benji6

Bonjours, Je poste ce sujet pour un Ami, qui a une RS4 B5 année 2000 gris Avus full stock et toutes options. Voilà j'aimerai savoir qu'elle sont les disques ET les plaquettes les plus performantes pour des étriers d'origine... Il souhaiterait en même temps changer ses durites de frein pour des renforcés ou Aviation. :hot: Serait-il possible d'avoir des liens OU des marques de fournisseur pour ce matos :bigthumbup: Merci pour vos réponses :bien: Benji6

Si tu veux je peux poster les miennes de Valeur, S3 APY 2000 :bigsmile:

C'est cool si on peut avoir un tarif plus intéressant, en plus si c'est un membre d'Audi-passion :bigthumbup: Allez plus que 2....... :eldiablo:

c'est économique comme panne, mais bon faut trouver d'ou ça vient :( C'est bizarre qu'elle beuger comme ça avec ce capteur d'arbre à came <_<

ouai l'électronique... <_<

:eldiablo: problème résolu ce n'était qu'en faite un file de coupé... :hot: :hot: :hot:

Voila mon problème est réparé. :hot: Alors je vous explique... J'ai démonté ce fameux capteur d'arbre à cames Uploaded with ImageShack.us une foie démonté Uploaded with ImageShack.us Je l'ai nettoyé, un petit coup de brosse de fer sur la partie mobile de l'arbre à came Et voici le capteur Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Je remonte donc le tout et je m'apperçoie qu'un des files est coupé :colere: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us La réparation s'impose!!! Je remonte tout ça et je part voir de la famille, 300km et plus de problème de puissance, branchement au VagCom et plus de défaut Moteur :hot: :hot: :hot: Voila comme quoi faut toujours bien vérifier ses branchements... :bien:

:malelovies: c'est beau tout ça... :eldiablo:

Bin moi non, pas au démarrage, regarde là :http://forums.audipassion.com/topic/117364-probleme-de-puissance-intermittent/ Mais si j'ai le malheur de caler :furious: , elle ne veut plus redémarrer, il faut que j'enlève la clé attendre 10 seconde et elle redémarre. Je pense que ça doit être lié et j'ai ce défaut aussi.

Alors tu as eu des news sur ce fameux capteur ?? Car moi aussi je dois le changer ou peut-être faire la même modif que toi <_<

Je vais faire des testes quand j'aurai 1peu de temps. Je viens de revenir de chez Audi et ils n'ont pas pu me montrer la localisation du capteur mais ils m'ont dit que c'était le G163 situé à coté de la disti. ça ressemble à un capteur rond comme évoqué dans ce sujet : http://forums.audipassion.com/topic/117175-capteur-g40-en-defaut-et-moteur-qui-refuse-de-demarrer/ Merci à toi jerem88 pour ton info, ce capteur vaut quand même 128 euro... c'est pas donné. je vais essayer de démonter pour voir ce fameux capteur... <_<

Merci c'est sympa @EnzOoo69150 mais j'attend de nouvelle jantes... :rolleyes:

J'espère que ce n'est pas les symptôme d'un turbo/collecteur fissuré :(

:bienvenue:

:bienvenue: Régale toi bien avec et prends en soin :bigthumbup:

Yes toi t'as l'oeil. En faite les photos ont ete prise chez le carrossier, il y avait des defauts sur le retro droit qui ne me plaisaient pas !!! Pour le compartiment moteur pas pu prendre de toff car j'avais les mains degeu...

Est-ce que quelqu'un pourrai me fournir le shema ETKA de la pièce et de sa localisation... SVP

cela fait 20000 km que j'ai ce défaut et tout allé bien avant <_<

Depuis que j'ai changé le capteur MAP, ça ne va toujours pas mieux!! La voiture peut fonctionner du feu de dieu, pousser à tout les rapports sur une grande plage de tr/mins et il suffit que je m'arrête a un stop ou que je coupe la voiture pour que quand je redémarre elle se met a beuguer ou inversement !!! Quant elle fonctionne "parfaitement", elle pousse vraiment fort (N75J installé) coup de boost sur tous les rapports on sent vraiment qu'il ya plus de 200cv. Quant elle beugue j'ai du mal à monter dans les tours, on entend le turbo qui charge et qui stagne, comme si la voiture était une atmo. En 4ème ou 5ème à 4000 tr/m elle a du mal a aller plus haut. Sur la route un moment je double en mode beugue et je pousse mon rapport (4ème), j'entend le turbo siffler 40% puis arriver à 1 certain tr/m 75% et après 100%. Elle charge lentement au début puis sa siffle + et après toute la puissance; on dirait que ça charge par palier. Je sais pas si vous comprenez ce que j'éssai de vous expliquer. Voila si quelqu'un pourrai m'éclairer, ça serai cool. 1 Défaut au VagCom toujours le mème depuis le changement de la culasse : 17746 - Camshaft Position Sensor (G40) Open or Short to Plus P1338 - 35-00 - - Capteur MAP neuf DM réçent ............................ :(

:remonte: Des petites news... Ce week_end ça été bricolage sur le S. Montage de la Lame Cupra R, changement du capteur MAP, et branchement des Laves-phares. Bien sur, toujours des petits soucis lors d'un bricolage :madgo: , la pompe de lave-phares c'est cassé lors du montage!!! Du coup prend la moto et file chez Audi... 30 mins plus tard une pompe toute neuve (heureusement qu'ils en avaient une en stock) et plus de liquide lave-glass :angry2: J'ai pu donc tout remonter et tester, et au passage petit nettoyage du compartiment moteur. Place aux photos... Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Une foie le tout remonté... Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Et enfin un nouveau bocal de LDR et un silent bloc pour la future ligne Milltek,... encore du bricolage de prévu :bigthumbup: Uploaded with ImageShack.us Au prochain bricolage... :coucou:

Poste des photos si tu peux dès que tu reçois. :bien:

:bienvenue:

:bienvenue: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

tu tape sur google image "Millteck Audi S3 8L" et là tu aura des photos :bigthumbup:

+1 j'avait fait la même avec une Ford escort et aussi avec du bardhall.