MIB

Sympa ce sondage ! J'aurais bien mis 2.0TFSI 256 mais je voulais pas passer pour le mytho de service :ripeer:

J'avais promis de revenir au sujet si un jour.... Je suis a 15000 Km et je viens de rajouter 250ml exactement. Pas parce que j'étais au témoin mais simplement parce que le niveau a baissé légèrement par rapport au niveau que j'avais a la livraison de l'auto. Je suis assez content de voir que c'est tout a fait correct en rapport avec mon A3 IP ou je rajoutais 1L5 tous les 15000 ...

Rhooo ,merde alors ! :/ Je suis désolé pour cette voiture qui était si belle mais le principal est que tu n'ai rien même si c'est difficile a avaler ... J'espere que tu va pouvoir remonter en 'selle' rapidement et j'espere que l'on va te revoir en Audi ....

Désolé mais je suis pas d'accord avec certains... Je suis technicien dans le dentaire(radiologie) et il m'arrive de devoir conseiller ou vendre un produit. Que ce boulot me passionne ou non,si je ne ne connais pas a la perfection le produit que je dépanne ou que je vends,il faut que je change de boulot d'urgence ! Pres du client,je vais passer pour un con qui ne connait pas son métier ou un incompétent qui raconte des bobards et ment a celui çi. Il y a un minimum de connaissance a avoir quand on vend un produit quelqu'il soit. C'est évident. Perso,quand je vais acheter une voiture,quand je pose des questions et que je vois que le vendeur y connait que dalle,je vais voir ailleurs.On est pas du tout en confiance. Je ne pense pas que l'on puisse plaisanter quand on vend des véhicules de 25000 euros minimum Imaginez que ce vendeur doivent vendre une R8 ! Il va raconter quoi au client ?

Ben 143 cv c'est dans le même palier que 150 point de vue taxe. La limite c'est 136 ...

Waouw. Superbe ! La mini fait pâle figure derrière :icon_biggrin:

Ca va faire quoi comme TMC et taxe pour un véhicule de ce genre en belgique ? Pourquoi il n'y a que le 150 CV ? En belgique ,ils vont rien vendre !

La prochaine fois,tu lui demandera d'arrêter de fumer de la ganja ... C'est pas bon pour ce qu'il a ... Ou plutot ,ce qu'il n'a pas :MdrDevil:

Tu nettoies l'intérieur de ton auto avec quel produit ?

Comme chaque années,j'étais aussi sur place pour la course. Concernant l'A1 quattro,j'ai trouvé les jantes vraiment a chier. On dirait des enjoliveurs mais pour le reste,un peu plus basse et avec les arches couleur carrosserie,ça pourrait le faire : J'ai remarqué cette petite languette noir satiné en bas de la caisse,très sympa ... :jap: . Petite photo de la meute au premier tour et a la sortie du raidillon.... :malelovies:

C'est dingue quand meme La sortie de ton pot est noir charbon brulée non stop,non ?

Rien avant les 14136 ?? Tu as changé quoi depuis ces 14136 ? Ta conduite ? autre chose ?

Il te manque un petit adaptateur car le brochage est différent. A mon avis ,tu dois trouver ça en concession Il faut aussi savoir qu'un passage sur la valise VAG ne suffit pas. Tu dois aller en concession pour coder tes feux. La procédure est totalement différente

Rien de terrible. La combinaison des couleurs n'est pas encore totalement "harmonieuse" (si je peux dire) donc ce n'est que ça. Faut juste que j'aille faire un devis car il faut démonter des trucs.

A l'arrière,y'a moyen de mettre plus que 5 mais je sais pas si j'irais jusque 10 :icon_biggrin: Maintenant,je serais curieux de voir .... Si j'étais un peu fou,j'essaierai du 8mm (si ça existe ?) mais je garde ds sous pour la future modif.

Tes jantes,c'est du ET35 a la base en 8" ? Si oui,je suis a 5mm derrière et 3 devant . Si tu la descends encore,je ne mettrais pas au dessus de 5mm derrière sinon tu vas avoir des soucis. 5mm en charge,je n'ai jamais touché donc même si y'a moyen de mettre plus que 5,je ne mettrais pas. Pour l'avant,je n'irais pas au dela de 3mm non plus. C'est mon avis

Classe comme ça. Enfin,on voit pas très bien sur les photos pour la hauteur de caisse. Tu pourrais en faire d'autres ? Les cales,c'est limite indispensable pour bien remplir les ailes. Sur la mienne,je pourrais plus les enlever. Avec la calandre laquée,ça va le faire. Beau boulot :malelovies:

Heeu,excuse moi mais je préfère rouler en A6 2.0 TDI que dans une A1 TDI 90... Avec tout le respect que je te dois. N'y vois pas d'attaque personnelle ;)

@ stylemd Je suis a 10000% d'accord avec toi ! Y'en a marre de se faire entub. comme ça a longueur de journée. On ne parle pas non plus de la nouvelle loi sur les véhicules de société. Du vol pur et simple. Quand au fait que la reprog peut annuler une garantie,je serais prêt aussi a en prendre le risque. Je suis pas sur terre pour me faire embêter par des lois a la con....

J'ai 36 ans et je n'ai jamais eu d'accident en 15 ans de conduite. Point de vue assurance,je suis au bonus malus -3 (Chez AG) et je n'ai pas d'omnium complète ce qui veut dire que si je crash ma voiture contre un sapin,je ne suis pas remboursé des dégâts J'ai une RC et une petite omnium (pour le gibier, petits animaux ,vols,dégats naturels) et je donne 69 euros d'assurance par mois pour la 185 Pour la mettre sur la route,il faut payer la TMC a 2500 euros (a payer une seule fois a l'achat) et je donne par année 215,42 euros de taxe de circulation.(Moins cher pour une essence que pour un diesel. Je donnais plus pour mes A3...) Le malus éco de la région wallonne est nul pour la 185. Voila.... Pour info en belgique,AUCUNE ASSURANCE n'acceptera de vous assurer une 185 si vous avez moins de 26 ans ! Pour exemple,un jeune qui achète une voiture (18 ans) ne peut pas acheter un véhicule de plus de 85CV et pour 85 cv ,il faut compter 1500 euros par année pour la petite omnium. La grosse c'est plus cher. Estimez vous très très heureux en france ....

On parle,on parle d'une chose dont on a toujours pas de nom et dont on n'a pas vraiment les détails.... Alors voici ce que j'ai trouvé dans le magazine Officiel Audi de ce mois. Magazine que tous les possesseurs Audi en belgique peuvent recevoir. Une plateforme de données permet aux techniciens Audi de partager au maxi leurs connaissances,à l'échelle mondiale. Et ce dans un seul but : Etablir le bon diagnostique et proposer la solution appropriée. - On peut la comparer a un réseau virtuel très ramifié au sein d'Audi,qui contribue a l'optimisation du service.Chez Audi,on l'appelle le DISS ou le "Direct information service system". Cette plateforme relie les concessionnaires,l'importateur et l'usine Audi et fonctionne comme suit : Lorsque vous prenez un RDV chez votre concessionnaire,ce dernier vous interroge,dès ce premier contact sur d'éventuels problèmes. Vous ne rentrez votre voiture que pour un petit entretien standard mais vous aimeriez que l'on contrôle un petit bruit ennuyant au freinage ? Le concessionnaire Audi met alors tout de suite une procédure DISS en route.Concrètement,elle commence par un code "client" :un texte qui décris le problème soulevé. S'il est suffisamment clair,le code permet de tout de suite prévoir une solution (pièces de renchange par exemple). Sinon,un contrôle est effectué lorsque vous rentrez la voiture au garage,éventuellement suivi d'un court essai. Le technicien Audi établit ensuite un diagnostique et ajoute le "code atelier" - Le principal avantage réside dans la centralisation de tous les codes,une solution qui permet au distributeurs Audi de partager leurs expériences. Si le technicien ne peut déceler le problème a l'aide du code atelier,il peut faire appel a l'équipe et ce,à deux niveaux. Tout d'abord,le code atelier peut etre envoyé chez D'ieteren (Importateur belge...),qui cherchera des solutiuons au sein du réseau international Audi. A un deuxième niveau,L'importateur Audi peut transferer le dossier DISS vers l'usine Audi a Ingolstadt. La totalité des expériences est rassemblée,par modèle,dans une TIP(information technique produit) Cette dernière est diffusée dans le monde entier et forme le meilleur film conducteur qui soit pour établir rapidement un diagnostic exact pour chaque modèle d'Audi. - Au départ, il n'était prévu de recourir au DISS que pendant la période de garantie.finalement,Toutes les voitures en bénéficient.Que l'Audi soit encore couverte par la garantie ou ait 12 ans. Sources: Audi

Du 255 de large en pneu et du 9" de large en jante.... Meme avec un ET52 comme indiqué plus le modificateur d'entraxe de 15mm,ça va être chaud chaud Le 255 sur une A1,oublie. Elle n'avancera plus et ça va te couter un pont puis c'est pas homologué. Pour le reste,ce sera tout juste je pense. Tu devrais arriver a un équivalent d'un ET32

Petite vidéo d'une 185 avec une sortie de marque "Fox" http://www.youtube.com/watch?v=UnaSEkEZWOE&feature=player_embedded

Exact. Les allemands installent beaucoup de silencieux fox sur l A1 et le bruit est plutôt sympa ...