maskime

très rapide, très facile .... mais tenue dans le temps déplorable ! 95% de mes faux-contacts étaient dû à ce type de connecteur !

si besoin, n'hésites pas à poster dessus. les différents problèmes/solutions peuvent en intéresser d'autres forumeurs

==> ici

si tu peux avoir une fosse ou un pont à dispo, pas besoin de tomber le PC sur un non sline j'ai eu plusieurs fois à y toucher, et à chaque fois, j'enlève le carter en plastique sous le moteur, et j'y accèdes par là, étant dans la fosse

meuh naaaaan ! il faut juste démonter: - le panneau de porte - la coque du retro - le cache sous le volant - le repose pied - le soufflet de porte juste à déclipser après, c'est un jeu d'enfant

si si ... mais les verrins sont compressés à 100% lorsque le coffre est fermé, donc il ne reste que 1 cm pour y caser un ressort ... mission impossible :(

comme un air de gris Avus ...... reflets violet inside

presque ! le calculateur d'éclairage se trouve dans le moteur de lève vitre côté conducteur sous le plancher conducteur, c'est el calculateur de porte qui se trouve sous le moteur de leve-vitre dans chaque portière. un switch mécanique donne du jus dans le connecteur orange (pin 2 et 15) lors d'une ouverture de porte. ce jus part dans le calculateur confort (qui gère l'éclairage, appelé par Leon calculateur d'éclairage) sous le plancher, qui capte quelle porte est ouverte, et qui allume l'éclairage plancher correspondant et envoie du jus au calculateur de porte en question pour lui dire "allume tes loupiottes de bas de porte"

Stef, le comodo reste allumé aussi allumé quand la voiture tourne, donc pas possible ... DoubleR, oui c'est ça globalement. il faut te repiquer sur le connecteur orange n°10, à gauche du repose pied à coté des pédales, sur les pin 2 et 15: (ce sont les pins entourés en vert sur le connecteur de droite) de là, tu tires 2 câbles à travers le soufflet de porte, jusqu'à arriver au calculo de porte, et tu coupes les 2 cables arrivant du rétro dédiés au dégivrage du rétro, et voila ! sinon, tu peux retirer 2 câbles pour ne pas utiliser ceux existants, mais cela implique le démontage de la vitre, et le triturage du rétro ... ce que je ne conseille pas car la mousse du rétro est particulièrement chiante à remmettre en place ... sinon pas besoin de vagcom, car comme dit plus haut, ces 2 pins sur lesquels on se repique ne sont que le signal d'ouverture d'une porte, l'entrée du calculo confort, donc signal provoqué mécaniquement. il aurait fallu passé au vagcom si on se branchait non pas sur l'entrée, mais sur la sortie du calculo confort pour la led sous le rétro, c'est à votre aise ! perso, j'ai une 5mm, 120.000mcd, qui éclaire assez, discrètement et qui me suffit amplement (bien que ce soit, à mon avis, le minimum pour bien voir clair) libre à vous d'en mettre plusieurs aussi, mais un conseil: prenez des leds avec un fort angle d'éclairage ! oubliez les 10 à 30°, mais aprtez vers du 100 à 140° celles-ci seraient parfaites pour n'en mettre qu'une de chaque coté, mais gaffe, car 1w (300mA de conso) donc même type de résistance céramique 5w que les 10mm 390.000MCD (aussi utilisées par Yannick pour son éclairage à led "qui crachent fort")

content de te revoir ici Leon les vacances sont toujours trop courtes ... c'est bien connu :( le principal est que tu en aies profité comme il se doit

dommage ... elle était bien propre ! c'est sobre, et c'est efficace

c'est un BNS (5.0 si je ne m'abuses ...) edit: voici le RNS-D et son remplaçant, le RNS-E que tout le monde connait

t'es certain de toi Tony ? injecteur ... injecteur pompe ... unité pompe-injecteur .... pour moi c'est ça mais si tu dis que chez un dieseliste, c'est a 150€, alors dans ce cas ça peut valoir le coup de réfléchir à les changer ton idée du nettoyant injecteur n'est pas du tout mauvaise, car l'ayant fait, ça a bien atténué les tremblements et le trou vers 1200trs/min... à voir sur le probleme de Drago. Au pire, 20/25€ qui meme si ça ne résout pas le souci, ne pourront que faire du bien au ralenti le problème du vis caché lors de la revente pourrait-il être sérieusement envisageable dans un tel cas? est-ce que la mention "vente dans l'état" sur le certif de cession/CG barrée peut "annuler"/empêcher ce possible retournement contre le vendeur ?

si pas de fosse, monte ta voiture sur un bon rebord de trottoir, enlèves le cache moteur en dessous (une 10 aine de vis à 1/4 de tour) repère le turbo et suis la sortie d'air y'a de fortes chances que tu trouves une durite qui se promène .... pas de réaction au niveau de la conduite ? puissance perdue ?

tu es certain que c'est bien dans l'habitacle ? j'ai eu exactement le même tour lorsque j'ai fais changer ma distrib (cf mon post ici): une durite de turbo mal enfichée, qui soufflait uniquement lorsque je mettais les gazs si ça peut être un début de piste ...

oui, enfin quand on voit que l'injecteur est à 1233€ seul (ou à 560€ en échange standart) (source Oscaro), ça commence à faire ....

effectivement, le tampon sur le carnet d'entretien joue pas mal, ça reste une excellente raison

on m'a démontré un problème de turbo sur le 2L (sur A3 comme sur A4) généralement autour de 150.000km, la GV qui s'encrasse, et je ne serais pas étonné que ça soit ça dans ton cas.... tu peux déjà passer un coup de Kent One Shoot, nettoyant/dégrippant turbo/GV, facile d'utilisation, qui améliore visiblement un peu le système. ici un tuto fait sur une golf, sinon, le meilleur moyen est de démonter/nettoyer entièrement ton turbo à la main si tu te sens d'attaque, y'a ces tutos: - sur 6enligne - sur techniqueauto - sur forum-newbeettle qui traite d'un turbo A6 V6 (le plus rapproché du notre je pense) si pas d'attaque, tu peux risquer le changement du turbo, mais voila, sans être certain que ça soit ça ... bon courage

un jour, on m'a répondu "t'as une Audi, t'as les moyens de payer 700€ l'entretien" tssss ..... on peut avoir une Audi et se débrouiller il faut juste oser se lancer ! une vidange est loin d’être compliquée. 5L d'huile pour 50€ (et encore, à ce prix, c'est de la long life), l'ensemble des filtres pour une 30aine d'€ sur Oscaro, et voila, comment passer de 700€ à moins de 100€ ! bon ok, on a de l'huile sur les mains, on y passe l'après midi, mais quelle satisfaction d'avoir fait son entretien soi meme la RTA (la bonne vieille Revue Technique Automobile) aide beaucoup au début pour se faire la main sur la voiture. après, la mécanique reste identique sur n'importe quelle voiture PS: au prochain entretien (me reste 2000km), je me colle à un tuto complet vidange/changement de tous les filtres !

certes, des leds peut-etre de moins bonne qualité, mais clairement plus nombreuses, et disposées autour, donc éclairage uniforme pour l'intensité, je mets ma main à couper que c'est plus fort !

places une résistance déportée de 39ohms en 25w, et tu pourras mettre des T10 d'ebay, à 0,2 balles ;) tu seras à mon avis plus tranquille, et tu paieras moins cher que des veilleuses à 15€la paire chez Bluecars .... moi j'ai celles-ci (ou du même genre a 42 leds CMS) avec une résistances déportée, et quand ça éclaire, bah ça éclaire ! et un an et demi que c'est installé edit: celles-cià 3$ soit 2€ ! et la recherche ebay qui va bien, en triant par prix à la fin ;)

avant de "défoncer" ton clavier pour écrire ce sujet, as-tu jeté un oeil dans les différents topics ? tu n'as pas à cher chercher bien loin ...

ah ... y'a des 2L qui tournent bien hein ! le moteur BLB semble être le plus touché par les habituels soucis du 2L, donc à éviter comme disait x-team, pars sur un 2L récent (>2007), tu devrais être plus serein

tout pareil ! HDR sous iphone ?

tsss ...c'est vrai, j'ai même pas réagi à la jalousie des autre c*ns .... je penses qu'on en a fait ou qu'on en fera tous les frais pour ma part, une belle vague sur tout le coté gauche la 1ère semaine où je l'avais. Il faut prendre sur soi, essayer d'atténuer au max avec les méthode de remplissage/wetsanding/polissage après ... case peinture ! mais tu devrais arriver a te débrouiller avec le polissage (à voir la profondeur) pour le rabaissement, je baisserais pas trop. perso, je préférerais rester en ET 35, et moins rabaisser que de rester accrocher n'importe où parce que ça touche. en plus du coté pratique, l'ET35 est plus esthétique