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manyaxx
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catastrophique à mon avis ... l'amorto ne fonctionnera pas sur sa plage optimale vu que les ressorts confort sont plus longs et plus mous
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Problème fuite d'huile turbo et fumée
manyaxx a répondu à un(e) sujet de Nessoif dans A3 8L - (1996 à 2003)
je pense pas qu'il y ait de risque de rouler DM débranché sinon pour le kit de répa turbo je te conseille de changer la cartouche complète (ensemble palier axe turbines), c'est du travail d'horloger, faut bosser propre, au moindre choc ou si tu fais tomber cette pièce ..... poubelle http://www.ebay.fr/i...=item4d164d9fc1 le plus chiant sera de sortir le turbo du moulin, y'a un tuto quelque part sur le forum .. pour le remontage prévoies les joints de collecteurs neufs, une vidange et faudra amorcer le circuit dhuile du turbo avant de demarrer le moteur Sinon un turbo de remplacement complet ici pas beaucoup plus cher: http://www.ebay.fr/i...=item1c43f9f11e kit joints (il manque ceux du collecteur d'admission): http://www.ebay.fr/itm/Turbolader-Dichtungssatz-Skoda-Octavia-1U2-1-9-TDI-81-KW-110-PS-/331014485989?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AA3&hash=item4d120037e5 -
Le prix est intéressant et le kit complet (paliers, roulement, silent-bloc, tampons etc ...), la marque semble correcte (conception allemande, certif iso9000) Le problème c'est de savoir s'ils s'accorderont avec tes ressorts d'origine Si tu as un chassis sport il ne devrait pas y avoir de probleme, au pire ça sera un peu plus dur Par contre si t'as le chassis confort, tes ressorts d'origine trop souples (je sais de quoi je parle j'avais l'option minorante chassis confort sur ma tdi 130) ne s'accorderont pas du tout avec des amortos plus fermes Pour ça que j'avais investi dans la valeur süre que constitue le kit Bilstein b4 / ressorts eibach -30mm ça fait 70 mkm je j'ai ce kit, satisfait, rien n'a bougé, rapport confort/tenue de route honnête (pour une 8l hein c'est pas une mégane ou une c4)
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Problème fuite d'huile turbo et fumée
manyaxx a répondu à un(e) sujet de Nessoif dans A3 8L - (1996 à 2003)
Salut, Tu comptes rouler pour rentrer de vacances avec ta caisse? Je suis d'accord avec le diagnostic du turbo hs, surement le palier qui rend l'âme ....va falloir réparer ça au plus vite, soit échange standard, soit tu te sens démonter ton turbo et mettre un kit de répa palier + turbine, faudra tout nettoyer (les conduit d'admission, le DM etc ..) y'a du boulot Si j'étais toi, je provoquerais un défaut pour mettre l'auto en mode safe, tu débranches le débimetre ou la durite qui va de l'electrovanne à la capsule qui commande la GV au niveau du turbo, histoire de limiter le risque que le palier ou les turbines se disloquent et partent dans l'admission, voire dans les cylindres, ....mais je te l'accorde c'est pas marrant de rouler en sdi sur 700 bornes Sinon y'a effectivement aussi un risque d'emballement à cause de l'huile qui passe dans l'admission, si ça arrive faudra pas hésiter à faire caler le moteur en freinant fort (avec la seconde vitesse dedans par exemple) Juste pour savoir, combien de bornes ? Bonne chance -
avis etat boîte de vitesse 1.8t
manyaxx a répondu à un(e) sujet de FABIEN88 dans A3 8L - (1996 à 2003)
je pense plutot a un probleme de syncros ou de roulement d'arbres usés, l'histoire du rivet qui lache t'empecherait de passer le 1ere et la seconde .. profite bien pour vérifier les éléments de l'embrayage que tu soupçonnes d'usure, au moins la butée pour les 50e que ça coute -
A3 8L : Batterie qui se decharge
manyaxx a répondu à un(e) sujet de Jordan73 dans A3 8L - (1996 à 2003)
faut procéder par élimination, en enlevant des fusibles un par un, ou tu en enleves plusieurs en même temps et tu les rajoutes progressivement en mesurant le jus que ça tires sur la batterie Si tu soupçonne la sono, sors le poste, en principe c'est lui qui allume le caisson via un remote -
Probleme de puissance et de Turbo
manyaxx a répondu à un(e) sujet de Bobb23 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Salut faudrait passer ta voiture au diag pour avoir d'éventuels indices ... ça peut etre une simple petite durite débranchée comme un turbo grippé avant d'envisager de changer/nettoyer un turbo soit sur d'avoir éliminé toutes les autres causes possible (débimetre, electrovannes, capteur de pression ..) -
Salut ! je vais prochainement changer mes plaquettes arriere. je me souviens que la dernière fois que je l'avais fait les colonnettes commençaient un peu à gripper , rien de méchant c'est bien revenu facile en les bougeant et en regraissant un peu mais la je pense que je vais les changer, le probleme c'est que je trouve pas pour tdi 130, certains sites proposent le kit mais toujours pour tdi 90 ou 110 et moteurs essence comme ici a mon avis ça monte vu que les étriers arrière sont quasi identiques pour les non quattro quelque soit le type de motorisation Si quelqu'un a ETKA et pouvait me confirmer ça ça serait super cool !
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avis etat boîte de vitesse 1.8t
manyaxx a répondu à un(e) sujet de FABIEN88 dans A3 8L - (1996 à 2003)
A ta place je choperais une bv d'occase, je l'avais déjà fait deux fois sur une précédente voiture j'ai pas eu de mauvaise surprise mais il y a toujours un risque c'est sur Refaire ta boite c'est un boulot de spécialiste, avec le tarif qui va avec, en ES on doit etre à 600-800e facile une boite d'occaz ici , demande si la liaison des cables sur la boite se fait par les oeillets, comme ça tu commande des cables neufs et ça sera facile de régler la commande, avec le tuto qui va bien mais au démontage contrôle bien ton embrayage, au moindre doute change ce qu'il faut, au moins la butée -
avis etat boîte de vitesse 1.8t
manyaxx a répondu à un(e) sujet de FABIEN88 dans A3 8L - (1996 à 2003)
y'en a qui mettent la boite 6 du tdi 130 sur s3 pour la fiabilité et la vitesse de pointe quand elles sont bien gonflées sur la tienne ya trop de modif pour une bv6 (moyeux et cardans à changer) ainsi que toute la tringlerie de commande tu peux certainement mettre une bv5 de tdi mais tu vas tirer vachement long ....recherche une bv d'origine refaite qui monte sur la tienne -
avis etat boîte de vitesse 1.8t
manyaxx a répondu à un(e) sujet de FABIEN88 dans A3 8L - (1996 à 2003)
les boites vag ne sont pas des modeles d'une fiabilité sans faille, loin de la y'a bien des cas d'usure des synchros prématurés ou pire de rivets qui sautent dans la boite .... la galère Raison pour laquelle si mon VM bimasse que j'ai déja changé lache j'en remettrais un de bimasse. Nul doute d'après moi qu'un momomasse fait que la boite s'en prend bien plus dans la gueule, même avec une essence, je parle même pas des tdi old school des 8l que je trouve quand même très vibrants -
Moteur qui accélère tout seul
manyaxx a répondu à un(e) sujet de el_pollo_diablo dans A3 8L - (1996 à 2003)
ça sent la sonde de température de LDR hs à plein nez, typiquement des coups de gaz aléatoires qui font monter le ralenti haut et aussi un mauvais démarrage a chaud mais pour le démarrage a chaud ça peut aussi etre le démarreur trop faible (probleme connu) -
En montagne je prendrais au moins un 110 cv, chargé ça traine en montée le 90 mais c'est certainement le plus fiable le tdi 100 ne semble pas poser trop de problème non plus mais au dela de 90 cv c'est des turbos a GV, si grippé c'est la merde Au vag com si tu vois un "pressure positive déviation" ça sent le grippage de la GV, trop de pression, le calculo coupe pour pas niker le moulin Pour le DM ça se mesure au vag com mais c'est pas la mort si tu dois le changer, dans les 80e Surveille plutot d'éventuelles vibrations/cognement au ralenti à froid surtout, s'ils s' atténuent quand t'embrayes ça sent le volant moteur HS ... je te fais pas un dessin ça douille sévère !! Sinon la corrosion c'est surtout sur les modèles d'avant 2000, et surtout au niveau de l'arrête toit/coffre (défaut de peinture, problème connu) mais regarde aussi les bas de caisse, si le cric est mal utilisé et agresse trop le longeron ça rouille vite
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C'est probablement de l'electricité statique, causé par certains vetements et éventuellement certaines housses de siège synthétiques le plus simple est de fixer un cable spécial à l'arrière à la caisse, fil qui doit toucher le sol ou alors il existe un ptit dispositif qui ressemble a une ampoule, qui se fixe au porte clé, il suffit de toucher la carosserie avec pour décharger l'electricité statique et éviter le coup de jus Essaie voir de mettre un drap en coton sur ton siege, si tu te prends pas de jus c'est bien de l'electricité statique
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c'est sur acheter de l'occaz y'a toujours un risque ... mais comme le boitier est démonté tu peux tester le jeu, et éventuellement changer les joints par des neufs avant de le remonter
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Probleme ralenti + acceleration 1.8L essence
manyaxx a répondu à un(e) sujet de deathstroke dans A3 8L - (1996 à 2003)
si vous avez moyen de trouver quelqu'un qui a une interface pour un diag faudrait voir ..... peut-etre capteur de pmh ou de position d'AAC qui déconne ....ou la pompe à carburant ... -
A toi de voir, sur un véhicule de plus de 10 ans, entre un boitier echange standard à 300e et un boitier chopé à la casse à 100e moi je jouerais l'économie
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conséquence rouler 1 klm sans vis centrale dans les cardans ?
manyaxx a répondu à un(e) sujet de xavié dans A3 8L - (1996 à 2003)
faut pas rigoler avec le serrage des cardans ... j'ai pas la RTA sous la man mais il me semble qu'il faille serrer modérément, désserer d'un tout et resserer définitivement à plus de 30 kg une fois les cardans et tout le reste du train serré au couple tu vas faire une géométrie -
1er vidange et 1ere commande Oscaro Help SVP
manyaxx a répondu à un(e) sujet de cosdavid dans A3 8L - (1996 à 2003)
le joint du bouchon de vidange est solidaire de la vis, je change cette vis toutes les 2-3 vidanges environ, faut y aller cool sur le serrage effectivement je mets de la norauto ou feu vert en 505.01 (moteur à injecteur pompe) j'hésite pas à mettre du filtre à air générique (le moins cher) par contre pour le filtre à carburant et à huile je prends toujours du purflux ou du bosch -
Probleme ralenti + acceleration 1.8L essence
manyaxx a répondu à un(e) sujet de deathstroke dans A3 8L - (1996 à 2003)
Pour les bobines y'en a une par bougie, débranche chaque bougie une après l'autre, le moteur arrive a tourner sur 3 pattes, mais pas sur 2 ... -
Quel type de courroie distribution?!
manyaxx a répondu à un(e) sujet de mickael002 dans A3 8L - (1996 à 2003)
parait que les kit conti sont très bons, je veux dire particulièrement solides, bon point si grosse prépa -
si malgré la pate à joint ça fuit je pense que la pipe en plastique est certainement déformée au niveau du plan de joint, donc à changer, une cinquantaine d'euros il me semble
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Probleme ralenti + acceleration 1.8L essence
manyaxx a répondu à un(e) sujet de deathstroke dans A3 8L - (1996 à 2003)
salut suis pas spécialiste des moulins à essence mais existe-t-il ue procédure de réinitialisation du volet comme sur les verson turbos? sinon une sonde de tempé LDR hs rend difficile les demarrages à chaud, moins de puissance et surconsommation enfin penses-tu que tes bobines d'allumage sont bonnes? -
Tu as vérifié toutes les petites durites? pas percées et bien emboitées? Est-ce que l'étouffoir sur la vanne egr fonctionne? tu doit voir le vérin pneumlatique bouger quand tu coupes le contact (faut etre deux) S'il ne bouge pas c'est soir une prise d'air soit une des autres electroivannes a coté de la n75 qui ne fonctionnent pas correctement Est-ce que tu as vérifier ton débimetre quand même?
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vu le prix je te conseillerais de changer de poste, pour un non audi qui sera bien plus puissant (le gros défaut des postes d'origine), aura le bluetooth et même un écran tactile il te faudra l'adaptateur pour le faisceau, sans lequel tu n'auras pas de son à l'arrière, ça se trouve en centre auto