chino13

Bonsoir a tous :coucou: J'ai PerfExpert depuis hier,essayé ce matin en allant au boulot à 4h30:pratique pour le traffic routier j'étais seul! :bigsmile: N'ayant pas toutes les infos pour l'instant j'ai choisis le mode simplifié(de base). Mon mulet: Audi S4 Biturbo 265ch et 400 Nm constructeur avec ligne inox+décatas en option :bien: . Résultat du test de Puissance: 268.8ch et 414.6 Nm Résultat du test d'accélération : 0 à 100 kmh:6s constructeur / 7.03s pour moi. Pas mal pour une mamie de 13ans et 190.000 kms! :eldiablo: Vraiment bluffant cette appli,je reteste demain pour etre sur! :P En tout cas je conseille PerExpert car très facile d'utilisation et vraiment utile pour voir les differences de chronos selon les modifs du vehicule. Merci a vous en tout cas pour les tuyaux,

Salut les gars, :coucou: Un peu de news de mon S suite au probleme d'allumage j'ai donc remplacé les bougies, bobines, mais du coup j'ai aussi fait les joints de caches culbuteurs et la pompe a eau secondaire mais il y a eu des tites surprises bien sur comme a chaque fois. :bleble: Place au tofs: Premiere surprise:durite du reniflard qui est sur la pipe d'admission a gauche du boitier papillon: Durite qui ne voulais pas sortir du teton en plastique! :furious: L'ensemble tout neuf: 14eur a gauche et 17eur a droite....une honte pour ce que c'est! Pompe neuve+leger nettoyage: Cache culbu avant: Cache culbu après: Maintenant nettoyage des plans joint des cache culbu,une vrai misere: Boitier papillon et pipe d'admission avant nettoyage: Pendant et apres nettoyage: Et enfin remontage de tout ce petit bordel: Avant de démarrer j'ai fait une syncro du papillon bien sur,apres démarrage ça fume un peu,normal avec tout ce que j'ai envoyé comme solvant et autres nettoyants: :P Voila j'ai retrouvé mon petit S en pleine forme avec de la fumée a l'echappement pendant les premieres minutes mais maintenant c'est tout bon. Désolé de pas avoir fait plus détaillé mais j'avais pas la foi de me laver les mains a chaque photos. :bigsmile: Prochain episode:Les freins avants avec disques plaquettes et durites avia av/ar ! A plus les amis,

Chez moi dans le 13,Digiservice prends 99eur et un autre sur venelles 100eur pour un passage au banc simple. La difference de prix se justifie juste par l'envie de plus ou moins se gaver et pour une question de rentabilisation du matos,atelier etc etc.Mais ce n'est pas le plus cher qui va etre le meilleur,appelles va sur leur site internet respectif,tapes leur nom sur google et tu va tomber sur des forums ou ils en parlent ca t'aidera a faire ton choix. Tiens nous au jus.

Chez renault je sais qu'il y a une etiquette d'identification sur le carnet d'entretien qui regroupe le type,la couleur etc et le code du poste:c'est noté c.a.r pour code autoradio et 4 chiffres. A voir si c'est pareil chez audi. Deplace toi en concession car par tel y vont t'envoyer bouler,certains garages autres que audi te facture la recherche d'information 20eur! Vraiment des voleurs....

Pareil que french et rom-911 et jamais aucun eclatement :). En plus a 2.5bar t'as toujours l'impression qu'ils sont a plat. En tout cas tres bon pneu,rapport qualite/prix excellent,tres bon choix que tu as fait.

Ouais c'est vrai que quand j'ai levé la bobine je me suis dis: Oula ca a bien cramé la dedans! :blink: C'est tout calciné a l'interieur,vive le nettoyage! Enfin passion quand tu nous tiens, :malelovies: Pour ce qui est de l'huile dans le Y en comparaison aux votres c'est similaire ou j'ai un reniflard surpuissant? :bigsmile: Les entrées des dumps aussi sont pas mal garnies d'huile.

Salut a tous, Un peu de news et d'aide aussi :P Donc ce matin démontage de la partie allumage suite a de gros ratés moteur la semaine derniere.Les tof parlent d'elles memes: Puits des bougies coté passager avec pour celui du milieu une bobine fissurée sur la face interne: Tubes de bougies avec celui de la bobine cramée lui aussi cramé: Et une du Y qui suinte bien l'huile: Donc voila je vais passer commande pour des bougies,bobines,tubes de bougies et joints cache culbuteurs! :bigsmile: Ah lala je viens de mettre 500eur dans le freinage et là c'est l'allumage.....c'est toujours comme ca! :bien:

T'as qu'a dire que c'est le pot d'origine,car franchement juste le catback c'est pas ce pas qu'il y a de plus bruyant.Et les eboueurs alors ils sont pas bruyants eux, :furious: a parler fort et taper les couvercles de poubelles sans parler du bruit du camion et puis un bon vieux diesel des annees 90 c'est franchement plus bruyant. Pour la prochaine fete des voisins offre leurs des bouchons d'oreilles. :bigsmile: Franchement te prends pas la tete et garde ton catback comme ca,en plus il est trop joli le son c'est dommage. :bigthumbup:

Super content pour toi T'as pas mis si longtemps que ça tout comptes fait!Toi qui voulait pas faire de conneries,tu vois que c'est pas la mort. ;) T'as mis quoi au final: ligne complète decatas?Avec ou sans toles pares-chaleur? Et pour ce qui est du bruit alors :eldiablo: ,t'as vu c'est beau quand meme un V6 qui chante bien! :malelovies: A plus,tiens nous au jus pour tes silents blocs.

+1000 Très jolie dans cette config. Les jantes que j'ai toujours préféré sur ces S! :malelovies: Sinon niveau rabaissement ça donne quoi? Combien de cm en moins avant/arriere? T'as refait une geometrie? Encore une fois très très belle comme ça! :bien:

Salut, Si tu a demonte ton compteur et que depuis tu a ca cherche pas plus loin ca vient de la. Pourquoi tu a demonte ton compteur? Tu l'a ouvert pour faire quelque chose de particulier? Pendant que ton compteur etait demonte as tu mis le contact ou demarrer la voiture?

D'accord avec dan69,j'avais le meme probleme sur mon S:temp d'eau a 100/110 avec des fois le temoin de surchauffe qui s'allumait en roulant vraiment cool,j'ai fait la distri qui pourtant n'etait pas vieille mais a mon avis le calorstat n'avait pas ete fait vu son etat.Encore un garage qui connait bien ces moteurs :(

Ok merci pour l'info.Tu crois que c'est valable pour tous types de montage?Car moi je vais etre en disques ZIMMERMAN + EBC RED a l'avant. Encore une fois merci et amuses toi bien avec tes nouveaux freins....mange pas le pare brise quand meme. :)

Salut justs4, Chouette tes freins,tu peux en dire plus sur le rodage des freins meme si je vais pas avoir les memes.

Il y a une section VAG COM sur le forum si tu veux de l'aide plus rapidement. Pour les temperatures des fluides il faut ce promener sur les differents canaux,mais il y a un pavé ou tu a aussi le nom des mesures que tu lis,je crois que c'est dans la partie log,ainsi tu auras tout: tension des bobines pour chaque cylindres,temp des fluides,regime moteur,etc.....

+1000 C'est ce que je pense aussi mais pour une version stock de l'auto. Futur collector le RS4.....faut vite que je m'en achetes un......enfin je vais aller vendre un rein d'abord. :)

Ahhhh! Y font cager ces ingenieurs de chez audi.Pour le collecteur d'admission j'ai vu quelque part une prepa sur S avec une admission de allroad,c'est pour ca alors... Reste plus qu'as degoter une culasse neuve/occas.

+1 A6 ou S6 dans tous les cas c'est un v6 bi apres pour la puissance j'espere que audi n'a joue que sur la gestion car faire des culasses differentes pour 15cv d'ecart me semble peu probable. Elles ont des differences tes culasses mis a part la ref,d'ailleurs c'est vrai que c'est bizarre cette histoire de ref. Sinon je tenterais de la faire eprouvee si pas de difference entre elles bien sur,sinon d'occas tu dois en trouver. Bon courage pour la suite.

Il y a bien eu une S6 2.7 V6 Biturbo,les millesimes 2000. Reste a savoir si elles sont differentes des S4,sur ce point je ne peux pas t'aider mais je crois qu'elles sortent aussi 265cv.

Salut et bienvenue parmis nous.Tres belle auto,tres belle prepa aussi bravo pour les chiffres que tu sors.En plus c'est un phase 1 non? A part les roullettes t'as d'autres modifs en projet?

+1 pour doudouard,moi j'ai la ligne complete decatas toyo et franchement pour le prix (450eur livrée) je suis vraiment tres satisfait de la qualite et pour le son c'est vraiment magnifique.....un peu moins pour mes voisins. :) Pour les colliers de la jonction tubes decatas/catback j'ai remis les colliers d'origine mais il y a des fuites car l'alignement/ajustement n'est c'est vrai pas terrible,je pensais a emmencher un tube qui prend sur la jonction avec deux colliers pour que ce soit propre. Bon courage.

Pour le cardan regarde celui qui a le plus de jeu en le faisant bouger tu le prends par l'arbre et tu fait haut/bas gauche/droite tout ca voiture au sol,et pour valider tu braques a fond sur un parking en avancant doucement et un ami de dehors ecoute d'ou ca vient. Voila bon courage.

Salut les amis, Pour ma part 185000 kms avec un changement d'embrayage par l'ancien proprio mais pas le VM.Quand je passes les rapport a la cool j'ai un acoup du groupe moteur/boite comme un va et vient,c'est le VM qui fatigue vous croyez? En mode arsouille parcontre tout va bien,donc je vais rester en mode bourin.hihihi

Salut a tous, Aujourd'hui montage de mes disques ZIMM et plaquettes EBC RED a l'avant mais au remontage je suis emmerdé avec les plaquettes coté roue,impossible de les mettres correctement a cause d'un ergot sur la plaquette,je mettrais des photos dans l'aprem pour que compreniez mieux. A moins que je soit blond là franchement je seche.

Salut THEMAX bienvenue parmis nous! Moi aussi je suis pas trop loin,peut etre qu'on se croisera un jour.