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Mansinks

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Tout ce qui a été posté par Mansinks

  1. +1 lol
  2. J'ai une 307 HDI... plus jamais lol (entre le FAP, la vanne EGR, le volant moteur, le klaxon... laisse tomber !!) Par contre très bonne tenue de route de la 307 et finition intérieur assez sympa ^^
  3. Les fuites... le problèmes des S3...
  4. Oui pour les Leon il se touche... Une Leon Cupra R coute 2-4k € de plus qu'une S3 kilométrage équivalent ...
  5. Logiquement c'est la même chose que sur les S ^^
  6. Pour l'instant je suis en Castrol long life... Je pense prendre de la Shell... Pour la boite... Mes vitesses passent parfaitement (même la marche arrière malgré les remonté d'info là dessus sur s3passion) donc... pas de vidange pour moi lol
  7. Mansinks

    [rasso] du 67

    Pour une fois il y aura un minimum d'Audi... car d'hab on est pas nombreux...
  8. pour ma part, fabriquer à partir du site S3-passion... (faut regarder dans fuites.. et y a l'outils ^^)
  9. Comme sur les 307 ^^
  10. LA TDI 150 se roule bien est le turbo charge vite... (j'avais une Ibiza FR TDI 130 reprog... et des fois je regrette sa faible conso et son coup de pied au cul)... Après faut pas se voiler la face... Si on achète une S3 c'est pour arsouiller avec... La différence c'est que généralement le mec qui fais des reprog et autre modif conseiller par S3 Passion est un passionné donc il respectera les temps de chauffe et les temps d'arrêt... Moi je tire très souvent dans la gueulle de ma S... Mais quand elle est bien chaude et j'attends assez longtemps avant de couper... Donc j'estime que ma voiture est en bon état... Certain propriétaire non passionné, tape dedans tout le temps... etc...
  11. Un test du circuit de sural peux détecté une legere fuite.. fais le quand même :)
  12. Je rajoute ma pierre à l'édifice... Car un passage au banc permet de détecter certain problème... Quand j'ai acheté la S3,on a vu qu'elle était reprog... Car je "fumé" toute les autre S3 et que mes chrono était proche de ceux qu'on voit sur le net... Puis je me décide à la faire passer au banc.. boom : 199ch !! (grosse fuite au circuit de sural) En faite, je marchais mieux que les origines car étant reprog, j'avais quand même plus de couple qu'eux... Même si la puissance dans les tours n'était plus là !! Donc j'ai réparer mes fuites, je pensais que c'était bon.. la voiture marchais plus fort qu'avant.. re passage au banc... boom 243ch et 416Nm de couple !! Encore une fuite !! :P
  13. Comment ça ??
  14. +1 mais pour Strasbourg :P
  15. +2 ^^
  16. Rentabilité ??? Tu paye plus de 100 € de l'heure pour qu'un apprenti (j'ai rien contre eux ni contre leur connaissances) payé 3 € de l'heure taff sur ta caisse... Moi je vais dans mon petit garage du coin, je paye 40 €TTC l'heure.. je le connais donc il ne m'arnaque pas et ayant bosser des années chez VAG (spécialisé dans l'électronique), il connait mieux son boulot que certains branleurs de chez Audi (qui en me voyant on cru que j'avais une A3 TDI...)
  17. Présent en S3 8L ^^ (le beauf en RS4 gris Avus viendra avec je pense ^^)
  18. Ma voiture vient de passer le CT avec 0 défaut \o/
  19. Mansinks

    123 pneu

    Bah moi pareil.. moins d'une semaine chez 123pneus...
  20. 10s à 50.000 tr / min (sa c'est au ralenti)Ca fait 834 tours !!! C'est quand même assez important !!
  21. Lorsque tu coupe ton turbo, celui ci n'est plus lubrifié par l'huile mais continue à tourner avec l'inertie... donc il faut qu'il soit à sa vitesse de rotation la plus basse possible pour limité les frottement sans lubrification... Un turbo timer sert entre autre à faire en sorte qu'il soit avec sa vitesse la plus basse ^^
  22. Chez moi c'était le truc que j'avais sur toute mes voitures... Donc avec ton poste ça ira :)
  23. Pourquoi mettre un cata sport si tu ne fait pas de reprog derriere ???
  24. Mansinks

    Ptit truc simpas

    Moi j'ai mis une admission BMC... j'ai rien senti... à part la décharge de la DV...
  25. Celui de ton poste est censé fonctionné... C'est du traditionnel... non ?
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