la normal, enfin je pense. Il ne doit pas y avoir du tout ? ah oui, pas bete :bigthumbup: . Et puis il y a un tuto S3 pour le changement de cette sonde avec la réf 06A 906 262 AS. Je vais tester la mienne avec la procédure de S3passion : je la changerait si elle est à l'ouest.

pas de probleme. J'attends un retour de KS, celui qui s'occupe du site S3 passion : c'est l'expert du 1L8 Turbo sur le forum :bien: . Aussi, je devrais avoir l'avis de mon préparateur dans la semaine. A part ce pti soucis, j'ai envie de dire que j'adore ma caisse, la TT est vraiment une voiture plaisir. A chaque fois que je suis au volant, c'est comme si c'était la 1ere fois :jap: :malelovies: :bigthumbup: [edit] je viens de me rendre compte que l'on pouvait tester la lambda avec un vagcom (j'en ai un ... enfin la moitié d'un, acheté sur ebay), vais voir ca dès que possible

désolé pour cette mésaventure :furious: ... il m'est arrivé la meme chose il y a qques semaines et c'est rageant. Ca me révolte les gens qui s'en foutent à se point de leurs voitures et de celle des autres : ca donne envie de leur faire pareil avec un bon gros 4x4 + pare buffle !!!!!

en fait, on est des écologistes avec nos leds ... sauf quand on appuie sur l'accélérateur :eldiablo:

qques news sur ce probleme : _ je vais enfin pouvoir faire un tour chez mon préparateur cette semaine pour lui exposer le pb. _ je me suis apercu récemment (j'ai quasiment pas roulé depuis le début de l'année <_< ) que le manque de puissance était aussi présent sur la 5eme et la 6eme. Et j'ai maintenant l'impression que je manque un peu de peche sur les autres rapports. Là, ca sent finalement la sonde lambda. Faut que je la fasse changer + les bougies NGK [edit] j'ai trouvé 2 références pour la sonde lambda pour mon moteur APX: _ 06A 906 262 AS : sonde lambda (en amont du catalyseur) (dg, APX) _ 06A 906 262 AT : sonde lambda (en amont du catalyseur) (dd, APX) Quelqu'un connait la différence ?

Il existe des ampoules pour remplacer celles des feux stop - clignotant - veilleuses : voir ici :bien: . Par contre, le remplacement de ces ampoules peut se compliquer dans le cas d'un véhicule avec un ordi de bord qui teste les ampoules : vu que les led consomment moins, il mettra une alerte comme si l'ampoule était grillée alors que ce n'est pas le cas. Il faut alors bricoler en rajoutant des résistances pour augmenter la consommation

pas mieux que French : voyant moteur allumé = valise le plus rapidement possible.

pour les pneu, tu as déjà eu des réponses. Pour les freins, ca dépend de ton utilisation : si tu ne fais pas de circuit, les disques d'origine iront très bien avec des plaquettes EBC.

bienvenue :)

merci pour vos retours. C'est clair que la solution idéale, c'est un échangeur frontal mais le rapport avantage/prix ne me semble pas top <_< . Je suis en train de me dire que de toute facon, la prise d'air d'origine se fait dans le haut de l'aile, et l'air qui se trouve dans l'aile vient de derriere l'échangeur gauche : je devrais pouvoir optimiser tous ca avec une espece de hotte directement fixée derriere l'échangeur et raccordée à la durite qui va sur ma boite à air.

modification effectuée :jap:

Est ce que les spécialistes auraient une idée de la température derriere les échangeurs d'air ? Ou plus généralement : y a t il une grosse différence de t°C entre avant et apres l'échangeur ? Précision : je parle de la T°C extérieure, pas de la T°C à l'intérieur du circuit d'air. Voici le pourquoi de la question. La prise d'air de l'admission se fait dans le haut de l'aile avant côté conducteur et je veux depuis longtemps amener de l'air via une gaine depuis le bas du parechoc. Probleme : sur les 225, il y a 2 échangeurs et celui de gauche empeche d'accéder aux grilles du parechoc à partir de l'aile :furious: . Donc à défaut de pouvoir récupérer l'air juste derriere les grilles, j'essaye de voir s'il est possible de le récupérer derriere l'échangeur (avec un conduit qui viendrait se fixer derriere).

Tout à fait d'accord avec ta remarque ... c'est pour ca que je n'ai pas changé les ampoules du plafonnier :ange: . Après avoir "galéré" pendant des mois sur mes feux arriere à LED, je me suis fait une idée de ce que l'on peut passer en LED facilement ou pas :carre:

euuh .. le dim 8 avril n'existe pas cette année :bigsmile: : c'est soit le 6, soit le 13. (je suis dispo que le 2eme)

j'en ai vu en vente sur ebay y a qques semaines ... :jap:

oui les ampoules navettes ressemble bien à ta photo. Ce type d'ampoule est effectivement utilisé pour les plaques minéralogique mais aussi pour les plafonniers, les boites à gant, le coffre, ... Si tu veux remplacer ces ampoules par les memes en Led, il suffit juste de prendre la bonne longueur ca va de 33mm à 46 je crois

Salut. Aucune modif : c'est juste un remplacement d'ampoule :bien: le seul risque sur les cligno est qu'ils clignotent plus vite, car la vitesse est "réglée" par un relais qui bascule et ce basculement dépend de la consommation des ampoules du circuit. Sinon merci pour vos compliments :bigthumbup:

home made BMC is the solution :eldiablo:

Salut. si ca peut te "rassurer", moi aussi je n'ai pas la possibilité de jouer avec le fader. J'ai pas regardé en détail donc je peux pas t'aider plus ...

tant qu'elles grillent pas plus vite que les veilleuses, ca me va :ange:

pour adoucir l'ambiance :bigsmile: , je me souviens que la seule fois où je me suis fait grave brancher par des filles en voiture ... c'était dans mon ex 306 cab : "magnifique votre voiture, on peut monter avec vous ?" :biere:

si ca peut faire avancer le "débat" : je n'aurai jamais acheté une voiture de cette gamme (TT, ou S3, ...) si je n'avais pas eu de box fermé dans un parking souterrain. Quand je vois les dégats subis par un véhicule stationner avec d'autres (dans la rue, parking souterrain, ...) je me dis qu'il vaut mieux rouler en saxo 95 :jap:

Hello les gens. Me revoilà pour une autre modif que la plupart d'entre vous connaissent : le remplacements de nos bonnes veilles ampoules à filament par des LED. J'avais déjà changé mes veilleuses mais comme certains ont pu remarquer, elles claquent relativement rapidement (entre 12 et 24mois, à cause des surtensions surement :bleble: ). J'en ai donc racheté une nouvelle paire, différente de celle que j'avais : il n'y a qu'une grosse led ici (10€ les 2). Commandé sur ebay (vendeur tuning xenon), j'ai pris aussi des ampoules led navette pour l'éclairage de plaque d'immatriculation (10€ les 2). Et en cadeau, le gars m'a envoyé des ampoules led SMD orange pour les répétiteurs latéraux :bien: Voici les "anciennes" veilleuse LED : (très sympa, avec un jolie reflet bleuté) Et voici les nouvelles : (meme reflet bleuté mais éclairage moins intense) (pour info, ça rend bcp moins bleu en réalité) Voici les ampoules navette LED : (avant) (ampoule led à gauche, d'origine à droite : le rendu est top :bien: ) (les ovnis sont parmi nous !!!!!!!!! ) Et les ampoules LED SMD répétiteurs : (le rendu est exactement le meme que les ampoules orange d'origine, ca s'allume juste plus vite) Je précise au passage que dans le cas de la TT mk1 et pour ces ampoules, l'ODB n'affiche aucune alerte d'ampoule grillée. Laissez vous tenter !!! La TT est toute contente, surtout qu'elle sort de chez le carossier pour quelques bosses, rayures et frottements (je remerci au passage les %!?§@è&& !!!!! qui me l'ont ammoché en ouvrant leur portiere, en se garant, ...) Prochaine étape : single frame avec angel eye ... très bientot :jap:

Bienvenue à toi et à ton magnifique 3L2. Il me tente de plus en plus ce V6 ... avec une prépa turbo ... :eldiablo: :rolleyes:

Dans le genre d'anecdote "course", y a qques mois je me suis fais branché amicalement par une Renault 21 turbo (à mon avis, devait y avoir un bo T16 dedans) en sortie de péage jusqu'à la vitesse limite authorisée ... lorsqu'ils m'ont rattrapés ( :eldiablo: ), les occupants souriaient avec leurs pouces levés :bigthumbup: . Ca change des minets en 206 RC qui tracent à 190 :jap: