Cyril00

Fait peter le S4 V8

@Boost : Il faut que tu nous en dise + alors.. Hors sujet: Je viens de passer un peu de temps sur le forum espagnol, et c'est marrant de retrouver des photos de nos voitures a certains moment... sans parler de l'avatar de Pierrot qui est piagié par un de leur membre http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p?showuser=5609 Dommage que je ne parle pas un mot d'espagnol...

Mdr je connaissais pas l'Audipassion espagnol... Interressante cette photo

On verra bien... même si je sis tout de même impatient de voir la version définitive... pourvu qu'il y ai encore les recaro....

10/10 pour les exposés... @Quick: franchement si tu peux te le permettre fait toi plaisir .... @toto: quel m..... cet anti-flood j'espère qu'ils vont bientot reduire le temps d'attente

Tu as 3 types de moteur de S3 APY --> 210cv AMK --> 210cv mais il y a des différences surtout au niveau pollution (1 sonde lambda en +) BAM --> 225cv (une evolution de l'AMK mais 225cv surtout grace à une programmation du boitier différente) Apparement a partir d'un 150cv tu peux tirer 190cv juste avec une remap

Super A quand la suite du prochain épisode?

Ok super si tu va chez ton concess cet après midi

En tout cas elle est très belle...

Franchement sur une New A3 les RS6 sont magnifique

Source: S3-passion.com Ks Une électrovanne N75 (également appelée valve magnétique) défectueuse se traduit par une mauvaise reprise de la voiture ou par un manque de puissance pendant quelques instants, puis une reprise saccadée, puis ça recommence. Ce comportement saccadé est habituellement appelé le "surgin effect", traduisez "effet de pompage". Comme si par moment le turbo ne voulait pas marcher. Cette valve n'est rien d'autre qu'un régulateur de pression, sur le conduit d'aspiration d'air, avec une membrane à pilotage magnétique, qui malheureusement connaît quelques faiblesses. Suivant les années de fabrication, elle peut se situer devant ou derrière le conduit. La dernière en date, et dont les faiblesses ont apparemment été corrigées, porte la référence 058 906 283 F. Le même phénomène a parfois une raison bien différente. Si lors de la vérification avec l'outil de diagnostic, votre garagiste constate une erreur du genre "régulation de la pression du turbo - limite dépassée", ce n'est pas parce que vous avez fait une préparation, ou surmené votre turbo, etc. C'est tout simplement une des conduits d'aspiration, la valve de surpression ou l'une des conduits secondaires qui s'est desserré. Il y a certainement quelque part une prise d'air qui provoque ce problème. Cyril

ça ressemble trop un problème de N75 Il m'est arrivé une fois d'oublier de la rebrancher après avoir monté la Dump Valve... et bien ça roule plus, j'ai tout de suite repensé a cette N75... Regarde déjà de ce coté là si elle est bien branché... si les fils ne sont pas coupé... et sinon prevoit de la changer...

Oui oui c'est excellente couleur... La concession a fait un très bon choix

Sur mon ancienne Golf 4 GTI, le 150cv était AGU

Déjà vu il y a quelques mois... à l'époque j'avais failli me laisser tenter... mais bon...

Oui on veut la suite de tes investigations

Bas de toute façon un 150cv avec une reprog fait déjà au mini 190cv chez la plupart des preparateurs Reste 10 malheureux chevaux a grapillé... ça doit pouvoir se trouver facillement

LUDO03: A4 1.9 TDI 130 - noir ébène --> LR (comme demandé en pv )

Enfoiré....... Au faite ça fait un baille que je t'ai pas vu.... des 2 cotés....

ça semble bien partie... on suis tous ce topic...

Mdrrr Oufmen, le jour ou tu gagnes je passe mon temps a squater le circuit....

On en a parlé avec Sebdu03 justement hier ou avant hier. Apparement le gagnant est allé acheter un New RS4 pour lui... et une Porsche pour son Père...

Pour le prix, compte un petit peu moins de 300€ pour le chargeur avec les frais de port sur le web Perso, je prefèrerai le systeme de la phatbox pour écouter des mp3... http://www.pixmania.com/fr/fr/94947/art/al...TEzOTQwOTc4NDs=

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