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JJA8

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  1. JJA8
    C'est l'amortisseur piloté qui ce trouve dans le boudin de suspension, cela veut dire qu'il faut changé l'amortisseur complet.
  2. JJA8
    Alors c'est pas la phase 2 mais la 3 ;)
  3. JJA8
    Même sur les phases 2 il y a le petit écran, c'est avec le régulateur de vitesse actif qu'il y a le grand
  4. JJA8
    Super tes modifs Cavalino 👍 Jai moi aussi monté des contisportcontact 6 vraiment excellent à tout niveau, mais alors ils fondent comme neige au soleil ! J'ai monté très souvent du Conti mais en csc2 c'est ceux qui conviennent le mieux je trouve excellent et longévité impressionnante! J'ai testé le Michelin super sport j'ai trouvé bof et s'use vite aussi et le Toyo T1 sport bien placé niveau prix et bon comportement, mais usure vitesse grand V aussi !
  5. JJA8

    photos de mon A8

    JJA8 a répondu à un(e) sujet de JJA8 dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    Nan j'ai pas eu le temps de m'en occupé...
  6. JJA8
    Ah oui ça va par rapport au prix du neuf...
  7. JJA8
    Sans indiscrétion ça coûte quoi d'occasion ?
  8. JJA8
    Ce qu'il appelle comme ça c'est la courroie crantée de pompe à injection.
  9. JJA8
    Ou la mettre sur le toit 😁
  10. JJA8
    Salut Cavalino, c'est sur qu'ils ont pas peurs de facturé...il faut bien payé les cathédrales qui leurs servent de concession... Sinon je suis tombé sur l'annonce de ton S8 😜
  11. JJA8
    Salut Très facile le changement de la courroie de pompe à injection et de celle d'accessoires, sur une A6 il faut tombé la façade avant c'est sur, mais sur l'A8 je sais pas, il y a peut être plus de place pour le faire sans tout tombé...
  12. JJA8
    Oui je pense que sans pont ça dois pas être terrible...
  13. JJA8
    Par le dessous, mais il y a des chances qu'il faille aussi enlevé le passage de roue avant aussi, je me souvient plus trop mais il y a besoin d'accès donc il faut faire de la place dans tout les cas lol
  14. JJA8
    Elle raconte que des conneries cette Elsa mdr Oui j'avais vu ça qu'ils disaient qu'il fallait tombé le moteur, mais c'est abusé ça passe sans problème sur place. Pas super accessible mais ça ce fait. D'ailleurs dans le forum il faut cherché mais quelqu'un l'a fait faire chez Audi et ils ont tombé le moteur ! Moi je trouve énorme qu'ils ai pas cherché à le faire sur place surtout quand ont sais le chantier que c'est à déposé/reposé le moteur/bv...
  15. JJA8
    Jai déjà les pièces, je les ai commandé il y a une semaine en arrière. Sinon oui ça commence à fuir progressivement, après ça n'a jamais fait une grosses fuite non plus mais j'ai jamais attendu trop longtemps non plus pour le remplacé. Et oui sinon deja 3 fois, mais bon vu que je roule beaucoup, toi tu le fera peut être qu'une fois... Mais enfin c'est quand même incroyable qu'ils mettent des matières de merde pareil ! C'est un peu comme les biellettes des poumons d'admission ça !!!
  16. JJA8
    Effectivement c'est sûrement le problème du petit tuyau en plastique ! C'est une vrai merde ! Je vais le changé pour la troisième fois !!! Il recommence à fuir à nouveau sur la mienne! Je voulais quand le moteur étais déposé le refaire préventivement et bien j'aurai du!!! Sinon le raccord ce détail : 6.58 euros TTC Avec les joints env une soixantaines d'euros de pieces. Mais c'est surtout pour le changé, il faut pas 8h mais bien une demi journée quand même.
  17. JJA8
    Honnêtement, comme je te disais plus haut je pense vraiment plus pour un échangeur. Les échangeurs de vanne egr sur les mazouts c'est assez courant... Et franchement les joints de culasses actuelles sont quasi indestructibles a moins d'avoir surchauffé a fond et encore... J'ai un amis qui a la même que toi, et je viens de m'apercevoir que sont niveau de liquide de refroidissement a descendu...il a 150000 kms pourvu qu'il ai pas les mêmes mésaventures... A ces diesels...
  18. JJA8
    Oui roulé sans musique c'est l'horreur... Et tu trouve le son du 3 cylindres "sympa" ? C'est une blague j'espère, je trouve qu'il y a rien de plus dégueulasse, ont dirais qu'il manque un cylindre ! Heuuu... oui en faite c'est le cas mdr
  19. JJA8
    Alors des new´s? Ou tu es bon pour laissé un transistor a pile pour écouté la radio? Lol
  20. JJA8
    Salut Pas de chance dis donc sur un tel moulin a ce kilomètrage! Le diagnostique est vraiment a peu prêt sûr? Ça pourrais être aussi un échangeur huile/eau pour que la flotte passe dans l'huile! Mais c'est vrai que si elle a du mal a démarré, sûrement de l'eau dans les cylindres... Enfin bon depuis ton dernier message tu dois en savoir plus...
  21. JJA8
    Il faut toujours mettre le frein a main et ensuite sur P. Sur le plat encore que sur P ça peut passé, mais en pente mettre juste sur P ça tire sur la boîte c'est pas ce qui a de plus bon et même niveau sécurité. Si il y a un frein de parking c'est pas pour faire joli. Pour l'utilisé il y a rien d'exceptionnel ! Tu tires sur le bouton pour le mettre en action et tu le pousse pour l'enlevé ! Et si la fonction est activé une fois que tu as bouclé ta ceinture de sécurité, une fois la vitesse enclenché tu as juste a accéléré et le frein de parking ce desserre tout seul !
  22. JJA8
    Non c'est le MPI injection indirect le FSI est apparu courant 2005/2006
  23. JJA8

    photos de mon A8

    JJA8 a répondu à un(e) sujet de JJA8 dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    Au vag il m'indique la pompe de circulation d'eau pour le chauffage qui ce trouve avec le boîtier de vannes, d'où la supposition pour ce boîtier ! Mais la pompe a l'air de fonctionné et je vois pas le lien que ça chauffe d'un côté et pas de l'autre, si l'eau circulais pas comme il faut j'aurai pas de chauffage du tout.
  24. JJA8

    photos de mon A8

    JJA8 a répondu à un(e) sujet de JJA8 dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    Ok j'tenvoi mp
  25. JJA8

    photos de mon A8

    JJA8 a répondu à un(e) sujet de JJA8 dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    J'ai pas tout compris Jerem lol
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