MIB

Ha je serais bien curieux de voir le résultat ... Concernant l'entraxe,Tu dois faire attention à ne pas dépasser le ET 30. Donc ne pas descendre en dessous. Je suis en ET 32 à l'avant pour de l ET 30 a l arriere et c est bon ,il reste de la place. Si tu joues avec un modificateur d'entraxe,tu devras prendre des jantes en 5*112 en ET 45 et surtout du 8" de large. Pas plus. ! Le plus petits modificateur est de 15mm je pense. Ou 20 ? Je sais plus. Donc va falloir jongler avec tout ça !

Si tu veux voir une orange samoa avec toit contrasté....(Ici en sline et 185) C'est une couleur tout a fait originale. Bon choix

Et si tu ne consommes pas d'huile,tu peux aussi avoir des bidons gratis ?

Certains tuners clament que le développement qui permet de reprogrammer les moteurs VAG 1.6 TDI est le fruit de leur recherche et développement. Ceci est totalement FAUX En réalité, ce développement est l'oeuvre de la société CMD Flashtec qui est le seul fabricant d'outils à avoir, à ce jour, mis au point le protocole de communication permettant la reprogrammation des moteurs VAG 1.6 TDI. Tout utilisateur des outils CMD Flashtec est donc , à présent, en mesure de reprogrammer les 1.6 TDI, sans avoir développé lui même le protocole. Cette communication a été mise en place d’un commun accord avec certains de nos confrères qui aiment que les choses soient claires et précises pour tout le monde et en particuliers pour nos clients !

.

Sur quelle base peux-tu affirmer qu'AUCUN autre constructeur n'est équipé ?

Ca date de quelle époque ? On ne raconte pas n'importe quoi ,c'est la réalité. Tu peux te renseigner auprès de préparateurs du style de RS ou shiftech . Tu peux te renseigner aussi chez le constructeur Audi ou BM et tu verras que ce n'est pas du vent.

ha oui ? Bon,on verra a l'usage mais de toute façon je n'aimais pas du tout la couleur d'origine.

Bon ,je sais qu'il y a une rubrique associés sur le forum mais je voulais juste faire part de mon expérience concernant ce produit tout a fait terrible dans cette partie du site Petit retour donc concernant l'utilisation du Plasti DIP en particulier.... Cet aprem,je me suis donc lancé dans la peinture d'une jante hiver de l'A1 avec une bombe matblack qu'on m'a gentiment donné... La couleur des jantes d'origine ne me plaisait pas donc en sachant que ce système est tout a fait réversible,j'ai tenté le coup. Tout d'abord,nettoyage complet de la jante et dégraissage en règle. Recouvrement du pneu même si je sais que certains ne le font pas. J'ai passé une première couche très fine ,a peine visible . C'est la couche qui va servir d'accroche pour la couleur. Temps de pose de 15 minutes Deuxième couche en insistant un peu plus mais ne pas faire de trop grosses couches de couleur et faire de petits mouvements rapides. Temps de pose d'une demi heure cette fois Troisième et dernière couche finale pour avoir un résultat optimal . Je dois avouer que le résultat est tout a fait dans mes attentes. C'est net et bien uniforme. Très beau résultat meme si je pense qu'une 4 ème couche serait peut etre utile.... Quoique ,je sais pas c'est a voir. A droite,la couleur d'origine :

t'avais quoi comme LED clignos ? Les miennes fonctionnent nickel et sans erreur

je dois confondre avec autre chose ...

Bizarre.... Après combien de temps les roulements étaient foutus ? Quelle épaisseur de cales ? C'était une Audi ? J'en avais sur l'A3 et jamais eu de soucis. J'avais des 5mm a l'arrière. Ici ,j'ai des 3mm a l'avant et 5 a l'arrière. Oui,d'abord descendre ta voiture parce qu'il faut voir si c'est possible de mettre des entretoises après. Si elle est vraiment trop basse,je déconseille.

Tout a l'heure,j'étais dans une rue pavée a très faible vitesse et j'ai bien fait attention a la chose (une nouvelle fois) Alors oui,j'ai aussi ce bruit mais il disparait une fois la 3eme de passée... J'ai ai déja fait part a mon garage mais il ne savent pas en dire plus pour le moment. Je n'y suis pas encore passé pour faire constater mais je compte le faire avant la fin de garantie en Avril 2013. Je roule très peu et je n'ai pas envie de me prendre la tête avec ça en ce moment,surtout que ça ne me dérange pas plus que ça et que pour le reste,cette Auto c'est une BOMBE !!! De plus,D'après ce que je lis a droite et a gauche,je remarque que ce n'est rien de grave donc on verra en temps voulu ....

Tu veux savoir quoi sur les cales ? Ce qui passe ? :) J'en ai sur la mienne,oui Concernant le montage de la suspat ,la réponse est OUI ! Il est conseillé de faire une géo complète après avoir monté tes combinés.

En effet,les photos sont très très très belles ! Je rêve d'avoir les mêmes avec la mienne....

320 Nm pour un TDI 150 ? Y'a pas une erreur ?

Y'en a qui le font mais n'ont peut être pas forcément envie d'en parler sur un forum.

Oui,tout a fait.... Si ça m'arrive,j'ai pas l'intention de faire un procès a Audi :) C'est vrai qu'ils trainent toujours la patte même quand le problème est connu par eux et bien réel Sur ma Première 8P,on m'a changé ma DGS parce que j'avais un légé à-coup entre la 2 et la 3. Au départ,j'avais simplement signalé l'affaire au garage avant la fin de garantie (histoire d'assurer mes arrières) puis c'est le chef mécano qui a fait de ses pieds et de ses mains pour obtenir un remplacement complet de la boite mais ça a duré des mois ! Il y a eu plusieurs expertises de la part du garage ,de la part de l'importateur pour au final avoir un accord mais c'était pénible.... En cas de problème la seule solution c'est la négociation et il faut avoir un bon garage avec sois.

Intéressant de lire tout ça et comme tu dis,c'est assez flou juridiquement parlant. Par contre,je j'ai jamais rien trouvé sur ce que dit un constructeur sur les reprogs.... Est-il réellement en droit de te refuser une réparation sous garantie s'il découvre que ta voiture est modifiée ? Y a t-il une ligne quelque part qui parle de ça sur un contrat quelconque avec la marque ? Puis comment prouver que c'est bien la reprog qui a provoqué une panne de la boite par exemple ?

En belgique ,si tu déclares la reprog auprès de ton assurance,ton contrat est modifié et tu paies en rapport avec la puissance réelle de ton véhicule.... Donc tu es assuré en conséquence. Faut savoir que chez nous,le prix des assurances est très élevé et elles sont très différentes des vôtres...

Ca semble évident mais ça ne l'était pas il y a encore peu de temps.... Comme je dit,c'est tout nouveau cette détection par Audi. Avant,ils ne voyaient rien parce que le concess ne se connectait pas directement a l'usine lors des mises a jour majeures. Depuis peu,ces mises a jour se font directement depuis l'usine.... Chez BM c'est connu depuis plus longtemps. Pour la deuxième chose que tu soulèves et pour répondre a la question de la revente,j'ai eu le cas sur mon ex A3 136Cv reprog a 185 et a la revente,j'ai remis a l'origine pour ne pas prendre de risque. C'est réalisé gratuitement par la société de reprog en général. Y'en a qui revendent tel quel mais moi je ferais pas puis de toute manière,tu sens tout de suite que tu as plus de chevaux que la normal donc difficile de le cacher a l'acheteur.

Il faut savoir que depuis quelques mois, TOUTES les reprog sont fichées chez Audi car lors de votre passage en concession pour une mise a jour majeure ou autre,le garage se connecte directement a l'usine et Audi sait voir votre reprog. (Même celles que tu appelles reprog "soft") D'ailleurs chez BM c'est exactement la même chose mais depuis plus longtemps qu'Audi....

Enfin arrivée ! Félicitations ! Je ne vais pas dire qu'elle est très belle ca sert a rien.... Tu sais ce que je pense de cette config :)

Pareil,c'est pas très clair cette histoire de Hellaflush ?

Sur la tienne ,je verrais bien des rotors avec les branches noires. Si les routes n'étaient pas aussi pourries dans mon pays de merde,je descendrais bien encore un peu l'A1 mais ça va pas être possible :/