yannick82

je suis assez d'accord avec vous mais je pense que ça va frotter car le goodyear a la protection de jante et du coup le pneu est plus large . avec le hankook j'avais le bord de jante qui sortait alors que là le pneu déborde de la jante je vais récupérer des cale de 16mm que je vais faire usiner pour enlever 3mm . ça me donnera un ET final de 32 comme à l'avant . pour l'essais d'aujourd'hui , j'ai monté 2 cales l'une sur l'autre ; une de 5mm et une de 10mm .... ce qui me fait un ET30 (comme avec les 3sdm) je verrai à l'utilisation si je peux la descendre

oui ça me parait bizarre à moi aussi , c'est peu etre l'epaisseur du pneu neuf qui donne cette impression cool , on se tient au jus , normalement y aura aussi youka et gti87

bon c'est la merde , il a fallu que je monte une cale de 15mm à l'arrière car ça touche l'étrier (j'ai abimé la peinture)

pour le joint torique tu le demande chez audi et regardant sur leur ordi il le retrouve direct (y en a qu'un) quand tu sors l'ancien injecteur , tu regardes où est placé le joint et tu le mets au meme endroit sur le neuf par rapport au fap , je me demande si ce n'est pas lui qui filtre la fumait car vu toutes les valeur hors tolérance que tu as , je me demande pourquoi ça ne fume pas . as tu lu tes bloc 13 et 14 ? viens sur mon topic pour ta réponse..

est ce qu'elle est fapé la tienne agassy ?

non c'est pour le pack mais attention c'est en £ (livre sterling) 1 livre sterling = 1,17667517 euro

avec le VAGCOM il faut lire les données des blocs 072 à 077 dans le groupe de mesure moteur (contact mis) chaque bloc de valeurs de mesure présente 3 valeurs (différent niveau de pression : 300bar , 600bar , 1000bar) Sur la première mesure il faut qu'il y ai pas plus de -45 ms (par exemple si -60 ms, c'est pas bon) Sur la deuxième mesure il faut qu'il y ai pas plus de -15 ms (par exemple si -20 ms, c'est pas bon) Si l'une de ces deux données n'est pas bonnes, cela correspond à une usure du siège d'aiguille, donc injecteur à changer. voici les mesures que j'avais relevé sur la mienne (elle fumait un peu au bout d'une minute de ralenti et sentait une mauvaise odeur de gazoil imbrûlé) bloc 072 -10.0 ms Heure Corr. 0.0 ms Heure Corr. 0.0 ms Heure Corr. bloc 073 -4.0 ms Heure Corr. 0.0 ms Heure Corr. 0.0 ms Heure Corr. bloc 074 -14.0 ms Heure Corr. 0.0 ms Heure Corr. 0.0 ms Heure Corr. bloc 075 -28.0 ms Heure Corr. -8.0 ms Heure Corr. 0.0 ms Heure Corr. bloc 076 -8.0 ms Heure Corr. 4.0 ms Heure Corr. 2.0 ms Heure Corr. bloc 077 14.0 ms Heure Corr. 12.0 ms Heure Corr. 4.0 ms Heure Corr. on voit que dans le bloc 75 (cyl n°4) les valeurs commencent a se rapprocher de la tolérance c'est donc cet injecteur que j'ai changé et depuis plus aucune fumée ni odeur . on peut aussi lire les blocs 13 et 14 le bloc 13 concerne les cyl 1 2 3 le bloc 14 concerne les cyl 4 5 6 il y a donc 3 mesures (1 case = 1 cyl) lues dans le bloc et il ne faut pas que l'écart maxi de ces valeurs ne dépasse 2.9 ...... attention les valeurs peuvent etre positives et négatives. (par ex : cyl 1= 1.5 ... cyl 2= 0.3 .... cyl3= -1.5 ------> l'écart entre le cyl 1 et 2 est égal à 3 ---> donc on dénote un problème sur cette rampe commune. après avoir changé l'injecteur en défaut , ces valeurs auront complètement variées et reviendront toutes proche de 0 ou presque . en tout cas c'est ce qu'il s'est passé pour mon 3.0tdi . ceci est mon retour d'expérience , je ne suis pas expert en la matière , mais ça peut aider... @+ yannick .

je tiens quand meme à souligner le sérieux de BMautosport avec qui j'ai eu une excellente communication tout au long de l'achat de mes jantes . les deux colis sont partis le mardi et malgré les 2 jours féries (mercredi et jeudi) j'ai quand meme reçu le 1er colis le samedi et le deuxième lundi. si vous cherchez des jantes qu'on ne trouve pas forcément en france et un peu moins chère je vous conseille vivement ce site

tes valeurs des groupes 13 et 14 sont nickel , ça dénote bien qu'il n'y a pas de problème ceci dit les mesures des groupes 72 73 74 75 76 et 77 sont toutes positives :blink: et ça je ne sais pas ce que ça peut vouloir dire . moi tout ce que je sais c'est qu'il ne faut pas qu'elles dépasse certaines valeurs négatives : -42 dans la 1ere case et -15 dans la 2eme

Mdr !!! oui désolé c'est à force de traîner dans la section A4 ...........mais ne vous inquiétez pas j'arrive à faire la différence entre une A4 et une A6 ......enfin je crois ...lol j'ai mis la photo de l'A4 avec les BBS ch pour illustré ce que je disais : le liseré sur le bord extérieur de la jante ( même si effectivement il y a une petite partie de l'intérieur de la jante qui est peinte aussi) par conte tu me dis qu'il y a déjà un liseré chrome sur la jante mais si tu me parles bien de la tienne , je ne le vois pas sur les photos . certainement que ça doit se voir quand l'auto est en plein soleil alors . pour en revenir au vred , je les ai trouvé irréprochable sur route sèche (même carrément TOP) , juste un peu bruyant sur route mouillée mais je te garantie que tu feras plus de km avec autre chose . j'ai fait plus de km avec les hankook k117 ventus s1 evo2 ou avec les goodyear F1 asymmetric qui sont tous 2 dans la même gamme de prix que l'ultrac sessentac et qui sont plus polyvalent . bref c'était juste pour faire un retour d'expérience bonne route ... @+

oui ça a l'air mais en meme temps je ne peux juger que la peinture et vernis car la finition de la forme ne demande pas vraiment un grand travail d'usinage ou de moulage .

oui ce sont des répliques de VOSSEN cv3

salut , félicitation pour cette magnifique A4 meme si effectivement j'accroche pas trop non plus sur la couleur foncée des jantes . tres bon choix pour les BBS ch par contre les vred c'est vraiment de la merde , je les ai séché en 15000km dommage que les jantes n'aient pas un petit liseré blanc , ça trancherait avec le pneu.

ouai.... un grand malade de la modif quoi ... ^_^ bienvenue ici , même si ça fait 2 ans que t'es là :ph34r: vivement les photos alors en tout cas la présentation est complète (à par les photos bien-sur)

il existe un autre tuto qui peut etre aussi intéressant : en mélangeant les infos des deux c'est encore mieux http://forums.audipa...jecteur-30-tdi/ .

Pc arrière DTM

ton problème vient d'un injecteur , voir le tuto ci dessous: http://forums.audipassion.com/topic/147977-3l-v6-fumee-blanche-a-chaud/ http://forums.audipa...jecteur-30-tdi/

c'est clair , y a vraiment des gros nazes un jour ça finira mal et après ils pleureront un peu de liberté ...

oui mais là c'était obligé , je pouvais rigoler de la vanne de Iroc31 sans t'en faire part !

putain quel radin ! elle est vraiment magnifique , moi qui en général n'aime pas du tout les jantes noire , là je dois dire que c'est vraiment très beau . le liseré blanc est super efficace

aie !!!! tous tes injecteurs sont morts sauf le n°4 qui n'est pas loin de l'etre aussi (groupe75) avec des valeurs comme celle là j'imagine l'espèce de nuage que tu dois faire , je comprends que tu essais de te cacher dans l'auto. le moins cher que j'ai trouvé c'est sur oscaro en échange standart : 350€ et il te rembourse 50€ quand tu leur renvoies l'ancien. j'ai fait un tuto qui pourra t'aider si tu veux te les changer toi meme : http://forums.audipa...jecteur-30-tdi/ bon courage !

oui je n'ai rien d'autre et je flippe à chaque fois car j'en ai déjà cassé un :unsure:

mdr!

c'est clair , j'espère surtout que le colis n'est pas perdu ... j'espère bien oui petit essais à blanc pour voir si l'étrier passe loin : j'ai aussi testé la jante arrière en ET45 et ça ne passe pas sans cale:

oui c'est ça , c'est vr6man qui me l'a conseillé sinon jantes reçu aujourd'hui (enfin pour le moment 2 seulement) jante AV jante AR