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chino13

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Tout ce qui a été posté par chino13

  1. chino13
    Salut bienvenue a toi! C'est quoi SKN? En tous cas tres joli ton RS avec ses roulettes....a part les feux arrieres un peut trop tuning a mon gout....desole mais j'aime bien quand c'est d'origine.
  2. chino13
    Comme quoi....juste un fil peut vite te faire flipper!! Content pour toi tu vas pouvoir passer la barre des 300 000 alors,profites en bien!
  3. chino13
    Surement ludo car c'est une concess audi d'ajaccio qui a faite la premiere mise en circulation.A l'epoque les delais de livraison pour la corse devaient etre plus long ou les clients riches au km2 plus rares que sur le continent. :)
  4. chino13
    Comme dit si bien ali-g le vrai rs4 c'est et sera toujours le b5 pour moi. Et puis franchement 20k€ perso c'est pas choquant pour un futur collector.Ce n'est que mon avis bien sur. Patience car malgre la crise,le sp98 etc etc il y aura toujours des cons comme moi pour en acheter avec le budget en plus helas. :)
  5. chino13
    A la base j'ai phare et cligno separe mais l'ancien proprio a fait la modif pour les monobloc. Et pour toi a vue d'oeil c'est a teton.
  6. chino13
    Donc hier changement de la durite pour une 4mm, puis demontage du regulateur pour voir cette membrane mais c'est serti dans le corps,j'aspire c'est bon,je remonte et demarre nickel. Ce matin nickel aussi mais cet aprem rebelote je galere pour demarrer. Je vais changer de regul car un regul qui crache de l'essence par la depression c'est mort.
  7. chino13
    Oui comme dit tony moi c'est a vis. La mienne est de aout 99 je me suis donc dit millesime 2000,eh bien pas pour le site ou j'ai pris les ebc. :)
  8. chino13
    Ma petite contribution si ca peut aider: J'ai commander des EBC red pour ma phase1 et bien sur je me suit trompé :bigsmile: donc j'ai recu des phase2!!Depuis c'est arrangé bien sur! :rolleyes: Donc les miennes sont plus longues et se fixent avec une vis torx en bout,tu peux la voir sur ton etrier a travers la jante.Et apparement pour les phase 2 il n'y a plus de vis mais un teton qui la maintient. Je precise que je parle des plaquettes coté roues car celles coté moteur sont identiques. Voila apres pour te dire le nom du montage je ne sais pas et pour l'arriere non plus!
  9. chino13
    Mitraillette a gauche,mitraillette a droite c'est bon ca c'est bon ca....!!! :) Ok je vais m'acharner.
  10. chino13
    C'est ce que je me dit aussi merci quand meme. Et pour ce qui est de la membrane du regulateur? Ca se demonte comment car la j'ai lever le clips de maintient mais ca sort pas. Faut forcer comme un bourrin.
  11. chino13
    Je reviens vers vous apres une nuit de reflexion :) . Si la durite du regulateur de pression suintait l'essence ce n'est pas normal! La menbrane est donc en train de lacher non? Vu que le regulateur est soude sur la rampe d'injecteur je pense que la menbrane se change. Non? Et du coup comment la demonter car je veux pas la peter? Si quelqu'un a etka ou l'a deja fait..... Par contre si le diametre de la durite est trop petit cela peut il nuire au fonctionnement?
  12. chino13
    Oui c'est bon de ce cote la,durites noires avec le tressage au coeur de caoutchouc achetees chez un accessoiriste autos et le cheminement de la durite repose sur celle du mastervac donc pas pincee. Là je vois vraiment pas ce qui peux merder. C'est vraiment dingue comme ca rend fou un V6 Bi :)
  13. chino13
    Salut les gars, Hier changement de trois durites qui faisait un peu bricolage: Celles des dumps qui faisaient vraiment pas serieux et celle qui va de la pipe d'admission au regulateur de pression car elle etait poreuse et commencait a suinter l'essence.Donc avant que ca flambe...... :bigsmile: J'ai mis de la durite multi carburant en 3.2mm mais ce qui est bizzare c'est la sortie des dumps et le T qui n'ont pas le meme diametre (dump plus gros) Et que depuis hier je galere pour demarrer (env 5 sec a la clé et c'est long je vous garantis), donc voila.... Rapport ou pas entre tout ca?
  14. chino13
    Moi perso entre l'inter toyo et les tubes decatas y'a beaucoup plus qu'1 cm de jour,entre 5 et 6 je dirais selon le cote,c'est vrai que l'ajustement n'est pas top mais une fois le collier en place c'est tout bon pour moi aussi. En tout cas content pour toi,proinox ils font des lignes aussi non? Ils ont pas trop denigrer la qualite du toyo au moins?
  15. chino13
    Salut les gars, Je viens de faire le test et la tension d'alim a la broche n'est pas bonne du tout (5 mv). Serait-ce la cause de mes quelques poussees moteur soudaine en acceleration moderée? Bon bref avant d'ouvrir le faisceau je voulais savoir si l'alim de la N75 allait direct au calculo ou si elle biffurquait par je ne sais quel capteurs? Merci,
  16. chino13
    Oh pu...n moi qui croyais que c'etait uniquement en concession,pourtant j'ai cherche. Sympa le site,moitie prix connaissais pas merci mais pour les pieces carrosserie c'est valable aussi en france?
  17. chino13
    Focal y'a que ca de vrai! Il sort quel puissance ce ptit caisson? C'est vrai que c'est une bonne alternative si tu veux pas un gros caisson dans ton coffre moi en plus c'est une berline. Niveau basse ca donne quoi? Ca tape? Beau matos en tout cas et tres discret.
  18. chino13
    Donc la ref donnée plus haut est la bonne,dans les 40 eur ttc chez audi donc tout bon. :bien: Une photo de mon helice,je precise que je ne fait pas de circuit ni 1000 cv donc....? :blink: A plus,
  19. chino13
    Moi aussi pendant ma remise en etat de mon S j'ai vu que mon helice etait cassée: 4 pales sur 8 !! Va savoir le pourquoi du comment j'ai jamais su dire comment elles se sont cassées car aucun indice dans le compartiment moteur,tout est clean. Pour la changer pas la peine de tomber la face avant,tu demontes PC avant,ventilo de clim,durites refroidissement DA,radiateur de clim que tu deportes sur le cote sans debrancher les tuyaus de clim,tu debranches la durite d'eau superieure de radiateur,tu declipse les tetons de maintient radiateur en haut sur la face avant et tu sors un peu le radiateur de la face avant. Apres tout ca ca se fait bien. Rien de bien compliqué quoi. Si tu veux je te post une photo de mon helice pour comparer l'etat. La neuve fait dans les 40 eur chez audi de memoire je comfirme en rentrant ce soir.
  20. chino13
    Petit retour sur adyno....comme coolchris sauf que moi meme pas un chiffre de sorti,l'appli bug d'entrée. Donc celle la n'est pas terrible quoi! Apres alapHD j'ai pris mais pas de circuit dans le sud dans l'appli donc pas bon pour moi non plus.
  21. chino13
    Comme l'as dit sebdut ton silent bloc est serti dans de l'alu sur la partie externe,pour le sortir a la presse il te faut une piece du meme diametre que tu mets entre la presse et ton silent bloc une douille un tube etc etc ou tu te sers du nouveau silent bloc pour sorti l'ancien et ensuite tu prends l'ancien pour mettre le neuf a fleur du bras ou triangle.
  22. chino13
    Merci pour vos com. En effet ca fait plaisir de retrouver un s en bonne sante. Pour le papillon vu que je l'ai ouvert a la main pour le nettoyé il a perdu sa position ouvert/ferme car c'est un moteur electrique . Il est donc preconise de faire une syncro avant redemarrage,pour cela il suffit juste de mettre le contact sans demarrer pendant 1min environ,si tu va du cote du papillon tu peux entendre le moteur elec du papillon qui se reinitialise en faisant un petit bruit genre gresillement. Voila apres c'est tout bon.
  23. chino13
    D'accord avec toi Hedonism69 pour l'utilisation de perfexpert sur circuit mais on nous demande notre avis donc..... :bigsmile: Sur le fait qu'il y ai de gros ecarts de puissance c'est vrai que ça m'ai arrivé mais une seule fois:j'ai eu +/- 10cv et 33 Nm de dif sur 2 test d'affilés mais je pense que je n'ai pas reproduit exactement les memes accel : pied au plancher a 1500 tr/min,tel toujours aussi bien calé,etc etc. Apres entre le matin et l'aprem je perd aussi de cv mais ça c'est normal! Hier et ce matin: tel tres bien calé,appliqué sur le depart et frein moteur en troisieme au lieu de freiner les fois d'avant eh bien nikel,rien a dire ca se suit de tres pres: Hier sur 2 run: 268.8cv/387Nm ET 268.4cv/414.6Nm Aujourd'hui sur 2 run: 268.2cv/396.4Nm ET 267.3cv/408.8Nm Test fait en mode simple,j'ai eu toutes les infos utiles du vehicule pour le faire en mode avancé ce matin donc je vous fait un retour dès que c'est testé! :eldiablo:
  24. chino13
    Pour les liens j'ai tout simplement tapé perfexpert sur google,tu tombes sur le site officiel en francais avec des videos, mais aussi sur beaucoup de forums ou ils en disent le plus grand bien c'est ce qui m'as decide. J'ai un tel google staraddict sous android,le prix de l'appli est de 8.90eur sur market.C'est la premiere fois que je paye pour une appli et franchement ca vaut le coup. Allez lancez vous....
  25. chino13
    Bonsoir les gars, Voilà juste pour faire partager mon experience et peut etre faire de nouveaux adeptes curieux! Dyno/Chronos embarqués Vraiment pas mal, :bigsmile:
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