DrAD

Re-VROOOOOM :-). L'intérieur en bonus :-). On peut (aussi) mettre une préparation MTM 700 (électronique) ou 730 (avec ligne complète) bourrins... le boss de MTM Magny en a déjà vu (fait ?) une comme ça... ça fait peur... une vrai avion de chasse... sans ailes... 344 km/h en Avant (le break :-)) homologués récemment à Nardo, si je ne m'amuse (m'abuse :-)) ... Qui à dit : ça CALME ???

Demain, dimanche, Linas-Monthléry, avec Porsche. S'il pleut, on va rire :-). Au programme : C2S ou C4S (?) PDK et Panamera (turbo, j'espère :-)) :-). Ce matin, samedi, je bossais, je n'ai pas pu participer au regroupement MTM TTRS (424 CV et plus de 550 NM) à Magny, c'est bête, mais les gentils membres d'AP nous feront très certainement un petit compte rendu en bonnes et dues formes. Autrement, la suite des aventures à Mortefontaine bientôt (je bosse :-))... Depuis que j'ai fait un tour en RS6, ça me travaille, c'est ce que je disais à un ami ce matin, heureux propriétaire d'une S6 Avant (modèle V8 tiptronic)... "y'a" pas à dire, ce type de véhicule, c'est un peu (beaucoup :-)) pousse au crime, mais "y'a" pas mieux pour vous mener d'un point A à un point B, rapidement et en sécurité (si l'on sait un minimum l'utiliser correctement :-)). Quelques idées de configuration sympa :-). Vous aurez remarqué, je suis dans ma période "Dark Side", le côté obscur de la Force est tentant... je reviendrai bien au (full) black ??? Les configurateurs Audi ne prennent pas (plus) en compte les petits détails de finition (cuir étendu par exemple)... c'est pareil chez Porsche... avant on pouvait mettre le "petit bidule-truc-machin" en cuir, cela apparaissait à l'image... appelez moi le directeur, je vais me plaindre à la direction, ça craint :-). A plus... VROOOOM, je suis déjà loin :-).

Félicitations :-). Au pif, quelques idées de modifs pour la rendre (encore) plus méchante : 1) Coques de rétroviseurs couleur carrosserie (ou encore noir uni brillant) ; 2) Jantes pentes en noir uni brillant ; 3) Embouts d'échappements noirs (manifestement, on peut en trouver facilement, c'est disponible pour quelques (300 ?) euros). Pour plus d'homogénéité encore (quand on est maniaque... on l'est vraiment...) :-).

Ca m'intéresse :-). Je veux bien quelques précisions, merci par avance. Je vais essayer d'appeler Le Boss de MTM Magny... Si c'est samedi ça tombe bien, j'ai pris le dimanche pour aller à Monthléry avec Porsche :-). Samedi, ils annoncent un temps de chien... Pas (trop) grave, j'ai déjà essayé la TTRS sur piste détrempée à Mortefontaine, ça bouge pas, comportement facile et très prévenant, avec plus de 400 CV et 550 NM cela devrait faire mal :-). Moi, je veux le même ensemble moteur-boîte-réglages châssis (parfaits et pas trop durs selon moi), une jante de volant (un peu) plus fine (trop épaisse... je rejoint la remarque de Gregmail à ce propos)... le tout dans une (future) RS3 Sportback... une vraie tuerie si cela se fait un jour :-).

Me voilà de retour, plus d'informations et la suite du reportage ADE à Mortefontaine très bientôt :-). Autrement, au chapitre des infidélités à Audi, le rendez-vous a été pris dimanche prochain, pour un essai de la Carrera 4S PDK et de la Panamera (je vais demander la Turbo :-)) à Linas-Monthléry... Pour ne pas être sectaire et ne pas mourir idiot :-).

Elle me plaît bien cette voiture (le côté puissant, sécurisant, homogène me plaît bien... ce qui me fait également apprécier les Audi S et RS :-))... j'en ai vu une récemment à deux pas de mon domicile en gris argent (région parisienne)... c'est spécial mais quelle gueule quand même, quelles performances... et tout cela a un prix qui reste contenu (je reviens d'un stage ADE où j'ai pu conduire les R8 V8 et V10, vraiment sympa... je m'y suis senti à l'aise tout de suite (l'architecture y est pour beaucoup, je pense)... mais les prix sont vraiment très (trop) élevés (sans parler des options... injustifiables ???)... J'en viens à la GTR... elle me plairait bien... comme voiture de (quasiment) tous les jours... d'où ma question aux heureux possesseurs (BULL et ses amis, merci par avance ???) : qu'en est-il des coûts d'entretien, consommation approximative moyenne en usage courant (normal), en usage sportif, révisions (tous les ans ???), etc, etc...

Hier (dimanche), j'ai donc passé une journée au CERAM de Mortefontaine (Oise) pour un stage Audi Driving Experience intitulé Réflexe. Le site est vraiment splendide, il est utilisé par les constructeurs et équipementiers pour la mise au point des nouveaux véhicules. C'est donc très sécurisé. Le journal Sport Auto (entre autres) y réalise ses essais. Audi y est installé à l'année dans ses propres locaux (jusqu'à une centaine de journée de stage par année, selon la demande). Tout d'abord, nous avons été chanceux avec la météo, exécrable samedi et plutôt clémente ce dimanche, avec de l'humidité en matinée (c'est à la campagne et nous sommes en automne :-))... donc une piste légèrement glissante (sympa :-)), et un peu de soleil dans l'après-midi... donc une piste moins glissante (quoi qu'arrosée artificiellement... sympa :-)). Je vais essayer de vous livrer mes impressions en plusieurs fois et, si possible, par thèmes... donc aujourd'hui : "le teaser" en quelque sorte, un aperçu rapide des véhicules utilisés et deux trois impressions à chaud :-). Nous avons tourné sur TTS (1), TTRS (2), R8V8 (1) et R8V10 (1)... une excellente surprise pour la V10 non prévue au programme... et avons pris place dans la RS6 Avant (avec bride à 280 km/h :-)) pour un tour sur l'anneau de vitesse (c'est aussi efficace qu'un bon tour de manège à sensations :-)). Je me suis rendu compte en fin de journée que j'avais pas mal tourné en R8 (même en passager, c'est intéressant :-)), un peu moins en TTRS et encore un peu moins en TTS... qui à dit bizarre ??? Nous avons essentiellement occupé l'aire plane du centre, où le bitume est nickel et où aucun obstacle n'est présent (hormis les plots disposés çà et là :-)), nous passions également pas mal de temps sur les parties arrosées... Cela permet de pousser les véhicules sans trop de risques (jusqu'à 180 km/h en ligne droite par exemple avec les R8, en 500m environ, avant un virage à 180° pour repartir dans l'autre sens... de faire du slalom ou évitement à vitesse élevée... de virer sur piste détrempée... et de faire de gros freinages (très) appuyés :-). Les véhicules sont dès lors (très) fortement sollicités et on a une idée du (réel) potentiel dynamique de ces derniers. Les pauvres bagnoles... elles en ont pris pour leur grade ! Présentation des véhicules : TTS (boîte à double embrayage, magnetic ride, sièges RS) ; TTRS (BVM, pas de magnetic ride, échappement sport, sièges RS) ; R8 V8 et V10 (boîte robotisée, freins céramiques, magnetic ride, sièges standards (même configuration sur les 2 R8)...)... Les bolides au petit matin... Sur la piste (aire plane centrale)... En fin de journée, un bombardier B52 blanc nous avait rejoint... c'est dingue, quand ça passe sur l'anneau à pleine charge, vu de l'extérieur, on croirait voir passer le TGV, le bruit, c'est hallucinant :-). La suite... bientôt... si vous êtes bien sages :-).

Je sais que je me fais du mal (à vous aussi... je ne suis pas charitable :-)) : le premier week-end de novembre... direction l'Autodrome de Linas-Monthléry avec... Porsche (ne me tirez pas dessus :-))... RE-GRRR :-). PS : le gars (de chez Porsche), je lui dis (SIC)... j'aimerais bien essayer la nouvelle Panamera... mais en Turbo SVP (500 CV et 700 voire 770 NM pendant quelques secondes)... pas en 4S... trop poussif (400 CV et 500 NM) :-)... Et oui, mon bon monsieur, j'en ai doublé une (de 4S), à fond de 3 puis 4ème, en empruntant un échangeur autoroutier (3/4 de cercle très serré ouvrant sur une longue ligne droite :-)) très récemment... ça avance pas :-). Re-bon, si vous n'avez pas ça en stock, je prendrai une Carrera S/4S, avec boîte PDK SVP, afin de ne pas mourir idiot... Un vrai sale gosse (un vrai Machiavel également : je comparerai avec les sensations en TTRS et R8V8... et vous ferai un rapport circonstancié :-)).

La suite... Ce n'est qu'une idée parmi (tant) d'autres (ça coûte des ronds d'avoir des idées :-)). Je consulte avec intérêt les sujets (TTRS) de nos amis Suisses qui ont pris livraison de leurs bêtes : un coupé et un roadster, tous deux noirs... qui à dit : pas originaux ces Suisses ??? Certes classique, mais indémodable (pour moi, avec échappements noirs (n'apparaissent pas sur le configurateur Allemand:-() et cuir perforé noir... ou encore alcantara noir ???). Qu'en pensez-vous ??? GRRR :-).

Pour rappel (il faut suivre :-)) : ce week-end, direction le CERAM de Mortefontaine pour un stage ADE sur TTS, TTRS et R8V8... Je me prépare psychologiquement à la rencontre avec la TTRS, alors comme elle me plaît bien cette RS, je me console avec cette configuration (j'espère que les images vont bien apparaître ?)...

De golf...... qui a garé cette voiture sur le green ??? C'est un attentat :-).

Jolie...... la pelouse dense et bien verte :-).

Il s'agit d'Elite Auto (78)... Pour plus d'informations, voir en page 1 (3/4 page environ) de ce même sujet :-).

A propos, nous en sommes où chez MTM concernant la TT RS ??? J'ai vu (je me tiens au courant) passer comme un éclair (une journée pas plus !) sur le site Allemand un stage 1 à 400 CV et 550 NM environ pour 1900 Euros (électronique seule)... ils attendent peut être un peu pour communiquer les stages du dessus (2.. 3 ?) qui devraient arracher. Pour moi, un stage 1 semble idéal, et à mon avis cela fera déjà très mal :-). J'essaie la bête (TT RS) fin octobre à Mortefontaine... je n'en peux plus d'attendre... GRRR :-).

Effectivement, un petit crochet par le Bois de Boulogne, en redescendant de Garches-Saint-Cloud (où je croise régulièrement une 599 GTB noire, une GT2 997 noire et, ce jour, une 360 grise (un membre du golf, qui dérouillait sa ligne d'échappement sport (inox ?) :-))), pour ces quelques photos avant de rentrer à la maison. Ce n'est pas de la photo d'art, mais le soleil était là (il n'est pas resté longtemps) et l'environnement pas trop moche :-).

C'est BEAU (il n'y a rien à ajouter) :-). Excellent choix, d'autant plus dans un environnement naturel tel que la Suisse. Sûrement ma prochaine voiture... SUPERBE (je me répète, mais c'est l'émotion) :-).

Les photos... la voiture était (déjà) un peu poussiéreuse après 2 heures de stationnement dans un environnement naturel (c'est l'automne)... bon, ça brille quand même :-). Content (à nouveau) le DrAD :-). Le résultat est quand même (très) sympa, d'autant plus que je suis novice dans le detailing (c'est le moins que l'on puisse dire)... mais les produits sont très simples à appliquer... le top, c'est sans conteste le passage (à la main) de la cire sur la carrosserie (Shield) et les jantes (Autobahn), c'est très agréable et facile à faire... c'est lisse de chez lisse et glissant de chez glissant au possible après lustrage... et ça brille pas mal in fine, non ?

A titre d'essai... l'interface a changé... je ne sais plus comment dimensionner et charger les photos... appelez moi le directeur... c'est quoi ce bordel :-).

J'avais bien noté pour vous deux (j'aime bien la TT... S... RS) :-). Et sachez que l'on peut aussi mettre des barres de toit (transversales) dans les deux cas, avec et sans barres de toit (longitudinales)... je sais, il faut suivre (:-)), c'est juste le mode de fixation qui change :-). Bon, dans l'affaire, si je résume, il n'y a que moi à avoir une sportive (sans barres de toit) :-):-):-).

Autant pour moi, il faut lire Cleaner Fluid Regular et non Medium au dessus (erreur rédactionnelle)... sinon, je vois venir les spécialistes me taper sur les doigts... pas de panique, no souci, ça flotte :-).

Toute belle ma voiture... on dirait qu'elle est neuve... j'ai fini les jantes (barbouillées de Cleaner Fluid Medium puis d'Autobahn (cire PTFE) et ai fait briller les pneus (Pneu)... on se voit dedans... et bien, ça fait (très) plaisir :-). Il me restera à nettoyer les tapis de sol (le mien surtout... j'ai importé frauduleusement de la graisse de Suisse cet été ?) avec Fabric (pas encore touché du Boss Swissvax Paris) puis à les imperméabiliser avant cet hiver (le joli temps de la Toussaint va bien finir par arriver !)... Il faut absolument que je fasse quelques photos demain dans l'après-midi... Il est content le DrAD :-).

Encore un confrère (la confrérie s'agrandit)... c'est dingue ça :-). Elle est parfaite comme ça... il faut laisser les jantes titanes (avec le gris argent, c'est le top) :-). Par contre, les gars (vous êtes deux, avec Gregmail :-))... les rails de toit... c'est antisportif... c'est bon pour les gars qui roulent en Scénic 1.9 dci gris (qui a dit que je ne supportais pas les gars qui roulent en Scénic... le début de la fin, indubitablement ?) :-).

Je veux voir ça... elle me plaît bien cette RSVoiture (pour Rapide Super Veloce) :-).

Tout est dans l'intitulé : Cornélien, n'est-il pas ? :-).

Un confrère... bien la combinaison noir fantôme et cuir nappa argent-noir, classique de (très) bon goût... et tu verras, ça marche bien (une petite préparation à 300-310 CV et 400 NM s'impose, pour un plus significatif en terme d'agrément :-))... c'est pratique... et on n'en voit pas encore autant que cela, même à Paris (les gens jettent un oeil quand même !) :-).