Dj Fun

hello les gens. De retour après 3 sem en Espagne, je n'ai croisé que 2 TT la bas et aucune en France, sur la route entre Lyon et Perpignan :blink: .

bordel, les caisses de ouf !!!! :malelovies: . Il était pas un peu blasé le fréro en voyant sa femme au volant de la Ferrari ??? :bigsmile:

ouais, vous avez bien compris que c'est pas la voiture qui compte, mais l'occasion de faire une mini arsouille. Si ca avait été une RS4, j'aurai fait pareil ... mais pas avec le meme résultat :biere: .

je fais remonter ce topic car je suis quasiment sur de savoir d'ou vient mon bruit sourd à l'arriere. En fait, suite à une révision durant laquelle j'avais demandé de vérifier cela, le mécano m'a dit que ca venait à coup sur des pneu (facette sur l'interieur à cause du carrossage). Hier, j'ai passé 1h à échanger les roues avant et arrieres (mes pneu avant sont nikel, à peine 3000km et pas de plat ou de facette) mais malgres ca, le bruit est tjs présent. Je vais donc avoir droit à un changement de roulement à la rentrée <_<

cherche pas, c'est ta batterie : j'ai eu exactement les memes symptomes. Rien à voir avec l'autoradio, c'est juste qu'il est temps de la changer. Pour le remplacement, va dans un centre auto prendre du Varta ou du Bosh en 62 ou 65 amperes. Au pire, il y a des fiches guides qui te diront quelle est le modele de batterie qui va sur ton auto.

pour la 1ere fois depuis la prépa, je me suis vraiment servi des 260ch, avec (ou plutot contre) une new A3 tdi (moteur ??). C'était en reprise à 50 ... bon c'est pas avouable mais j'étais à 140, à peine 200m plus loin :eldiablo: et l'A3 100m derriere, avec un gros nuage de fumée :P

c'est le risque que tu encours : en gros et du point de vue d'Audi, tu fais prépararer ton moteur, ok, mais à "tes risques et périls". Dans la pratique, il faut se diriger vers des préparateurs qui ont de très bons retours, sans le moindre pb répertorié : à part ABT, ca donne ATH, MTM, Digiservices, LRS, Fochesatto.

B) ;) Unlimited :bien:

cool encore une blanche :malelovies: , je pense pas qu'Audi s'attendait à autant de succès de cette couleur :bigthumbup:

la photo vient de ma TT, 1L8 225

aucun pb de fiabilité ou de pieces à modifier dans le cas d'une simple prépa du calculateur. Simple prépa mais faites sérieusement par un préparateur qui s'y connait. Vu ta situation géographique, je vois pas d'autres solutions que d'envoyer ton boitier et le préparateur tout désigné pour cela est ABT

un tuto bien sympa pour démonter le parechoc :bigthumbup:

:bien:

quand je parlais de silencieux et sortie, c'était pour identifier le silencieux intermédiaire et le silencieux final, la sortie quoi. J'ai pas de site ou d'adresses mais regarde du coté Miltek, c'est la référence ici. Par contre, tu risque vite de finalement t'accomoder de l'origine car les prix sont pas très sympathiques :bleble: Pour le filtre à air, la conso est effectivement en hausse mais faut regarder dans quelles proportions, généralement, ca ne concerne que les filtres coniques qui prenne l'air directement dans le comportement moteur (la meilleur modif à faire si tu veux plomber les perf du moteur <_< ). La meilleur modif rapport qualité/apport réel/prix c'est de prendre un filtre d'origine qui remplace celui d'origine (K&N, Green, ...), donc en gardant la boite à air d'origine.

très rapidement : _ Dump Valve : aucune différence (perf, fiabilité, ...) entre une dump d'origine et une renforcée, surtout au regard de l'écart de prix. _ échappement : il y a plusieurs marques pour différentes sonorités mais grossomodo, en changeant uniquement le silencieux intermédiaire et la sortie, tu aura qque chose plus en rapport avec l'image de la TT :eldiablo: .

Si ton fils a réussi à enlever la trappe, c'est qu'elle ne doit pas etre dur à remettre. Regarde comment est fait le systeme de fixation, sans la trappe, tu devrais pouvoir la remettre assez facilement.

histoire de bien isoler les différentes causes possibles, procédez par étapes : _ test des ampoules Xenon (HID). Apparement, les 2 sont bonnes (une qui n'a pas de probleme, l'autre qui est neuve) donc le probleme ne peut venir de là _ test des ballast transfo. Démonter les 2 transfo. Brancher celui qui est du coté qui ne marche pas sur le coté qui marche, avec le phare du coté qui marche : si l'ampoule s'allume, c'est que le pb vient de l'alimentation du transfo. Si ca ne marche toujours pas, c'est le transfo qui est mort. _ test de l'alim du coté qui ne marche pas : brancher sur cette alim le transfo du coté qui marche. Si l'ampoule ne s'allume pas, le probleme vient bien de l'alim du coté qui ne marche pas. Si c'est l'alim, voir du côté fusible mais je ne pense pas que ca vienne de là car je crois qu'il y a un fusible pour les 2 transfo (à vérifier) ou sinon, vérifier les cables, le faisceau ... Si c'est le transfo, doit y avoir moyen d'en trouver sur ebay ou bien à la casse pour pas chere, ou meme le faire réparer si t'as un amis qui s'y connait bien en électronique. Bon courage

ici :bigthumbup:

Euuuh, dans mon cas c'est ma copine qui m'en a ramené de son magasin de déco (boite pour stocker des affiches) alors que je pensais en trouver dans des magasins pour la maison (support de rouleau de moquette, lino, ... )

Le tube est issue d'un cylindre plus grand et plus long en carton multicouche "compressées" qui sert à transporter des affiches grands formats. Ca isole déjà bien la chaleur, ca se travail pas trop mal et c'est très resistant. @Freeman : il me reste un bout de tube, je te le garde au chaud :bigthumbup:

voici qques photos de ma boite facon TTDA : Me manque plus que l'isolant intérieur et du film imitation carbone pour la finition extérieur, ca devrait bien souffler :bigthumbup: . Le diametre extérieur de cette boite est de 19cm, la simota en faisait 13 ...................

Ou, c'est la procédure normale pour l'utilisation d'un cheque de banque mais les arnaqueurs sont plus malins que ca et meme avec ce genre de vérification, tu peux tout de meme te faire avoir, d'autres pourront confirmer et donner des exemples concrets <_<

salut. Tu es déjà au courant mais pour les autres, je suis en train de m'en faire une, à partir d'un gros filtre DMC double cone. Je vous mettrai des photos ce week end. Il me reste à mettre l'isolant dans la boite cylindrique + "décorer" l'extérieur (film carbone, ...)

Tu parle de quelle gorge ?? :P :bigthumbup:

si tu as débranché la batterie et rouler sans db pendant un certain temps, je te conseillerai de suivre la manip de "réinitialisation" du calculateur, je crois qu'il faut juste mettre la clé sur le contact, juste avant de démarrer sans rien toucher pendant 10min ... si qqu'un pouvait confirmer ?