Heat94

+ 1 :ripeer:

Je te rassures Bagheera mon hélice se porte comme un charme... après simple question d'emploi du temps sachant par exemple que pour le rasso du mois de Mai on tomberait si je ne m'abuse sur le 10/05 qui est plutôt mal placé... Je ne doute pas que le(s) rasso(s) se passera(ont) très bien comme d'habitude :roi:

De nouveau absent : ce ne sera pas avant le mois de Juin désormais. Bon rasso(s) à tous et faites de belles photos !

Très chouette achat que tu as fait là : effectivement un choix de passionné automobile et on sent à ton CR que ce dernier a été mûrement réfléchi ! Pour le siglage de la motorisation j'aurais tendance à laisser la voiture en l'état pour passer plus inaperçu au regard de la motorisation 6 cylindres mais c'est une question bien personnelle. L'ancien propriétaire avait l'air d'être lui aussi un passionné : il y a tellement de moulins à café sur les sites d'annonces que tomber sur un vendeur sérieux est suffisamment rare pour faire quelques concessions bien qu'au cas particulier elle me semble très bien dotée ! C'est aussi l'avantage de choisir des marques "premium" : souvent on tombe sur des personnes qui entretiennent très bien leur véhicule, surtout si c'est un véhicule acheté neuf, car il représente une passion et quelques sacrifices financiers : enfin je connais aussi un possesseur de Renault qui est un vrai maniaque... donc faut pas généraliser ! Ah si seulement le crochet d'attelage avait été disponible sur la 235i... :mur:

Je ne connaissais même pas ce modèle chez Mercedes donc tu as le mérite je pense de rouler dans un véhicule qui ne coure pas les rues ! Beaucoup de plaisir à son volant en tous les cas !

@darkitix : tu oublies d'une part que l'on peut être en appartement donc stocker une caravane et même une remorque dans un sous-sol c'est pas gagné, d'autre part que même en maison individuelle la caravane peut être en gardiennage à un autre endroit tout comme la remorque. Globalement j'ai encore la naïveté de croire que l'on peut vendre un véhicule en étant honnête et "tomber" sur un acheteur qui l'est tout autant : d'un autre côté j'ai toujours été côt vendeur puisque je n'ai jamais acheté de véhicule d'occasion... Enfin tous mes acquéreurs venaient de province donc le RDV pour la vente était plutôt près d'une gare ou d'un aéroport. A +

J'ai toujours eu des voitures à motorisation essence de tailles diverses (sauf une parenthèse de 3 ans en diesel) et toujours équipées de crochet d'attelage d'origine : jamais eu de souci à la revente sachant que je revends mes véhicules à moins de 60 000 kms et 4/5 ans maximum. Je n'ai jamais constaté que l'on me demande une diminution de prix au motif du crochet d'attelage : la seule question que l'on me pose c'est qu'est-ce que vous tractez avec et la réponse c'est rien puisque c'est pour un porte vélos d'attelage sans il est vrai que l'acheteur puisse vérifier ce fait (mais au cas particulier c'est la stricte vérité). Donc +/- value je ne sais pas par contre ça peut aussi bien être un élément déclencheur pour certains que rebutants pour d'autres suivant ce que l'on pense de cet équipement... Mon ex-A5 en était équipé et l'acheteur l'a prise alors même qu'il m'a indiqué qu'il n'en aurait très probablement jamais l'utilité.

Mais, mais ce n'est pas le rassemblement LCQA qui est mis en ligne là : c'est le salon automobile de Genève... :reflexion: Ah la Porsche Cayman "vert pomme" : j'adore :malelovies: !

C'est vraiment une annonce à :wc: !!

Rien qu'à la taille du rétroviseur extérieur : Q5 a minima ! Bonjour la fiabilité de l'annonce (et du vendeur) effectivement...

Très belles photos du Musée des confluences à Lyon : profites de pouvoir en faire, il serait construit sur des sables mouvants... :tcon: et accessoirement a coûté une petite fortune avec un (très léger...) dépassement de budget !

:icon40: Ouh là oui : gros gros déterrage de topic en l'occurence... Bonne surprise en tous les cas pour le Bluetooth : certains spécialistes ici présents auront peut être une explication logique. Sinon pour les embouts d'échappement : oui ça le ferait bien quand même... dans quelques temps les pièces ne seront plus disponibles :petard:

Thule fait d'excellents produits : j'ai des barres de toit et un porte vélos d'attelage de cette marque et la qualité est indéniable. Par contre je pense qu'il faut être vigilant lors de l'achat de chaînes (excepté les K-Summit qui sont très spécifiques) à ne pas aller vers les dimensions extrêmes de compatibilité sous peine d'être confronté à des problèmes qui apparaissent malheureusement une fois en situation donc un peu tardivement pour y remédier. C 'est pour cela que la marque Weissenfels me semble être une bonne solution alternative et qui plus est avec une excellente qualité de fabrication. Sinon effectivement même les CK-7 se montent très facilement (sauf sur ma dimension de pneu...) : seule contrainte au regard des Clak and Go : il faut les retendre après 100 mètres.

Pour ce qui est des problèmes d'huile la situation est très variable d'un véhicule à un autre : certains ont dû refaire la segmentation des pistons, d'autres n'ont aucun souci et enfin certains (comme c'était mon cas) ont eu une consommation d'huile dans les normes Audi et qui était très variable dans le temps. Problème connu sur les TFSI donc on achète en connaissance de cause mais pour un achat en occasion c'est vrai que le vendeur peut avoir tendance à occulter ce problème s'il existe. Pour la double sortie j'avais un TFSI 180 : double sortie G/D présente comme sur tous les 2.0 TFSI. Pour ton choix de motorisation : si tu optes pour le 211 je ne saurais que trop te conseiller de prendre sa version quattro car le train avant avec le 180 avait déjà du mal à suivre en certaines circonstances donc avec quelques poneys supplémentaires cela ne doit pas s'arranger : bien evidemment tout dépends ensuite de son style de conduite et de tes attentes. Déjà le 180 est loin d'être ridicule sur cette voiture, tout comme le "récent" TFSI 170. Il n'y a pas vraiment de mauvais choix avec l'A5 en essence : tout est une question de budget et d'attentes en terme de conduite...

Je ne suis plus possesseur d'A5 depuis quelques mois mais j'ai pratiqué la conduite hivernale avec durant 4 ans : les 18'' se chaînent sans problèmes même voiture chargée (il est vrai que l'on est sur un véhicule traction, pour ceux qui n'ont pas opté pour le quattro, donc le coffre n'a que peu d'influence). Personnellement j'avais des Weissenfels Clack and Go : très rapides à installer, tension automatique et aucune usure de la jante à relever. Leur site est très bien fait avec un configurateur performant en fonction du type du véhicule ou du pneu. Désormais chez BMW je déconseille les chaînes Trak : préférez les K-Summit de chez Thule : même technologie à peu près que les Trak mais une conception plus solide. Visiblement il y a eu plusieurs possesseurs de BMW qui ont cassés les Trak dans des conditions "normales" d'utilisation et vu le tarif, et même si une garantie s'applique, c'est un peu rageant surtout quand on est sur la route... Enfin les CK-7 de Thule sont une vraie m...e : je les aies perdues toutes les deux dans la montée de Méribel. Soit disant elles étaient compatibles avec les 245/35/18 de la BMW mais dans les faits le montage est galère au possible et je pense que l'on était en limite haute de compatibilité : je m'en étais d'ailleurs rendu compte lors d'un montage à blanc au sec dans mon garage : j'avais un gros doute, qui s'est vérifié in fine...

Je termine là ma pollution du topic de Stephpower : commande passée chez Detailing Shine ce W-E pour les micro-fibres et le Gyeon Cure. Il s'agit d'un des partenaires du forum et a priori les retours sont excellents aussi bien pour la boutique en ligne que pour ceux qui lui ont confiés leur véhicule. Pour ce qui est des micro fibres les informations données assez détaillées permettent de ne pas se tromper lors de la prise de commande donc pour un apprenti comme moi c'est plutôt rassurant... Restera plus qu'à essayer le produit une fois arrivé !

Merci pour ta réponse :roi: !

Je vais le faire à la @audianne (cf post plus haut) mais question bête : comment faire la différence entre une micro fibre de séchage et de finition : est-ce précisé sur les sites de detailing, le grammage, la matière, etc... car le Gyeon Cure m'intéresserait aussi. Seul problème : une fois que l'on commence à mettre le doigt dans l'engrenage difficile je pense de s'arrêter ensuite...

HS On Et non elle est bleue et c'est la voiture de Madame que j'ai quand même le droit de conduire lorsque le lavage est à effectuer... :secret: ! Très bonne voiture d'ailleurs avec une motorisation qui permet de tailler la route sans problème. HS Off

Décidemment BMW à la côte sur le forum pour ceux qui souhaitent changer de véhicule... Pour le moment je ne regrette pas mon choix mais je suis aussi conscient que c'est un véhicule de transition : disons que n'ayant pas eu de GTI étant jeune je prends un peu ma "revanche" aujourd'hui en pouvant me permettre par ailleurs d'acheter BMW et non Peugeot (même si je pense que la future 308 "R" sera une très bonne voiture, la marque au lion ayant tout de même une certaine crédibilité au moins en matière de chassis). Ensuite est-ce que je resterais chez BMW ou reviendrais chez Audi (Mercedes pour le moment ne me tentant pas trop) ce sera à voir dans 4/5 ans en fonction des modèles qui serons sur le marché...

:coucou: Steph Power ! Je découvre ton topic un peu très tardivement et je ne peux que te tirer mon chapeau : très belle voiture et en plus tu es un véritable passionné au regard de tout le soin que tu apportes à ton véhicule (celui de ton épouse a t-il droit aux mêmes égards ? :reflexion: ). Félicitations pour le traitement de la carrosserie mais quelle patience quand même !

Alors là c'est franchement une attaque déloyale... :nanana: Plus sérieusement elle semble dans un état impeccable et c'est sûr qu'en terme d'aspects pratiques ce sera autre chose que l'A5. Belle voiture et bonne route à son volant !

Merci @Audianne pour la photo et @Stephpower pour son retour. J'en profite pour compléter mes sensations : ce W-E j'ai eu l'occasion d'enclencher le mode Sport du chassis (suspension select drive) et de la boîte de vitesses automatique : le terme métamorphosé est sans doute un peu fort mais c'est clair qu'il y a un vrai changement de comportement et de sensations : les vitesses passent plus tard, le chassis se raffermit nettement et l'échappement adopte une sonorité vraiment sympa (certes c'est pas du M Perf ou de l'Akrapovic). Je peux vous garantir que les 245 Cv poussent déjà fort et que les vitesses sont vite inavouables : heureusement j'étais sur des routes très tranquilles... Restera plus qu'à essayer le mode Sport + mais là on va attendre un peu car je ne suis pas un pilote dans l'âme... A +

Bon un premier bilan après avoir parcouru désormais un peu plus de 3 000 kilomètres au volant de la Série 2, je vais en profiter pour souligner également les +/- au regard de l'Audi que j'avais précédemment même si la gamme n'est pas exactement la même (ex-A5 SBK) : - BMW est connu et reconnu pour être un motoriste et donner du plaisir à conduire ses voitures : c'est clair que ce point est totalement justifié. Peut-être est-ce dû à l'effet propulsion mais cela faisait un certain temps que je n'avais pas pris autant de plaisir au volant d'un véhicule. En gros on a l'impression que les choses sont moins aseptisées que dans l'Audi tout en étant aussi rigoureuses au niveau du chassis. Le confort de roulage (en mode confort de la suspension) est d'un très bon niveau avec une bonne filtration des déformations de la chaussée mais on a l'impression de faire davantage corps avec le véhicule et la route parcourue : bref c'est plus joueur ! - C'est mon premier véhicule équipé d'une boîte automatique et je crois que je ne reviendrais plus sur une boîte manuelle du moins tant que BMW proposera une aussi bonne solution technique. On s'y fait très vite, elle "comprend" ce qu'on lui demande et est très réactive : que du bonheur et je crois que les palettes au volant ne seront pas souvent utilisées... - Côté consommation depuis le début je suis à 9.0 L pile poil mais attention avec quasiment 1 500 kms avec des barres de toit + porte skis donc à prendre avec des pincettes... Sur un retour de Strasbourg sans cet équipement j'étais à 6.4 L donc très raisonnable je touve et sensiblement identique à celle de l'A5 : de toutes façons parcourant moins de 10 000 kms à l'année on va dire que ce critère est très secondaire en ce qui me concerne.... - J'avais quelques craintes côté habitabilité mais finalement le coffre est assez logeable, la banquette fractionnable permet une bonne modularité et l'espace aux places avant est tout à fait suffisant même si bien sûr moins large que sur l'A5. L'ergonomie des commandes nécessite un temps d'adaptation mais on s'y fait assez vite. Je commence à découvrir toutes les fonctionnalités notamment multimédia donc je vais m'y faire tranquillement ! Le système est tout de même plus évolué que sur mon ancien véhicule mais 4/5 ans sont passés par là... - Qualité de finition : là force est de constater que Audi est toujours en avance, pas de grand chose mais quelques ajustements (par exemple l'habillage aluminium de la poignée de porte) sont en retraits, l'orifice du crochet d'attelage est masqué par un cache au lieu d'une trappe amovible sur l'Audi : rien de bien méchant (on est toujours dans du premium et largement au-dessus de la concurrence généraliste) mais BMW a encore une marge de progression. Par contre tout ce qui touche aux assemblages de carrosserie, joints, capot moteur est à la hauteur de Audi sans problèmes. - Je ne regrette aucune option prise : certes j'ai ratissé large mais mis à part la connectivité avancée que je n'ai pas encore testée (pas encore acquis le snap-in) tout est validé et notamment les sièges chauffants, le HK et la caméra de recul - Après 3 000 kms le moteur est bien libéré maintenant et j'ai fait un petit démarrage à un péage or j'avais totalement oublié que l'échappement pouvait prendre une sonorité plus typique lorsque l'on sollicitait l'accélérateur : certes c'est pas du M Perf mais c'est assez gratifiant... Ce qui est sûr c'est que le moteur a une belle santé et que déjà cela accélère fort, le chassis étant à la hauteur ça promet de bons moments sur des petites routes Voilà j'arrête là ma prose et bonne route à tous !

Voire même hors groupe d'ailleurs... :secret: