VW Seb

Hello Je vais prochainement monter un regulateur sur une A3 s-line TDI 140 de 2008. J'ai donc bien pris note du tuto de ce topic, néanmoins il me reste quelques questions. - Pour le démontage de l'airbag, y a t-il une technique speciale ou est-il simplement vissé par derriere ? - J'ai VCDS 908. Quelle est la manip a suivre pour activer le regulateur ? Merci d'avance.

Hello Un copain vient d'acheter une A3 avec ce GPS. Probleme il n'y avait pas le CD de navigation :/ Bon ca ce n'est pas grave, probleme facile a resoudre. Mais le 2eme probleme est plus embetant. En effet, l'ecran du GPS clignote sans arret :( (l'afficheur s'allume, s'eteint, etc...). J'ai connecté VCDS mais aucun defaut. A part cela le poste fonctionne sans probleme (pas de coupure de son ou autre) Une idée ? La voiture a un peu plus de 2 ans, donc juste sortie de garantie, il va voir s'il peut gratter une prise en charge hors garantie mais bon... Merci d'avance

Merci pour ces precision. Je vais en informer mon pote. Pour l'achat d'une B7... euh ce n'est pas vraiment le meme budjet qu'une B6!

Hello guys Un pote envisage d'acheter une A6 TDI 163 avec la boite multi. Il serait éventuellement intéresse par une prepa. Qu'en est-il avec cette boite ? Supporte t-elle le gain de couple (valeur de la prepa 38mkg et 203ch) Merci du renseignement.

Alors je me permet quand meme de repondre. Deja desserer les poulies ??? pourquoi, quel interet ? Ma methode est simple et super efficace. Ensuite pour les couple de serrage... mouai tu sais, avec l'experience et les km de courroies deja remplacé (entre autres activités mecanique diverse et variés bien plus compliqué et meticulleux qu'une courroie de distri) plus vraiment besoin de sortir la clé dynamometrique... Pour la tension, je fais tjs touner le moteur a la main quelques tour et je refait une verif apres. Avec biensur le brin tendu qui doit l'etre. Pour le reste des controls, ca m'interesse. Dis moi ce qu'il y a d'autre a verifier. Puis bon j'ai tjs utilisé cette methode et je n'ai jamais eu aucun probleme. Je ne suis pas le bricolo du dimanche meme si je mecanique dans ma cave...

De rien. Deja que je me suis amusé a faire ca ce matin, j'en ai profité pour partager "l'experience" :coucou:

Hello Ca fait un baille que je n'ai pas posté ici. Ce matin, j'ai fais mon 1er TDI 140, ca ce fete :bigthumbup: Voila la bete: Donc on commence par soulever la voiture, enlever la roue avant droite et tomber le cache moteur ainsi que le bas du passage de roue: Apres avoir retiré le cache superieur du moteur on se libère de l'espace en retirant tout le systeme de filtre à air/débimetre: Ensuite il faut vidanger le circuit de refroidissement. Pour cela il faut d'abord enlever la durite de turbo (il suffit de tirer sur les clips de maintient) afin d'acceder au collier (PS: je n'a pas reussi a retirer au niveau du radiateur, c'est un systeme a la c.. car une fois collé avec le tps, quasi impossible de l'enlever): Puis on vidange, ca se passe bien, on en fou pas trop a coté. Remonter la durtie et le collier dans la foulé une fois le circuit vidé: On remonte au dessus. Il faut se degager de la place en retirant le bocal de ldr. Ensuite on enleve les durites de gazout pour pouvoir mettre le filtre de coté apres avoir devisser les 3 vis de maintient. La on arrive sans probleme au support moteur: On retire le support moteur puis les differents caches de la courroie de distri (attention, il faut soutenir le moteur avant de demonter le support moteur, perso j'utilise un crique hydraulique en appuis sur le carter): Avec une clé de 16, on detend le tendeur de la courroie accessoires afin de la retirer facilement: Puis on demonte la poulie damper (c'est un simple cache en cahoutchou qui masque 4 vis BTR de 6), ainsi que le dernier cache de la courroie de distri. La vis avec la marque bleue, c'est la 3eme vis du support moteur: Et on a une belle vue sur toute la distri (merci Audi, il y a vraiment de la place pour bosser): J'ai pour habitude de faire mes reperes perso poulie/courroie/bloc moteur: Ne pas oublier le vilo: Maintenant on peut enlever la courroie ainsi que les galets tendeur: Comme la pompe a esu est dans la distribition, il faut la remplacer. Rien de compliqué, mais il y a encore pas mal de ldr dans le bloc quand la retire: Faire le transfert des reperes sur la nouvelle courroie: Montage "a blanc" avec la courroie et uniquement le galet tendeur: Verification si le repere du vilo coïncide: On remonte les 2 galets de renvoi et on fait la tension. Pour cela rien de + simple, il suffit d'aligner les la fleche dans le "trou" Pour verifier le bon calage de la distri, je tourne le moteur a la main (cliquet + douille de 19) 2-3 tour en avant et 2-3 tour en arriere. Les reperes doivent a nouveau coïncider: Voila une belle vue sur la courroie toute neuve avec tous les galets: On remonte le tendeur de la courroie accessoires, une nouvelle courroie accessoires, le support moteur, les caches et le reste qui a été demonté: Encore un exemple qui demontre que la mecanique c'est simple comme bonjour. Pour info il y en a pour env 300€ de pièces (kit distri, pompe a eau, tous les filtre et de l'huile - Castro SLX). Et ca m'a prit env 4H de boulot (sachant que c'est la 1ere fois que je fais une new A3) Bon amusement.

:coucou: Alors la modif tiens tjs ? Si oui, c'est cool je pense la faire cette semaine. Autre question, le composant est-il possible de le desouder? Car j'ai encore un autoradio chorus qui traine fonctionnant tres bien au niveau du son. Je pensais recuperer le composant defaillant. A moins qu'il faille un canon a air chaud pour le desouder (que je ne possede pas) ? Merci

TDi donc gaz electronique. Tu peux acheter un commodo + le faiceau et brancher le tout sur le calculo sans problemes :)

Video S4 Par contre je me demande ce qu'il s'est passé au passage 1er 2eme vitesse ?? L'embrayage qui patine ? En tout cas, ca envoi du boudin

Et tu vas où ?

Ben tu etais chez audi.. pourquoi tu n'as pas demandé le prix ? :dodo:

2ans si le bidon n'a pas été ouvert... Sinon c'est beaucoup moins long. Surtout pour le prix d'un bidon (1l c'est 10€ au norauto), mets en du neuf. Apres moi j'ai remarqué une meilleur endurance au freinage en passant au 5.1

Ben si vs etes marié normalement elle recois automatiquement ton bonus En tout cas a la MACIF c'est comme ca

Ben en regle general Credit mu ne sont pas tres bien placé niveau tarif.. tu avais fait une comparaison chez la concurrence ?

En effet c'est beau mais ca doit etre super salissant, et donc dur a entretenir !!!

N°1= A4 V6 TDI 150ch 06/1998 N°2= Tous risques franchise de 20% plafonnée a 360€ N°3= 0.72 N°4= 7 ans de permis N°5= 950€, menseul N°6= MACIF N°7= Rien a dire N°8= franchise: 20% de la somme plafonnée a 360€ N°9= expertise + 40% il faudrait aussi rajouter un N°10, la region Pour moi region Alsace

en effet je doute fort qu'une 206 RC ou clio RS consomme beaucoup moins.. Donc a moins de passer a un diesel le jeu n'en vaut vraiment pas la chadelle (economie de pacotille) Bref si c'est pour rester sur de l'essence, moi je la garderai tout simplement.

Ca serait la meilleur ! Surtout si les arrieres sont loin d'etre mort. Puis sur 100S4 je pense qu'il y a un torsen, pas un haldex !

2 soluces: Si tu as du bol, ce n'est que la sonde qui deconne. Si pas de bol, c'est le combiné porte instrument qui deconne et la c'est pas le meme prix !

Elle devait surement etre mal fixée, car elle tien plutot bien et normarmalement ne s'arrache pas si vite. Je joue moi meme dans la neige des que possible et jamais eu aucun probleme malgré un rabaissement de 30mm

5W30 (LL) c'est inutile pour ce moteur. Perso j'utilise de la 5W40 en 100% synthese.

Ce n'est pas vilain. Avec qque cm en moins ce serait encore mieux. Mais bon, goût perso inside, ce n'est pas non plus ce que je mettrais sur une A6. Pour moi les RS6 sont celles qui vont le mieux a cette voiture ! Ok, ce n'est super original, mais faut-il forcement être originale? http://www.autoexclusive.be/index.php?page...um37&id=audi158

En effet il faut enlevr le cache moteur superieur et a coté de la pompe a injection il y a une cloche en plastique noir qu'il faut devissser.

1 seul boulon antivol par roue ;) L'ideal serait de faire un petit photomontage, appel aux pro du toshop :bien: Sinon il y a ATU a kehl qui est pas mal, par contre je ne sais pas s'ils vendent des replique audi