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JJA8
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Oui exactement, mais maintenant même en laissant les anciennes valeurs plus aucun codage ne veux être acceptés... Enfin bon toujours ça pas l'air de changé grand chose au fonctionnement de la voiture! Mais ça m'embête j'aimerais bien que ce soit en ordre.
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MMI qui se coupe et se rallume toutes les 10s
JJA8 a répondu à un(e) sujet de Jerem-16 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Oui effectivement le premier défaut pas eu. Après ta batterie même si elle a 10 mois, il peu y avoir de temps en temps des petites baisses de tension. Mais bon de toutes façons rien a voir avec ton problème actuel. -
Oui ils sont vraiment pas mal.
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MMI qui se coupe et se rallume toutes les 10s
JJA8 a répondu à un(e) sujet de Jerem-16 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Je pense que tout ces défauts ne sont pas liés a ton problème, ta batterie dois être un peu faible j'avais exactement les même défauts avant d'avoir remplacé ma batterie. -
Par contre pas moyen de mettre le nouveau codage de la batterie il est rejeté a chaque essai:(Au premier essai de codage a la validation ça ma marqué "votre calculateur semble vierge" et en propo il y avais "codage manuel", "validé avec 1234 ou dans le genre par défaut " ou "annulé". Si quelqu'un a une idée ? Sachant qu'à l'époque du dernier changement de batterie je l'avais pas codé car pas de vagcom
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Le tout est de savoir quand mdr tu risques de mourir de soif !
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MMI qui se coupe et se rallume toutes les 10s
JJA8 a répondu à un(e) sujet de Jerem-16 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Salut J'ai eu un problème similaire, après je sais pas pour toi si ça sera simplement ça, mais j'avais une touche du MMI qui était resté légèrement enfoncé a cause d'une merde qui avait du passé dedans donc j'ai bien fait navigué toutes les touches et c'est reparti comme en 40 ;) -
Oui Rentahero presque... Elle aurais besoin quand même d'une petite remise a niveau esthétique.
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Ah et changement de la batterie aussi, je sais plus exactement quand je l'ai changé la dernière fois mais elle devais avoir env. 5 ans mais quand elle tournais pas pendant 3, 4 jours elle était un peu faible donc par précaution je l'ai remplacé. Une d'origine Audi en Varta.
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Sinon commande de 4 pneus, les Toyo ont pas fais long feu :) J'ai pris les nouveaux continental sport contact 6, Très récent donc pas trop d'avis, mais d'après les essais presse ils sont top! A voir... Sur celle ci j'ai monté plusieurs fois des conti sc2 et j'ai toujours trouvé que c'était les mieux adapté a l'A8, après avoir essayé Michelin, Dunlop, Toyo...donc retour sur du conti. Pour info j'ai du 275/35/20
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merci ;) Et oui il faut être persévérant pour arrivé a quelque chose mdr
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Présentation Audi A8 3.0 TDI AVUS de Vertick
JJA8 a répondu à un(e) sujet de Vertic-K-8 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Salut Vertic Repart sur une D4 ;) -
Non et elle ne la jamais été démonté, que ça soit pour faire la distribution auparavant au la dépose du moteur/boîte Oui oui j'y pense j'y pense, faut juste trouvé le temps :)
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Merci Oui au moins les personnes qui seront confronté au problème sauront que finalement ont est pas obligé de tout "tombé"
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Non non finalement pas tant que ça, comme j'ai dis en seulement trois quart d'heure ça été fait!
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Alors des nouvelles de mon thermostat, j'ai enfin pris le temps de m'en occupé. Donc j'ai pu le remplacé sans tombé la distribution, résultat en trois quart d'heure c'était fait ! Il a juste fallut tiré un peu sur la courroie pour écarté le boîtier d'eau et sortir le thermostat, bon il y avais très peu de place pour le sortir mais c'est passé! Donc résultat du problème la soupape du thermostat c'était mis de travers et est resté bloqué ouverte, jamais vu ça... Surtout sur un neuf... Enfin c'est remplacé et bien content de pas avoir eu besoin de tout retombé la distribution complète.
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Salut Ta eu mon mp ?
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bessoin d'aide avant achat a8 w12
JJA8 a répondu à un(e) sujet de robin-lhm dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Il parle certainement d'une sonde lambda, et oui il faut quasi tombé le moteur pour les changées sur un 4.2l V8 donc sur le W12 certainement encore plus... -
Le convertisseur de couple ce trouve entre la boîte le moteur, c'est lui qui te transmets l'énergie du moteur a la boîte. Et oui dans tout les cas une vidange de boîte et remplacement du tamis et surement une des premières chose a entreprendre.
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Écoute tu me trouve sec, moi je trouve pas particulièrement et les messages sont pas toujours bien interprété. Car je trouve pourtant que je suis relativement tolérant, parce que quelques fois il y a certains membres, topics et messages qui aurais bien besoin d'être recadrés c'est parfois un peu du n'importe quoi et je ne suis pas sur que je dois être le seul a le pensé. Enfin bref passons il y a bien plus grave... Merci Roccomon pour tes analyses très pertinentes 😉 Pareil 😁
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Alors oui j'ai peut être été cash je l'accorde, mais le soucis c'est qu'il affirme trop de choses au lieu de dire je pense que... Car pour en revenir par exemple a l'huile de boîte ou j'émets l'hypothèse d'un niveau trop bas, il me dis "non ! Ça serais indiqué sur le diag! " Et bien non a moins de n'avoir plus une goutte d'huile et que la boîte ce mette en défaut, rien ne l'indique! A part un comportement qui deviens anormal de la boîte ! Comme ce qui peux arrive a elombre306 Mais non elombre306 c'est normal pas de stress, attend que ça casse au moins tu auras plus de doute ! Pareil pour toi iaxelou ta caisse fume maintenant et pas avant pourquoi tu te casses la tête avec tes débitmètres ou injecteurs ? C'est normaaaaaaal !!! Enfin quoi que si sur un diesel...
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Alors ça va que je vois tes excuses, avant d'avoir pu répondre a ton précédent message, car je pense que j'aurais été particulièrement blessant et insultant, car si tu a trouvé dans la façons que je t'ai répondu que je t'envoyais chiez, alors la tu n'aurais plus eu de doute je te le garantie. Car comme tu le dis si bien il a des façons de s'exprimé...
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Si il te dis avant ça ne lui faisait pas, c'est qu'il y a un soucis arrête de lui dire c'est normal ! Quand tu passes ta vitesse effectivement il peut y avoir un petit temps d'attente le temps que le rapport s'engage et ensuite tu relâches le frein et accélère. Moi encore plus sur ma nouvelle BVA c'est quasi instantané. Toi je pense d'après ce que je comprend que tu met sur D, ensuite relâche le frein une fois le rapport engagé, et tu accélères, le moteur monte dans les tours et elle part un peu sec ( tu parlais d'accoups ) ensuite elle doit avoir un patinage excessif si d'après toi elle a du mal a ce lancé. Effectivement si c'est cela tu as un soucis et cela ressemble a un mauvais niveau d'huile dans la boîte.
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Impeccable, bon sinon ta femme faudra qu'elle aille encore un peu plus loin pour me rattrapé mdr
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Sauf que le soucis c'est qu'il ce change pas aussi vite que sur une tdi...😤