monique

:coucou: fredol Je partage totalement l'avis de R300 : la thèse des pneus étroits ne me convainc toujours pas. J'ai donc opté pour des pneus larges, donc plus de lamelles en contact avec la neige, et j'en suis vraiment très satisfait.

:coucou: Audi A6 2.0 TDi 170CV "Tranquille pour 10 ans et plus" du point de vue statistique. Sur mon précédent véhicule j'avais eu droit à ce même acte de vandalisme tout juste 2 semaines après acquisition. Donc je sais ce que tu peux ressentir.

:coucou: Audi A6 2.0 TDi 170CV Patience. Avec cette "loi des séries" que tu subis, tu seras maintenant tranquille pour dix ans et plus. Mais je comprends ton agacement et je compatis.

:coucou: vestee91 J'apporte juste une petite précision : Le Gateway 500 n'est pas compatible avec les MMI 3G (A6 C6 facelift).

:hello: J'utilise ce type de mèche goudronnée depuis 15 ans environ (soit 6 ou 7 réparations tant sur la bande de roulement que sur le flanc) et je n'ai jamais rencontré le moindre échec. Valable bien-sûr pour les trous de 3 à 4 mm de diamètre causés par clous ou vis et à condition de bien insérer la mèche en "U" à l'aide de l'aiguille fournie. Sinon je viens de tester efficacement une méthode plus "osée" : L'hiver dernier, pas d'bol (après 3 semaines seulement sur un pneu neuf), un trou de petit diamètre (1 mm) causé par une agrafe plantée sur la bande de roulement, en biais. Comme la fuite était très lente et que le morceau d'agrafe tenait bien, je l'ai laissée toute la saison (je regonflais le pneu toutes les 3 semaines environ). Mais l'autre jour, avant de les rechausser pour ce nouvel hiver, il fallait peut-être que je répare enfin ! Puisque le diamètre du trou était petit, j'ai utilisé la même technique de réparation que sur les pneus tubeless de VTT : Remplir le trou de colle cyanoacrylate par l'extérieur, (technique sans démontage très efficace pour les trous d'épine noire). Afin d'assurer le coup, j'ai d'abord dégonflé le pneu en appuyant dessus afin que l'intérieur soit en dépression, puis j'ai injecté la colle cyanoacrylate (la dépression devant aider à ce que la colle remplisse bien la totalité du trou). Ensuite, séchage durant la nuit à température ambiante, puis remise en pression. Colle utilisée : Cyanoacrylate Loctite 406 - Plastique et caoutchouc (plage de températures de service : de -40 °C à +80 °C, ce qui me paraît adapté à un roulage en toutes circonstances). Résultat impeccable.

:coucou: popoff Y'a pas à dire, elle est vraiment chouette ta titine ! Elle est très bien "optionnée", et la couleur du cuir, je trouve cela très joli aussi. @+

:coucou: à tous les chercheurs (de fonctionnalités nouvelles sur MMI 3G) J'ai ajouté ici les paramètres "Activation-10" des calculateurs n° 08 (Climatronic) et 56 (Radio), espérant que cela puisse donner des idées sur leur signification & rôle.

:coucou: marjy Je ne vois pas de solution via le soft ; c'est sur le câblage du commutateur qu'il faudrait agir. En effet le calculateur n° 09 installé sur nos véhicules (4F0 9xx 279) est du type "codage court"... bref beaucoup moins de possibilités pré-établies que sur un calculateur d'Audi A4 B8 (pas moins de 18 octets je crois). Tu peux éventuellement essayer ces deux codages, mais chance de succès très faible : Je présume que ton codage se termine par 22 (xxxxx22) ; essaie 21 et aussi 23 (USA). :coucou: gasy De rien ; sans les informations partagées par les internautes qui ont la gentillesse de le faire, eh bien... C'est grâce aux petites trouvailles de chacun que l'on arrive ENSEMBLE à comprendre et à avancer. PS : Je suis heureux d'avoir pu contribuer à solutionner ton problème de batterie l'autre jour.

:coucou: marjy Au temps pour moi... Le seuil de luminosité se règle dans le module "regen lichtsensor" réf. 8K0 910 557 qui est associé au calculateur n° 09 Cent. Elect. Exemple sur le mien : son codage d'origine est (ou était, avant que je n'active la fonction "highway light") : 00146221, soit #023B2D en hexadécimal. 00) Le premier octet (#2D) permet d'ajuster le seuil de détection du capteur de pluie : #2D correspond en décimal à 45, soit 45% 01) Le deuxième octet (#3B) permet d'ajuster le seuil de détection du capteur de luminosité : #3B correspond en décimal à 59, soit 59% 02) Le troisième octet (#02) permet d'activer les deux fonctions suivantes : +1 = highway light +2 = rain light Donc, supposons que je veuille baisser le seuil de détection du capteur de luminosité, par exemple de 59% à 30% : Le deuxième octet va donc passer de 59 à 30 ; et 30 converti en hexadécimal est égal à #1E Donc, le codage hexadécimal du module, qui était #023B2D, devient #021E2D, soit 00138797 en décimal. C'est ce dernier codage qu'il te restera à entrer. J'espère avoir été clair dans mes explications.

Cet été en Espagne à Cordoue, je trouve enfin une place de parking... à côté d'une belle A8 4.2 L. Alors je me dis "chouette, voilà un automobiliste qui saura respecter mes portières". Que nenni ! Alors que j'étais encore juste à côté, le voilà qui se pointe et ouvre la portière sans ménagement... Bing, dans la mienne. Je l'ai fusillé... du regard (il a compris, mais n'en avait visiblement rien à faire... et je ne connaissais pas de terme de politesse dans sa langue). Heureusement plus de peur que de mal. lol. Comme quoi...

:coucou: marjy Je n'ai pas trouvé de paramétrage évident pour ce que tu souhaites faire dans les paramètres d'adaptation du calculateur n° 09 (Cent. Elect.)... Mais peut-être une chose à essayer : Jouer sur le seuil de luminosité : En Channel 19, la valeur par défaut est 7 ; c'est peut-être cette voie qui détermine le seuil de détection luminosité => Essaie durant quelques jours avec une valeur à 5, les codes s'allumeront peut-être un peu moins tôt.

:coucou: Nouvel ajout dans le document espérant que cela puisse vous servir aussi : La correspondance entre les bits du calculateur 5F et les fonctions du menu caché du MMI 3G. J'avais trouvé cette relation en cochant/décochant successivement les fonctions disponibles dans le menu caché "CAR" puis en observant l'effet que cela avait sur le codage du calculateur 5F (certes j'y ai passé quelques heures, mais ça m'a permis de comprendre pas mal de choses).

:coucou: rubchi92 Superbe choix de couleur et de config. en effet :) :ange: :bien: :bien: :bien:

:coucou: marjy A toutes fins utiles, j'ai également ajouté dans le document le contenu des paramètres d'ADAPTATION de 4 calculateurs.

:coucou: Ayant répondu présent à l'invitation reçue par courrier "présentation de l'Audi A7 Sportback", voici un bref compte-rendu : Excellent accueil par le staff VAG, pétillant et mises-en-bouche pour agrémenter la soirée, l'affluence modérée m'a permis d'inspecter ce beau véhicule (75 k€ avec quelques options) sous toutes les coutures. Nous avons pu abondamment discuter "automobile" entre convives et avec le personnel, donc soirée très agréable. PS : Je me suis aussi attardé, entre autres, autour (et à l'intérieur) d'une Audi TT TDI 170 en exposition tout de blanc vêtue : :bien:

:coucou: marjy Tout à fait, lorsqu'on roule en plein jour à plus de 140 km/h "durablement" (depuis plus de 2 minutes), les feux de croisement s'allument, ceci afin d'être mieux vus par ceux qui nous précèdent (dans leur rétroviseur). Fonction utile pour les automobilistes qui se déplacent dans des pays où la vitesse n'est pas limitée. PS : J'ai enrichi mon tuto VAG-COM comme suit : - ajout de la config détaillée de mon véhicule - ajout du scan complet de tous les calculateurs (avant modif) Ces détails pourraient aider les personnes qui souhaiteraient faire des recherches de nouvelles fonctionnalités en comparant avec les configs et codages de leur véhicule.

:coucou: marjy A chaque fois que je prenais la voiture après ma femme, le rétroviseur était braqué vers le bas, alors qu'avec moi, le rétroviseur retrouve toujours sa position d'origine... J'ai fini par comprendre qu'il n'a pas le temps de revenir en place lorsqu'après une manoeuvre de recul, on coupe le contact et l'on retire immédiatement la clef du barillet.

:coucou: Carla Félicitations pour cette bien sympathique acquisition ; excellent moteur, beaux sièges en cuir, très belle voiture. :bien: :bien: :bien:

:coucou: ptitdave Essaie de trouver un bout de tube métallique que tu pourras enfiler autour de l'écrou. Ainsi, lorsque tu perceras, si ça ripe, le foret ira taper contre l'intérieur du tube et non pas contre ta jante.

:coucou: JET Pour ma part, mes répliques en 245/40/18 ont un ET de 45 (c'est-à-dire 3 mm plus sorties que des ET 48 d'origine). En ET 45, elles affleurent avec les ailes, et ça donne déjà une belle allure trapue à l'A6. A noter que selon le modèle de pneu, l'affleurement est relatif car certains pneus sont plus arrondis que d'autres. J'avais le choix avec de l'ET 35 (donc encore 10 mm plus ressortis), mais je ne regrette pas l'ET 45 car déjà, ces quelques petits millimètres en plus vers l'extérieur augmentent les projections de boue sur les portières. Avec de l'ET 35, cela aurait été mortel pour les peintures à long terme.

:coucou: Ah, encore du record dans l'air: 767 utilisateur(s) actif(s) (durant les 40 dernières minutes) :)

:coucou: LEX 911 J'ai posé la question au Service Client Audi France. La personne m'a confirmé qu'en effet "il n'y a aucune obligation à réaliser l'entretien de son Audi sous garantie au sein du réseau Audi ; cependant nous le préconisons". Dans mon cas pour l'entretien des 30.000 km, le devis Midas s'élève à 127,60 € contre 357,00 € chez Audi. Pour la question sur la préservation de la garantie elle a en outre précisé : "La garantie Audi sur le véhicule reste valide du moment que les intervalles d'entretien sont respectés". La différence réside donc sur la prestation d'assistance Audi 2 ans / 30.000 km incluse dans l'entretien Audi.

:coucou: Effectivement : Tarifs 2008 accessoires Audi A6 Sinon, acheter une bande de moquette de la couleur de son choix et la découper selon la forme désirée peut être une alternative très économique.

:coucou: De retour de la soirée inaugurale de l'espace Audi de Laval, voici un petit compte-rendu : Vers 18h30, de petites cohortes d'Audi A1 paradaient déjà sur les axes routiers de Laval et de ses environs, comme pour battre le rappel. Arrivé peu après 20h sur les lieux, les parkings aux alentours étaient déjà envahis par des... Audi. Quatre A1 nous faisaient de l'oeil (*) au bord du grand rond-point d'où l'on apercevait déjà une foule en effervescence à l'intérieur de l'espace Audi Premium Automobiles. C'est sur un tapis rouge bordé de projecteurs que nous franchissons la porte de l'établissement. Accueil par de charmantes hôtesses et par le Chef des Ventes, c'est sur l'Audi R8 que mes yeux se posent (je ne me lasse pas de ce moteur visible à travers la glace arrière). Un DJ assure une ambiance musicale de bon goût, complétée d'effets lumineux du sol au plafond. Un magicien officie au centre de la salle alors que le Crémant de Loire coule déjà à flots et les amuse-gueule ne demandent qu'à être dégustés. Bref, l'on se sent très bien. Puis le moment des discours arrive : Sur une estrade, le Président de la concession évoque ses 30 années de fidélité à la marque et tout le chemin accompli avec en point d'orgue l'érection à Laval du premier espace Audi (nouveau concept) des Pays de la Loire. Le Directeur des Ventes Audi lui succède pour évoquer la pleine santé de la marque (le million de véhicules vendus sera de nouveau franchi en 2010). Enfin le Chef des Ventes prend la parole pour évoquer la nouvelle Audi A1. Par la suite, un groupe de danseurs devant un rideau noir nous impressionne avec une chorégraphie endiablée de hip-hop. Puis le rideau s'ouvre sur une magnifique A1 rouge qui s'invite à la danse. Encore quelques mouvements de danse et les artistes terminent leur prestation en se contorsionnant pour former "A1". Applaudissements mérités, quelques flashs crépitent puis nous nous approchons pour toucher la belle. Lignes extérieures séduisantes, tableau de bord agréable, bref de sérieux arguments pour plaire et convaincre. Jolis les feux arrière à diffusion de lumière façon BMW. Mais le temps passe trop vite et je dois rentrer ; dernier arrêt à l'extérieur auprès d'un Q7 S-Line et ses jantes de 21 pouces puis d'une Audi RS5 tout de blanc vêtue ornée de son aileron arrière... Que de tentations ce soir ! Belle soirée inaugurale en tout cas. (*) L'une des A1 était borgne (un bandeau de LEDs H.S.)... ça la fout mal...