DINGO O

Pas pour moi rouler en BVA me confirme que ce n'est pas un outils pour moi faudra que j'essaie une tiptro pour voir dimanche, je pourrais, lionelr vient au Lac Saint Cassien :bigthumbup: @ Audi S4 biturbo, :bigthumbup: pareil pour moi il n'y a que les BVM qui me bottent bien, :drive: je ne doit pas être assez vieux :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: @ lionelr, que sous entends tu en appelant Audi S4 biturbo, Audi S4 bi ? ça t'intéresse ? :lol: :lol: :lol: :copain: :iamgay: :derape: :baton:

pareil on dirait un camion poubelle vu de l'intérieur de la benne ma voiture

D3 que des boites auto D2 BVM seulement sur 2.8 ou S8 tu as une BVM ?

je rouvre le HS C'est normal que le 3.7 soit plus pêchu que le 2.8 en configuration équivalente, surtout en reprises. Je parlais du 0 à 100 et comparait le 2.8 BVM au 3.7 BVA (pas le choix) car je ne suis pas amateur de BVA. les chiffres du 0 à 100 (2.8 193 ch / 3.7 230 ch) sont : 2.8 BVM : 8.4 s 3.7 BVA : 8.7 s 3.7 BVA quattro : 9.1 s on voit que la BVA mange les performances supérieures du 3.7 (sur le 0 à 100) Si on prend la même config le 2.8 pousse forcément moins 2.8 BVA : 9.9 s (+1.2 s par rapport au 3.7) 2.8 BVA quattro : 10.1 s (+0.8 s par rapport au 3.7) c'est marrant le 2.8 quattro BVM ne perd qu'un dixième par rapport au 2 roues motrices (8.5 s) Je n'ai pas de chiffre de reprises sur ma doc pour moi le 3.7 n'a pas d'intérêt par rapport au 4.2 : même conso équipement moins fourni en série (double vitrage...) et beaucoup moins de pêche loin de moi l'idée de critiquer les propriétaires de 3.7, un achat d'occasion ne se borne pas au choix d'un moteur. La combinaison de couleurs, l'entretien, l'opportunité ... sont importants aussi Perso j'ai bloqué sur une 2.8 BVM et j'ai cherché longtemps et payé cher une voiture qui me convient parfaitement par le plaisir qu'elle procure associé à son côté raisonnable : aucun problème et 8l de conso sur autoroute ... performances "suffisantes" , la mélodie du V6 me plait et dans des coloris que je voulais. Je laisse le HS ouvert … (désolé Audi S4 Biturbo) @ Audi S4 Biturbo, je me doutais que tu étais allergique au mazout

Moi ce serait plutôt une Lamborghini S8 gris daytona cuir amaretto non single frame si ça existe je trouce que la grosse calandre casse l'aspect LAAARGE de l'A8 et ressemble trop à une A6

oui ben n'oublie pas de faire le plein sur la V8 :bigthumbup: lionelr aussi n'oublie pas de faire le plein tu as des bornes pour nous rejoindre :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

et toi 205 tu vas être facile à reconnaître en Peugeot ! comme lionelr il vient en 205 avec des pneus clou !

d'ici là ils auront changé les prévisions et on aura beau temps n'oublier pas vos maillots !!!

salut lionelr

Salut, Vu ce que tu as actuellement je ne te vois pas passer au diesel. La boite c'est d'abord une question de choix et de gout personnel. Si tu ne veux pas entendre parler de boite auto le choix est vite fait : A8 D2 S8 ou 2.8 S8 pour les performances ... 2.8 pour le côté raisonnable, c'est le choix que j'ai fait et je ne le regrette pas : confort, BVM, conso autour de 8 l/100 km sur autoroute et en plus elle marche mieux qu'une 3.7 (je parle des D2 billeuz ne te sens pas visé) : elle accélère plus fort sur le 0 à 100 km/h car la boite auto mange un peu de performance et elle consomme 2 ou 3 l de moins que la 3.7. La 2.8 existe en 2 ou 4 roues motrices. Si actuellement tu as une tiptro qui te convient, tu peux continuer avec sans problème. Dans ce cas vu ce que l'on peut lire sur les problèmes de boite auto sur les D2 ça fait réfléchir. billeuz te dit pas de soucis de boite auto sur les D3 (sans doute les kilométrages sont aussi moins élevé en moyenne sur les D3 plus récentes) Si tu as le budget dans ce cas D3 sans hésiter, pour être raisonnable une D3 3.2 pourrais te convenir. A part la récente (et molle) 2.8 multitronic toutes les A8 D3 sont en quattro. Il est clair qu'au niveau équipement il n'y a pas photo et j'imagine que les progrès d'une génération à l'autre ont amélioré le silence, le confort ... Part contre elle sont forcément plus lourde (la D2 démarre à 1500 kg et la D3 à 1700 kg) Voici quelques éléments qui j'espère t'aiderons si tu franchi le pas J'ai fait le même choix que celui que tu envisage et, effectivement l'A8 incite à une conduite apaisée zen. Elle ne me procure pas des sensations mais une sensation : sérénité :zen:

OK next time Je préfère une A6 C6 que remorque et coffre de toit ! si tu me cherche je m'achette un Scénic

Super Merci pour pour l'organisation il y aura vraiment une Clio V6 ? si oui je réserve un tour de manège dedans si c'est une phase 1 faut que je prenne une assurance vie :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Ah non non non pas de multitronic ni de boite auto ! c'est pas pour moi ça ! quand au 2.8 trop récent donc trop cher. Ce qui m'intéresse c'est la version avant restylage mais je n'ai pas d'info autres que celle du forum (pour la version restylée j'ai tous les tarifs, équipements et options) de préférence quattro Pour le reste tu as tout bon : V6 essence, Ambition luxe (l'Ambition tout cout à le chassis sport en série) les sièges sport ça me va bien Les jantes 17 (éventuellement 16" ou 18" au pire si elles sont moches je mettrais les jantes de mon A8 en 17" qui me plaisent) Quelqu'un as t il eu l'occasion de rouler en A6 C6 chassis standart et suspention pilotée Est ce que la suspension pilotée apporte vraiment un plus au niveau confort ?

Intéressante ta comparaison nicodep On m'avait dit pouvais me répondre le coffre d'une A8 D3 est plus petit que celui d'une A6 C6 berline si je ne me trompe pas (et encore plus d'écart avec un break) C'est clair que la taille des jantes joue J'ai oublié de préciser mon A8 est en 17" (225/55/17 Michelin) Je pense que je me limiterai au 17" sur une C6 ... ça ça se change donc pas un souci Reste à savoir qu'est ce qui est le plus confortable sur une A6 C6 normale (non All Road) chassis standart ou suspension pilotée ?

Hello Pour moi tu peux ajouter une personne Je viens avec un ami Allez lionelr je viens te chercher à la gare de Cannes ...

gna gna gna gna gna :P :boulett: :up1: :up1: :up1:

ALors lionelr tu te motive pour nous rejoindre ? Je confirme que je viens Je propose à un ami mais pour l'instant comptez un Peux m'envoyer ton phone par Mp Fourbe ?

Je me doute que je vais ramer pour trouver ce que je veux peut en Allemagne vos réponse, ça veut dire que la solution la plus confortable est la suspension pilotée ? Peut on faire ce classement du plus confortable au plus tape cul ? : susp pilotée chassis standart (ou confort) chassis sport chassis dynamique (après restylage) Merci à tous d'avoir répondu si vite, c'est vraiment sympa d'échanger avec vous :kimouss: Je vais au rasso dans le Var le 13 septembre mais je ne crois pas qu'il y ai de C6 A+

L'arrière est pour les enfants donc je pense que l'espace intérieur c'est OK pour nous l'info sur la dispo de l'option m'intéresse le moindre confort, c'est bien entre une A8 D2 et une A6 C6 ? car il semble avoir progressé sur l'A6 entre la C5 et la C6 (sauf ce satané chassis sport) c'est vrai que c'est subjectif tout ça je n'ai pas tellement peur des sièges mais plutôt des suspattes (d'où ma question sur le type de chassis) Il est vrai que les sièges de mon A8 participent au confort, j'ai l'impression que l'assise est suspendu sur ressorts. La finition S Line est exclue pour moi car il y a d'office le chassis sport :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: C'est le top l'A8 j'en ai toujours rêvé ; c'est la voiture qui m'a procuré le plus de satisfaction d'autant que je n'ai pas de problème avec :D :D :D :D un voisin m'a proposé ça aussi mais quand nous voyageons nous ne faisons pas le trajet d'une traite (1600 bornes) c'est donc important pour nous de tout laisser bien enfermé dans la voiture Sûr que l'A8 est plus confortable sinon à quoi ça sert que Audi y se décarcasse ! Sur l'All Road, c'est la hauteur de caisse ou la suspatte pilotée qui améliore le confort ? On en reparle quand je roulerai dans les champs ?

Moi aussi j'ai fait mon petit tour sur les route fermées il y a quelques temps (3 ans) Mais en famille pas question de glissade C'est pendant les vacances de Noël en Pologne d'autres photo plus tard je pars à la plage

Ah! billeuz j'étais sûr que c'était toi qui répondait aussi vite :bigthumbup: Je me doute que c'est rare la suspate piloté en occase Elle est bien en option dès le début sur les breaks C6 ? est ce que tu as testé le confort sur une A6 ? Je sais que tu n'as pas de problème de confort avec ton carrosse :amis: J'attends ta réponse lionelr :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Salut à tous passionnés d'Audi et de l'A6 :hello: , Je vais peut être devoir me séparer de mon A8 pour gagner en volume de coffre L'A6 C6 Avant nous plait bien avec ma femme, mais je crains la perte de confort. Savez vous quelle configuration est la plus confortable ? chassis standard ou suspension pilotée ? Le chassis sport est éliminé d'office pour moi car réputé inconfortable dans les essais. La suspension pilotée est elle dispo en option sur les premières A6 C6 Avant ? sur quelles finitions ? (je n’ai pas vu cette option sur le récap des modèles et options) Je précise que nous souhaitons vraiment du confort même si c'est au détriment de la précision de conduite, c'est un choix que j'assume totalement, l'A8 (et l'A6 qui la remplacera peut être) sont pour une utilisation familiale. Autre question plus difficile, perd on beaucoup de confort en passant d'une A8 D2 chassis normal à une A6 C6 ? Merci pour vos commentaires et avis DINGO O PS : l'idéal pour moi : A6 C6 Avant 3.2 quattro BVM :drive: (je sens que je vais chercher longtemps :euh: )

Bon j'ai vu l'image ouf le 3.2 existe en quattro BVM Mais est ce le cas en break également ?

Génial, Merci pour ce post plein d'info :bigthumbup: Je pensais faire un post pour demander si quelqu'un a de la doc sur ce modèle ... plus besoin Si je me décide à me séparer de mon A8 l'idéal serait une A6 Avant 3.2 quattro BVM ça existe ? J'ai vu qu'il y avait discutions là dessus mais il me manque une image dans le premier message (peut être sur les évolutions en 2005) j'aurai surement encore plein de questions en particulier sur le confort A+ DINGO O

la BVA te fais consommer plus, le quattro aussi et le coffre de toit à 160 je te raconte pas