jfg

et combien pour 4 viarouge pour rs2?

bonjour je me pose une question <_< est ce que quelqu'un a des konis sport sur une rs2? les jaunes car autant j'ai ete decu sur ma s8 autant il me donne entiere satisfaction su ma rs2!pas trop ferme!tenues de route impecable vire bien a plat sans dehanchement impecable pour mon style de conduite en tout cas, et le prix :malelovies: :667euros les 4 autant que quelqu'un d'autres dise ses impressions mais attention avant montage je les aies mis en réglage intermediaire ce que je n'avais pas fait sur ma s8 et je me suis rendu compte qu'il me les ont livres en reglage souple!

premier conseil demonter la boite a air

pour moi c'est un problème de pression turbo c'est a dire que le boitier electronique se met en securité(au niveau de l'injection)car la pression de turbo tolèré est trop forte!=n75 défectueuse!

il faut enlever la boite a air pour avoir acces 10minute montre en main

moi sur la rs2 je l'ai acheté avec une popoff a une sortie (avec un obturateur): 1.4 bars en crete j'ai mis une forge a 2 sorties (comme d'origine):1.5 bars en crete mais un peu moins beau bruit! je viens de remettre une popoff d'origine car je l'as trouvais pas très agréable a conduire(a coup au passage de vitesse):1.6 bars en crete et plus souple a conduire et toujours le meme bruit de pschittttt! :rolleyes: moral de l'histoire mieux vaut rester d'origine avec sans doute 10cv de plus!

j'ai bien éssayé mais a priori on a plus le droit de lui laisser des mp!!!

bonjour je déterre ce post pour savoir (rené ou un autre) si tu aurais encore des photos de tes arbres a cames avant prepa de ton rs2 j'ai en effet un doute sur la qualité mes pignons a chaines reliant les 2 arbres et j'aimerais me faire une idées avant de tirer des conclusions(epaisseur des dents) je vous remercie d'avance de vos réponses jf

salut si ca peut t'aider moi j'ai fait le choix ces dernier jours des falken f452 en 245.45r18 100y,pas encore monté mais je me suis laisser seduir par le site pneus online et surtout la meilleur note sur pneus test.com.com pour ces pneus a 138e la soixantaine d'avis est surtout ciblés sur des gens roulant avec des sportives de la porsche cayenne turbo a la 350z

en tout cas evite feu vert 2 batterie en 1mois!

salut je te conseil fortement de remettre de l'essence j'ai eu le prob de degavage de pompe avec 1/4 du plein! impossible de redemarrer apres un probleme de antidemarage pourtant regler! 20l de sp98 et miracle!!!

Sur ma s6 c'etait dans l'aile cote conducteur derriere le vase d'expansion

Salut jolie :malelovies: j'adore les g 60 j'en ai eu trois et je suis pas d'accord avec morgan : que des bvon souvenirs!

bonjour a tous :problème reglé!!! mauvais diagnostic de ma part et de la part du mecanicien! en effet il a démonté le differentiel et il se trouve qu'il n'a rien vu <_< alors parti dans sa lancée il a démonté cardan disque de freins et la moyeu nu surprise le fameu bruit!bilan deux roulements de roue ,joint spi de boite et huile de boite neuve! tout ca sous garanti o :bigsmile: et ouf! alors fyx tu sais ce qu'il te reste a faire!

bpnjour j'ai eu le meme probleme que toi j'ai mis de la wd40, j'ai tordu les cosses pour que les contact se fasse bien au niveau du temoin d'usure aucun changement mais en passant les files d'arrivee d'une autre facon cela a marche <_< <_< <_< ???ne me demande pas comment je serais imcapable de t'expliquer mais essaye toujours!mes fils se sont peut etre ecrasé et le fait de les tordre d'une autre manière cela a rétablit les contacts

bonjour meme chose :c'est a dire s8 bleu fonce de dec 97 pack avus photos quand ellez sera revenu du garage :rolleyes:

bonjour des nouvelles de mes problémes après plusieurs pistes sur lesquelles le garage est allez et a prospecter rendez vous est pris pour changer les roulements coniques du differentiel!a priori il pourait se changer sans démonter la boite en l'ouvrant coté conducteur comme sur les 911 parait il?l'inquietude est sur les limailles eventuel qui pouraitr se ballader dans la boite celle ci etant refroidi grace a une pompe a huile et des serpentin dans le radiateur d'eau peut etre y a til un filtre? En tout cas mon garagiste est dégouté il connaissais les problèmes sur boite auto mais la!!!Enfin la voiture est garantie jusqu'a fin mars j'espère qu'il vont tout prendre en charge! fyx as tu regardé le jeu des cardans coté boite?

Salut fyx ce que je peut te dire de mon cote c'est que les tripode des cardans sont neufs autant dire les cardans! les roues n'ont pas de jeu mais les cardans cote boite si! Salut fyx ce que je peut te dire de mon cote c'est que les tripode des cardans sont neufs autant dire les cardans! les roues n'ont pas de jeu mais les cardans cote boite si!il s y a un jeu normal de haut en bas apres verif sur une autre a8 mais il ya aussi un jeu latéral qui a mon avis es moins normal!les cardans rentre dans la boite et ressorte de 5mm!on lance les recherches la dessus!

je ne peux pas dire que le differentiel soit bloqué mais que ses roulement soit endommagé plus surement ! en fait des que la puissance vas sur une des roues avant qui a de l'adherence j'entend ce claquement et je le sens dans l'accelerateur: ca vibre

bonjour une grande partie est dans le titre mais pour expliquer d'abord les symptomes: bruit sous forme de claquement relativement lent seulement en virage et en appui sur une des roues avant MAIS jamais en ligne inaudible en dessous 50 km/h ce bruit n'est pas tres bruyant pour un passager mon garagiste pense a un bruit de pneu mais au volant il est renforcer par un vibration au rytme des claquements qui passe par la pedale d'accelerateur. ces claquement ou vibration sont seulement en virage appuyer et la sequence de claquement accelere avec la vitesse! pour l'avoir mis sur pont rien de visible sinon un jeu important au niveau des cardan qui rentre et ressorte de la boite d'environ 5 mm! les tripodes sont neufs pas de jeu dans les roues tirans de suspension neufs Voila moi je :mise sur le differentiel qui est bien malade ce qui explique que cela ne le fasse qu'en virage: sattelites! voila j'aimerais avoir vos avis et ce qu'il est possible de faire reparer juste le differenciel? ps la boite ne fuit pas et c'est une s8 de 98 192000 km 340cv

merci pour vos conseils c'est sur que ca demande reflexion comme le prix d'ailleur !disons que c'est une opportunité d'avoir une s8 a pas trop chère mais qu'est ce qui m'attend? avez vous une idée pour les petit pb d'autoradio le code? rien ne s'affiche mais il s'eclaire! le gps le bruit a l'avant gauche frotement?

comment ca mefiance?

pensez vous que ce soit une bonne affaire? ma s6 break est de 96 174000km 2.21turbo distri ok full options en tres bonne etat la s8 par contre est dans un etat carrosserie moyen c'est a dire ajustement de par choc a revoir grille avant a revoir aile legerement frottée mais pas de bosse niveau moteur distri neuve et bon fonctionnement general a part le ralenti qui a tendancea rester haut a froid!185000km pb de gps qui ne marche pas (sans ecran) devant l'accoudoir centrale autoradio qui ne s'allume pas autrement tout fonctionne!boite6 340cv 24cv est ce normale?24cv?embout de cardan neuf triangle neuf mais bruit de frottement a l'avant gauche style disque voilé mais il sont neuf avec les plaquettes???pneus neufs voila je me demande si le jeu en vos la chandelle j'attend vos avis cela reste un rève mais qui devient accessible seulement ma s6 est en bon etat et bon cette s8 a juste les seuil de porte siglé et le compteur c'est mon garage qui la vend mais est ce bien une s8 comment etre sur?

bonjour pour moi je suis passez du s3 a une s6 aby donc meme moteur que le s2 et je dirais que d'origine c'est quasi pareil malgre les 1650kg de la s6! la fiabilité en plus! et la place! de plus une petite prepa et la y a pas photos 280cv environ ,le gros plus c'est le couple!et les accessoires tout fonctionne alors que la s3 le tableau de bord s'effacait un ammortisseur a lacher la pop off les silentbloc de bar stabilisatrice etc a 115000km c'est embetant!mod 2000! tandis que la s6 167000km et dans l'emsemble ca va! bonjour pour moi je suis passez du s3 a une s6 aby donc meme moteur que le s2 et je dirais que d'origine c'est quasi pareil malgre les 1650kg de la s6! la fiabilité en plus! et la place! de plus une petite prepa et la y a pas photos 280cv environ ,le gros plus c'est le couple!et les accessoires tout fonctionne alors que la s3 le tableau de bord s'effacait un ammortisseur a lacher la pop off les silentbloc de bar stabilisatrice etc a 115000km c'est embetant!mod 2000! tandis que la s6 167000km et dans l'emsemble ca va!

j'ai aussi le meme pb et mon garagiste m'a arler du debimetre mais comment etre sur et combien vaut il?car j'en suis a pas mal de frais!