bluenitro

Le daytona propre c'est vraiment quelque chose ! Mais dur à garder propre même en été ... la mienne a pas vu un jet d'eau depuis quelques mois entre confinement et mauvais temps ... De plus elle sort quasiment pas

Mouais

Ah parfait sa Laisse bien les logos audi et RS3 en chrome le quattro en bas de par choc je reste moyennement fan

l'hiver les ronds points sont des patinoires entre gazoil, huiles, sel, gel et pluie

les ailes et phares c'est pareil que les A5 standard pour le par choc faut voir sur le bon coin ou ebay Elle a beaucoup de mal ?

Bien plus joli que toute noire Tu fais pas la lame du par choc avant aussi ?

Mikael à tout mis le forum serais moins public mon astuce serais en public

tu sais tant que le forum est libre d’accès à tout le monde sa limite le partage de ce genre d'astuce moyennement légal je préparerais un PDF prochainement que je partagerais uniquement en privé j'adore ce forum mais que tout le monde ai accès à nos sujets/photos etc ... sans être membre sa me refroidis beaucoup. Sur certains forum les membres peuvent éditer leur propre sujet, et surtout décidé si leur sujet peut-être visible par tout le monde ou uniquement par les membres

Bien sur que la réduction de 25% tu crache jamais dessus les S/RS comme tu a dis c'est pas des caisses économique mais la tentation de l'E85 est tellement forte pour les jeunes et les moins jeunes

Excellent ce retour entre M2 et audi RS3

il faut pas regarder que le carburant ok sa coute -25/-30% mais avec les a cotés tu vois avec une synthèse simple que sa coute quand même des ronds Je vois de plus en plus de gens qui vendent leur S5 V6T, S5 V8 ou RS5 car beaucoup s'en servent en daily à l'E85 mais se rende compte que c'est loin d'être économique. le diesel est pour moi encore le plus intéressant au quotidien pour les gros rouleurs. pour ma part avec mes 15/18000 kms j'ai mon RS5 pour les loisirs/week-end (7-8000 kms par an) et j'ai mon Tmax au quotidien pour mes trajets urbains, péri-urbain . Si je devais fait 20/25000 kms par an je garderais mon tmax mais je revendrais mon RS5 pour un petit diesel

25-30000 km en S5 ou RS5 par an à l'E85 tu te ruine pas ? Bah moi si Allez je me lance Audi S5/RS5 à l'E85 pour 25000 kms/ an 12€ pour 100 kms a l'e85 : 3000€ annuel pour 25000 kms (18L de moyenne) 1 à 2 révision par an en fonction du personnage: 1000€ 4 pneus par an: 1200€ (275/30/20) = 5700€ la forte décote annuel sur ces gros véhicule si tu t'en sert en daily +/- 4000€ par an Soit environ 10000€ par an Audi S5/RS5 à l'E85 pour 8000 kms/ an En l'utilisant en véhicule loisirs (environ 8000 kms par an) 20€ pour 100 kms au SP 98 : 1600€ annuel (14L de moyenne) 1 révision par an : 500€ 2 pneus par an (à mi usure au bout d'un an): 650€ (275/30/20) = 2750€ décote modéré: +/- 2000€ par an Soit environ 4750€ par an Exemple daily: genre Audi A4 B8 TDI 120/143 (cote à moins de 10000€) 6L en moyenne : 8€ pour 100 kms (Ah moins cher que l'E85...) : 2000€ pour 25000 kms 1 révision par an (30000 kms) : 400€ 2 pneus par an : 350€ (en 225/40/18) = 2750€ Décote modéré : +/- 1500€ par an Soit environ 4250€ par an Un pote à acheter une Golf 4 V5 pour le quotidien en daily (5000€) 6.50€ pour 100 kms a l'e85 : 1600€ annuel pour 25000 kms (10L de moyenne) 2 révisions par an: 300€ 2 pneus par an: 200€ (205/55/16) = 2100€ Décote presque nul: 500€ par an. Soit environ 2600€ par an j'évoque pas la différence d'assurance ni les éventuelles pannes sur les véhicules. L'E85 c'est extrêmement intéressant sur des petites autos essences mais pas sur nos mastodontes. l'idéal c'est d'avoir le véhicule plaisir et le daily mais c'est un autre budget

Oui c'est possible qu'elle est eu cette opération Moi j'ai utilisé un bon après et une peinture haute température. La peinture a vraiment bien résisté et elle a pas bougé, par contre elle est devenue mat ... Effectivement une peinture à l'époxy ou en cabine sera que mieux. Faut que je me renseigne sur clermont dans 1/2 boutique pour savoir si il font ou pas. Sinon je re-tenterais l'expérience bombe de peinture Merci pour ma petites et mes photos

Avec une vraie et bonne reprog à l'E85 tu rajoute pas 10/15L de SP95 en faisant le plein car a froid elle démarre mal Pour moi l'E85 c'est des économies de bout de chandelles si tu roule beaucoup tu prends un diesel qui consomme pas.

C'est uniquement sur les véhicules équipés du différentiel quattro sport Belle auto après pour les options elle est loin d'être full en tout cas elle est propre

Oui Endless c'est pareil C'est du lourd comme carbone lorraine mais avec un gros mordant Après je tenterais l'expérience avec des vieux disques pour voir ce que sa donne

j'ai les OEM mais je devrais peut-être les changés en fin d'année prochaine je pense que je prendrais des plaquettes genre PFC ou Endless Au moins je verrais ce qu'elles donnent pour finir les disques

Non pas du tout mais il y a 2/3 membres sur le forum qui peuvent te renseigné je pense.

Aucun intérêt le catch can sur RS5 contrairement au RS4 B7

De la daube tu a tout dis même avec des bonnes plaquettes + des durites aviations je suis très septique

Sur elsawin tu a le gabarit pour l'arrière C'est encore mieux je pense

Tu a raison de mettre des logos neufs en tout cas Attention à la bonne pose à l'arrière Pour les coques de rétros souvent elles souffrent (cailloux-rayures) C'est un mal pour un bien

Très belle RS5 Je reviendrais pas sur le sujet du décalaminage A savoir qu'en Allemagne l'opération est courante et elle est même réalisé chez audi avant ses 70000 kms elle à peut-être eu un cure de jouvence Je reviens uniquement sur le sujet des échappements que tu a refait. Tu a utilisé quoi comme peinture ? j'ai refait les miens mais la peinture est devenu mat au bout de 500 kms d'autoroute ... Du coup je vais les refaire cette année Donc preneur des infos sur la peinture

Moi en 5w30 elle en bouffe presque pas. Je vais dire à peine 0.5L pour 5000km. 1.5L pour 5000 kms je m'inquiéterais un peu mais c'est pas choquant non plus on est pas sur du 1L pour 1000 kms

Les RS5 daytona c'est les plus belles Pour faire simple, tout dépends des options. - Mécatronic, durée de vie aléatoire mais à 100000 kms en général c'est mort ou sa a déjà été changé - Joints de différentiel quattro sport - Bobines-bougies-Pompes HP-injecteurs qui peuvent avoir des signes de faiblesse sur les forts kilométrage - Problèmes de capteur moteurs courants - silenblocs avant "fragile" vu le poids sur le train avant - Aileron qui se rétracte plus - Freins avant qui peuvent se voilés facilement - Encrassement moteur (FSI) - DRC qui peut fuire dans le temps (cas isolés sur RS5) bref il faut toujours prévoir un peu d'argent de coté pour les aléas surtout sur les forts kilométrage. Attention car sur les RS5 la triche des compteurs n'est pas rare Suivi complet audi plus que conseillé Origine france ou Allemagne