ju3cab

:bigthumbup: Merci Jerem c'est nickel et promis dès que je m'y attaque je fais le tuto. Ca devrait être d'ici peu :bigsmile:

+1 avec lionelr et :coucou: à toi j'espère que tu vas bien?! Je suis monté aussi dans le but de constater les changements du à la nouvelle durite d'admission et elle ne s'éssouffle plus et ça tire bien mieux!! Et je tentais de faire des relevés avec le vag pour la pression du turbo et auusi le DM mais impossible d'enregistrer le test complet!! :bleble: J'ai juste réussi à avoir un graph sur le scope mais pareil j'ai pas réussi à l'enregistrer!!

Merci KOD apparement ca serait ça effectivement! C'est quand même pas normal que je puisse monter aussi haut! :furious: Pour les étriers c'est clair mais c'est pas grave vu que ça va claquer :bigthumbup: je les nettoierais plus souvent :bigsmile:

Ben oui va falloir si coller apparement <_<

Est ce que parmis les personnes qui ont déjà fait cette vidange l'une d'elle aurait la possibilité de nous faire un petit tuto :bigthumbup:

Ah ouai donc le mien va vraiment trop haut :furious: Je penses que ça vient de la reprog mais c'est bizar quand même faut que je me renseigne la ou je l'ai fait faire alors! Bon je la pousse rarement à fond de toute façon mais hier en poussant je l'ai monté à 7200 et je m'attendais à ce que le rupteur claque et rien donc c'est pour cela qu'aujourd'hui j'ai fait l'essai :eldiablo: jusqu'au bout.

:coucou: Voila tout est dans le titre. En fait je trouve le miens vraiment très haut en fin de zone rouge cad 7600 - 7800tr/min je pense :eldiablo: J'ai fait le test en 3ème et j'ai étais jusqu'au bout de la zone rouge ! ! ! Vous ne trouvez pas ça énorme?

:welco: parmis nous et magnifique S3 :malelovies:

Pareil mon S3 à 145 000 kms embrayage d'origine avec reprog et il patine pas du tout :bigthumbup:

Pareil mon S3 à 145 000 kms embrayage d'origine avec reprog et il patine pas du tout :bigthumbup:

Pas de sous couche, c'est de la peinture spécial etrier, juste un petit ponçage pour que ça accroche bien! Mais la je vais laisser sécher pendant 2-3 jours je repasse une dernière couche pour finir ça propre je colle le petit brembo un coup de vernis HT et c'est bon!! Par contre personne ne peut m'avancer sur ce défaut inconnu?! 17968 ?!? Je n'ai rien trouver sur le net!

Tes feux arrières sont des feux d'évo :bigthumbup: et :welco: parmis nous

Si c'est pas grave c'est ncikel :bigthumbup: Bon alors aujourd'hui c'était atelier peinture. J'ai tenté de peindre mes étriers et j'ai (re)eu confirmation que j'étais pas fait pour être peintre :bleble: En plus quand j'ai des idées à la noix, de les peindre en jaune, faut pas me laisser faire <_< ! ! ! Ca couvre rien le jaune ! ! ! J'en suis à 4 couches et ca va juste à peu pret... Vivement le montage en tous cas, les durites avia sont commandés et devrait plus trop tarder :bigthumbup: Par contre j'ai un défaut qui revient régulièrement et je ne trouve pas à quoi il correspond :angry: 1 Fault Found: 17968 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! P1560 - 35-10 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! - Intermittent Readiness: 0000 0000 Si quelqu'un sait de quoi il s'agit

Effectivement execptionnellement elle avait dormi dehors et il ne faisait pas très chaud :bigthumbup: C'est vrai que je n'avais jamais eu le problème vu qu'elle dorme toujours dans le garage :bigthumbup: Si ce n'est que ça alors ca va :bigsmile:

Pour ce qui est de la DV006 c'est le même principe que le modèle d'origine cad à recirculation fermé. Pour le modèle Split'R c'est un modèle qui fait pssiiiitttt à recirculation ouverte mais aussi fermé et pour la pression la split'r est réglable. C'est ce que j'avais quand j'ai acheté mon S. J'ai monté une DV RS6 et c'est nickel sinon j'ai aussi le modèle S3 renforcé 710N et c'est très bien aussi :bigthumbup: Après c'est niveau budget une DV006 c'est 100€ une Split'R c'est 200€ et une RS6 ou 710N c'est 30€ chez Audi. Après il n'y à aucun gain avec la DV juste un confort de conduite Va voir sur S3 passion tout est expliqué sur la DV

Ca c'est pas le plus difficile à trouver y'en à plein Ebay :bigthumbup: Mais personne n'a fait un tuto pout la vidange de l'haldex??

+1 Jaimerais bien savoir auusi ca m'éviterai d'aller voir les incompétants de chez audi et de leur lacher 150€ :bleble:

Merci à vous d'être passionnés :bigthumbup: et de redonner vie et entrenir des merveilleuses :malelovies: voitures qui ont toutes marquées l'histoire :malelovies: Et MERCI de le partager avec nous ! ! ! Bonne continuation et bon courage :bigthumbup:

J'ai eu quelques petit soucis car lorsque j'ai acheté mon TT (2001, 88mkms) chez Nissan ils ont fait faire l'entretien là bas (vidange distri) et 3 mois plus tard la pompe à eau à laché :colere: Et la nissan à rejetté la responsabilité sur le garage de Royère en disant qu'il avait pas respecté les précaunisations constructeurs (distri + pompe à eau 100 000 kms ou 5ans) et les garage de Royère se défendait en disant que Nissan leur avait demandé de faire l'entretien à moindre coup... Donc du coup ça m'avait un peu refroidit pour faire faire l'entretien à royère <_< Et pour AutoSport j'étais au courant et j'espère que ça va leur faire du bien de changer de patron et qu'il seront un peu plus rigoureux et commerçant :bigsmile: De toute façon ça me peux que leur faire du bien ! ! !

:malelovies: Pourquoi il l'ont pas fait pour de vrai ... :eldiablo: Il me semblait que c'était O.CT qui l'avais fait avec 550cv... Apparement ils sont au moins 2 à avoir eu une excellente idée... :bigthumbup: O.CT Tuning

:coucou: Salut à tous et Joyeux Noël Bon ce matin en partant de chez mes parents je prends l'autoroute et la j'écrase la pédale de droite voiture bien chaude évidement (normal me direz-vous) et la..... RIEN ! ! ! Accélération tout en douceur pas le coup de pied au cul habituel :colere: Je continu à rouler et retente des petites relance mais toujours rien, je descends les rapports et toujours pas d'accélération franche !!! Je commence donc un peu à m'inquitéter vous imaginez bien :angry: Je prend une sortie d'autoroute coupe le contact redémarre et la revoila enfin le coup de pied au cul tant désiré ;) je reprend donc l'autoroute avec une petite accélération en 3ème à 7000tr/min ca plaque bien au fond du siège donc le problème à l'air réglé. Au passage j'ai doublé un magnifique TT² blanc TDI... :coucou: Je fait donc une escale chez moi pour recupéré l'ordi et le vag avant de passer Noël avec la belle famille... Voici le résultat : Address 01: Engine Labels: None 2 Faults Found: 17705 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! P1297 - 35-10 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! - Intermittent 17968 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! P1560 - 35-10 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! - Intermittent Readiness: 0000 0000 et Causes possibles Les fuites des tuyaux et / ou des tuyaux entre les composants Vérifiez Boost Pressure Control Valve (N249) Solutions possibles Vérifier les tuyaux et / ou des tuyaux entre les composants Vérifier / Remplacer Boost Pressure Control Valve (N249) Check / clean Throttle Valve, ne Throttle l'alignement des corps J'ai donc vérifié les branchement et les durites et à priori rien... Est ce que quelqu'un aurait des pistes pour m'expliquer ce qui à pu se passer ou un endroit spécifique à vérifier... J'ai repris la voiture ce soir et tout est OK je referai un vag demain pour voir si le défaut est réaparue

Évidement c'est ce qui differenci lartisanat de lindustriel et c'est pour tout pareil !!

Je vois pas l'interet de demander l'avis des autres alors qu'apparement tu as déjà ton idée <_< Je pense qu'il vaut mieux un carrossier (artisans) qui aime son métier plutot qu'un peintre dans une concession avec un chef derrière lui qui n'a qu'un seul mot rentabilité, rapidité pardon ça fait 2 mots.... :bigsmile:

Disons que c'est pas ce que je préfère sur le S3

Merci les gars ! ! ! C'est vrai qu'elle claque j'en suis un peu fière quand même... Mais vivement qu'elle est des galettes digne de ce nom et des amortisseurs ! ! ! (encore plus d'émoticones c'est galère un peu! Mais bizar ca fonctionne sur mon portable mais pas sur le PC...)