Mansinks

Question bête.. C'est quoi les conduits dans le coffre ??

Filtre à essence encrasser ??

Je te connais pas même si on habite pas loin... J'espère que tu te rétablira vite !!! Heureusement que tu as tué personne car faire un malaise... Bon courage pour la suite !!! :)

Si ça peut t'aider pour les tapis, regarde par là : http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=89930

Dit moi S3-passion, vu que tu as vendu ta voiture... Il te reste pas quelques pièces ici et là en trop ? :P

PS : tu te fais chier à cacher ta plaque pour les photos et tu met le dessin avec ta plaque dessus :P

Salut ^^ Combien les vends tu ???

Bon, je sais pas si ca a été dit... Alors j'ai fais aussi le montage (merci pour le tuto) Par contra la vis du rétro conducteur (l'extérieur) ne voulant pas sortir (j'avais peur d'arrondir la tête) j'ai réussi à changer la coque sans enlever cette vis (faut juste forcer un peu ^^) Autre astuce... ne pas hésiter à toucher au réglage électrique du rétro pour faciliter la mise en place des coques ^^ Et comme dit précédemment... Pour faire rentrer les clips... tournevis plat (le plus fin possible)

J'ai envoyé un mail à digitronic... D'après lui ça pourrai venir de la DV mais vu que c'est une Forge il pense que c'est un problème au niveau de la N75 ou du circuit de suralimentation... Y a des âmes charitables dans le 67 qui ont ce genre de pièces à me prêter ?? :P

Bah elle fais pas 255ch ça c'est sur !!! J'ai envoyé un mail à Digi.. on verra bien...

Bon quelques infos.. Le duty dont il parle c'est la consigne en faite ^^

Lol.. C'est quand le salon de l'auto à Paris ?? (Si déjà :P)

Alors, j'ai passé ma voiture au VAGCOM... Et voici ce qu'un copain super calé à déduit : inon question aux pros : Voici les courbes d'une S3 1.8 20VT 210cv soi-disant reprogrammée. Parait qu'elle aurait fait ses 255cv à l'époque, mais avec le proprio actuel on peut pas dire qu'elle ait spécialement le feu au cul. Voici les courbes de pression (en rouge en 3e, en bleu en 2nde, en gras la pression réelle et en fin la pression consigne). http://images.forum-auto.com/mesimages/43771/mansinX-pression.gif Comme vous pouvez le constater, la pression réelle est largeos en dessous de la pression consigne. En réalité, ce K04 a une gueule de pression vachement similaire à mon K03S reprog. Il a juste un chouilla de pression en plus à haut régime (maxi 100gr). http://images.forum-auto.com/mesimages/43771/mansinX-debit.gif Idem, les valeurs du débimètre sont faibles dans l'absolu, mais en réalité elles collent tout à fait par rapport à la courbe de pression. Donc si le débimètre est en carafe, ça veut dire que le capteur de pression l'est aussi :P A priori pas de fuite puisque les valeurs sont cohérentes. Par contre, j'ai trouvé LE truc qui cloche complètement. Par chance j'ai aussi fait un log du groupe 118 pour voir le duty, en fait il plafonne (et est toujours) à 84,3%, quel que soit le régime, quelle que soit l'erreur par rapport à la consigne. A 84%, c'est ce qu'il faut pour topper la pression crête (j'ai a peu pres pareil chez moi). Par contre, dès que je commence à m'écarter de la consigne, chez moi ça grimpe jusqu'à 95%, alors que chez lui ça ne bouge pas. Pareil, en phase de spool, j'ai 95 et lui reste à 84 tout le temps. Donc forcément, comme le duty ne monte pas, la régulation ne se fait pas et la pression va chuter (echappement qui pousse la WG en position ouverte, energie insuffisante pour tenir la pression etc). La question est la suivante : comment se fait-il que le duty reste coincé à 84 alors qu'il parait que ça a déjà fonctionné mieux ? Est-ce que ça peut-être une sécurité/limite qui s'est activée à cause d'un problème quelconque ? Autre question, vos duty max chez vous c'est combien, 95 ou 100 ? Merchi d'avance :P

Valeo font des embrayage renforcé ???

J'y serai peut être avec un copain en 118D (la S3 a les pneus lisses :P)

Mdr le nom du site internet !! Mais bon.. Il a l'air de faire bcp de chose ^^

PS : merci pour les rétro ^^

Je bosse dans différentes boite car je suis aussi à mon compte. Je conseil les entreprises sur leurs réseaux, les évolutions logiciels. Je gère le aprc informatique de quelques petites boites, fais des formations, et propose mes services de commercial aussi :P Bref je touche à tout lol.

Salut ^^ Tu viens d'ou et tu bosse ou ??

Merci mais j'ai pour l'instant laissé tombé l'idée de changer les jantes. Je vais plutôt investir dans une reprog ^^

Je pense que les pro des voleurs de voitures doivent plutôt s'attaquer à la nouvelle S3 car nos vieille S3 8L ne sont plus si bien coté que ça...

Euh tu me fais penser que de temps en temps le matin à froid la voiture me fais aussi des sorte de vibration mais qui parte si je donne un ptit coup de gaz... Ça peut venir des bobines ?? Les bobines HS mette un message sur le VAGCOM ?

Oui c'est vrai que ça craint... Mais moi si les mecs me suivent.. Je peux te dire qu'il serait vite lâcher.. moteur froid ou pas (bon pas du 6.000tr à froid quand même). Et appel au flics en leur expliquant que t'es "traquer"... Mais bon, j'ai la chance d'avoir une S3 "passe partout". Elle n'est pas noire ni jaune ni rouge mais un bon gris passe partout ^^ La majorité du temps, on croit que c'est une TDI maquillé (même le mécano d'Audi c'est trompé quand il l'a vu de l'extérieur lol). Je pense que ça va changer quand je mettrais les rétro chromé lol. Mais un conseil les gars, si on vous demande si c'est une S3 et que les mecs paraissent louche.. dites que c'est une 1,8T 150ch maquillé en S3 ^^

La tu parle chinois avec la boulonnerie lol

Moi je suis à 1,2... d'après digi, la voiture est pas reprog... Vous en pensez quoi ?? :P