lorenzo_hades

Ben écoute je vais voir ce que ca me dit ce weekend mais il me tarde deja de savoir ;) En tout cas, si ca s'enleve sur les moteur BAM, c'est toujours bon a savoir

Sur un moteur BAM , cette suppression de la N249 peut s'effectuer ?? Ensuite BK56190, quelle valeur on doit avoir sur le canal 032 ( si tu sais biensur )

Car j'ai eu un souci de sonde lambda il y a pas longtemps et crois moi, tu sens bien qu'il manque de la puissance Sauf que moi j'avais cette erreur la : 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1: Performance too Low P1103 - 35-10 - - - Intermittent Apparament differente de la tienne .. Peut etre que la tienne est apres le catalyseur . BK56190 peut en dire peut etre plus que moi vue que lui il s'y connait largement mieux que moi :)

Question bete mais pourquoi cette N249 existe si en la supprimant la voiture reagit mieux au pied droit ? Pourquoi audi ne l'aurait pas fait a sa conception ?

As tu supprimé les codes erreurs avant d'avoir lancé ton VAG-COM ? Car bien souvent, ce sont des erreurs qui sont apparus dans le passé et peut etre reglé entre temps. Supprime les erreurs, roule encore un peu , et refais le test .. Si tu n'as pas fais ca auparavant bien entendu

Quel model à l'helice exactement ?? Enfin si c'est pas indiscret

Pourquoi ce retour aux sources exactement ?? Et j'en profite pour dire que les jantes lui vont trop bien à ta belle ;)

Ok je te remercie pour l'info ;)

Comment peux t'on avoir cette courbe par le VAG ??

Bonsoir power_jld Je vais te donner deja une premiere reponse .. Le point le plus important pour moi est sans doute le Porte instrument qui est souvent defectueux surtout sur les modeles aux alentours des années 2000-2001 .. Et quand tu dois le changer, c'est bien aux alentours des 800 euros. Apres j'ai une 225, et je ne connais pas les 180ch. Je sais que cette derniere est plus legere et donc peut etre plus agreable à la conduite. Ensuite, pour les autres points techniques à surveiller, je pense qu'il y a des spécialistes sur ce site. Mais le fait que tu veuilles une TT est un tres bon choix ;) Futur collector, enfin c'est mon avis.

Enorme ce site .. C'est vraiment genial . Il y en a beaucoup qui aimerait surement connaitre ce site ;)

Que faut il que je fasse pour avoir des bonnes valeurs alors ??

Je te remercie pour cette reponse

C'est bien ce qui me semblais car j'ai jamais vraiment senti avoir un avion de chasse ..

Mais le fait que mon DM soit a 120g/s max .. C'est pas contraignant au niveau perf quand meme ??

Ligne intemporelle .. Modifs géniales .. Un look superbe .. Bref .. j'espere que tu vas la garder cette caisse car.. MAGNIFIQUE

Ok chef, j'essayerai de faire ca pour mes prochains tests ;) D'ailleurs, est ce que reinitialiser le calculateur avant peur avoir une incidence sur les resultats ? Car je viens de changer la sonde lambda avant cata .

C'est exactement ce que j'ai vue sur un post en version anglaise .. Par contre .. Sur quels rapports ont doit faire les mesures exactement .. Car j'ai atteins les 6800 tours/min en seconde je pense .. Est ce que c'est suffisant ou pas ?

Quand je vois que toi tu plafonnais a 150 g/s ... Je dois peut etre m'inquieter .. Je viens de faire des essais avec le VAG-COM et je dois plafonner de mon coté vers les 120g/s .. vers les 6800 tours. Et pour info j'ai une 225 .. J'imagine donc que mon debimetre doit etre un peu-beaucoup fatigué .. De quelle fuite tu parles exactement ?? Car il va falloir que je teste ca de mon coté je pense..

Bonjour amis TTiste .. Est ce que parmi vous, certains l'ont fait monter par audi leur N75 ?? Ou tout le monde l'a fait manuellement .. Chez soi

Juste je la trouve tres belle avec ces jantes la :) Je les avais avant :) En tout cas, bienvenu parmi nous

Et comme tu dis .. Avec un service plutot douteux de leur part :s

C'est ca qui est beau dans les TTistes .. C'est la cohesion .. Super sympa les gars :) Merci

Je vous remercie pour ces renseignements .. N'etant pas un pro de la mecanique .. Quand j'irai chez audi , je les aiguillerai vers ca :)

Bonjour à tous .. Je viens vers vous car ma titine me fait encore des siennes ... Il y a pas longtemps .. J'ai eu des soucis moteur .. J'avais quelques temps avant une perte de puissance .. Apres changement de l'alternateur et courroie d'alternateur, et changement du PI .. Retour de la puissance que j'ai connu il y a 7 ans au moment de mon achat de ma TT .. Hier , petit trajet vers bordeaux .. Et au bout du mi-chemin ( A peu pres 200 km apres le changement de la courroie, PI, etc ... ) Reperte de puissance ... Hier soir je decide de debrancher la batterie pour reinitialiser le calculateur comme on m'avait dis de faire .. Magie , la voiture retrouve sa puissance .. J'ai maintenant un petit souci .. Je n'ai plus de clignotants .. J'ai bien les warnings qui s'allume .. Quand je mets le clignotant en route .. il s'allume 2s puis s'eteinds .. Je suis rentré de bordeaux sans clignotants .. Et bien ca fait peur .. Donc si quelqu'un peu me donner une petite astuce pour tout remettre en route .. Ca serait sympa .. Ce soir j'ai redébranché la batterie .. Et rien .. Toujours le probleme de clignotants .. Merci à vous