bhbewee

hello @ tous, j'ai installer mon Carnlink sans soucis , il fonctionne très bien .... Seul soucis j'ai un sifflement assez léger ( il s'entend pendant les blancs des musiques ou musique douce ou volume assez bas ) constant qui évolue avec l'accélération . J'ai bien mis la masse sur la cage de l'autoradio ( audio concert 1 ) j'ai même testé 2 vis différente pour fixer la masse mais le soucis est toujours la ... quelq'un à une idée ? Merci ++

Desole pour toi c est ce qu on appelle une grosse tuile ... May the force be with you

bonsoir , je possede mon TT 225 chevaux depuis deux semaines , la voiture tourne bien selon moi rien a signaler. neanmoins je me pose la question de la conduite avec un turbo qui rejoint un peu la problematique de la plage d utilisation. lorsque on dit que la TT developpe 225 chevaux a 5900 tours cela veut il dire que avant 6000 tours cela reste un peu creux ? que signifie exactement 225 chevaux a 5900 tours ? a combien de tours le changement de rapport doit il s effectuer pour avoir un rendement maximum ? est ce que une conduite avec talon pointe permet d eviter le turbo lag ? merci de vos lumieres sur ces points . bonna note ++

comment peut on savoir la pression du turbo ? elles doivent comprise entre quelles valeurs ?

filtre à air de remplacement ( à plat ) KN / green / Pipercross ... j'ai opté pour un Pipercross.

D'autant plus que c'est très très loin d'être justifié, rien ne vaut un garage de confiance avec des mécanos de métier.

merci ça me rassure un peu ( surtout Bartouille !! ) le vrai test sera mercredi , je vous tiendrais au courant .....

bon j'ai tourné une trentaine de minutes dans le quartier en remettant tout à zéro ( moyenne conso / conso instantanée ) alors ça a été très variable en fonction de la pente ( je suis autour des buttes chaumonts donc assez vallonné ) je suis passé de 7-8L a 23-25l lorsque je lançais la voiture après un feu, tout ça en conduite extrêmement douce. Sur les petite phase de plat à 45km en 3 j'étais entre 7et 8l. ça vous semble normale ces variations de consommation ou le PI délire complètement ? est ce cohérent niveau conso à première vue ? Enfin est ce possible que l'aiguille de carburant soit un peu décalé ? en fait lorsque j'ai fait le plein hier l'aiguille n'était pas au maximum mais au dessus du tiret blanc 1/1 comme si elle était un peu décalée vers la gauche maintenant elle est entre 1/1 et le tiret blanc juste après ( 30KM en gros entre mon plein et aujourdhui) C'est peu peut être aussi pour cela que j'ai l'impression que l'aiguille descend vite. Existe t elle un moyen de rajuster cette aiguille ? Par contre bonnes nouvelles je suis partie de mon garage l'autonomie m'indiquait 280 km en rentrant et en roulant tranquillement en vile l'autonomie m'indique 310 km. Test sur l'autoroute mercredi.

salut Squall :coucou: , merci de tes conseils .. Je dois partir a nancy Mercredi je vais donc faire de l'autoroute ce sera le test parfait pour la consommation

le propriétaire m'avait dit qu'il avait fait une cession de circuit ( d'ailleurs en en cette occasion qu'il a acheté un kit de frein XYZ 6 pistons ) de la à dire qu'il était coutumier de cession circuit .....

il y a absolument aucun décalage de carrosserie , j'avais bien fait attention à ça en suivant le guide achat TT du forum ..... pour la consommation je vais faire un petit reset du PI pour voir un peu la consommation moyenne, sachant que l'autonomie est basée sur les 30 derniers kilomètres peut être que l'ancien propriétaire a été faire une virée arsouille dernièrement. De toute façon je passe un coup de téléphone au propriétaire cet aprem pour lui demander des explications sur les factures et la conso. A suivre ...

bonjour @ tous, Je suis propriétaire depuis hier de mon TT ( coupé 225 chevaux bleu denim 1999 ), ce soir je regarde un peu toutes les factures fournies par l'ancien propriétaire. Officiellement le vendeur me dit que l'historique est inconnu sur les 85.000 km premiers kilomètres aujourd'hui 107.000 ... Le véhicule est d'origine allemande, et l'ancien propriétaire l'a acheté à 99.000. Donc avant l'achat j'avais bien vu les interventions depuis qu'elle était en sa possession grosse révision a 99.000 ( filtre / vidange etc ....) le garage VAG n'a rien trouvé de spécial intervention classique, avant la vente il y a eu courroie , pompe mais aussi roulement avant gauche ( signalé par le CT avant vente ) et via les conseils du garagistes moyeu et rotule avant gauche, et enfin pour remettre tout cela d'aplombs une géométrie complète de la voiture. J'ai donc récupérer une voiture en trés bon état, quasi irréprochable et soignée. Seule petite ombre l'impression d'une consommation importante , le PI m'annonce 310km d'autonomie avec un quasi plein et la consommation moyenne m'annonce 16,9l au 100 ... il roulait au 95 .. j'attends de faire qql pleins en 98 et rouler de façon économique pour voir si il y a un soucis. Mais chose que je n'avais pas vu il y avait des autres factures, j'ai fais l'erreur de ne pas regarder une nouvelle fois le dossier lors de la finalisation de la vente car ces factures n'étaient pas la lorsque il m'a présenté l'historique... j'ai donc l'historique suivant : avant 77.000 km rien du tout - 77.000 km : entretien des 75.000km ( filtre a huile , lave glace ....) - 85.000 km : c'est le plus inquiétant ou le plus rassurant j'en sais rien .. j'ai 4 factures pour un total de 5600 euros avec en rafale : - dépose et repose boîte de vitesse , pont de transfert avant , arbre de pont , cardan avant droit et gauche, roulement arbre de pont avant. - remplacement transmission pont arrière , pignon arbre, roulement arbres de pont av , huile boîte et pont , joint divers... - remplacement volant moteur , disque d'embrayage, embrayage mecanisme, butee , disques ... - remplacement sonde de température, filtre à air , bougies allumage ces travaux ont été pris en charge par la RAC suite à un devis , c'est quoi le RAC ? - 86.000 km : contrôle rotule de direction , géométrie, et RT de la rotule avant droite - 91.000 km : entretien des 90.000 km , filtre , antigel , rempl calorstat , vidange , jointy vidange etc . - 99.000 km ( mon vendeur ) : entretien 100.000 avec check des rotule avant gauche , vidange , plaquette ..... et donc les interventions récentes au début de mon poste . J'observe 4 noms différents sur les factures . Qu'en pensez-vous particulièrement de la très grosse intervention ?? Je suis assez inquiet ..... la voiture marche très bien, démarre qu quart de tour , aucun bruits suspect , beau bruit ... voila. Néanmoins les problèmes de rotules semblent récurrent et la voiture a subi bcp de géométrie si je regarde toutes les factures Merci de vos théories et explications. :coucou:

bonne recherche et surtout pas de précipitation si tu peux trouver qql sur le forum c'est gage d'un minimum d'attention et de soin à la titine.

relis bien le sujet il y a plusieurs liens ( aluform .. ebay ..) :coucou:

oki merci Florenzo .. si qql voit autre qu'il hésite pas.

Bonjour @ tous, Petite mauvaise nouvelle aujourd'hui , le vendeur de mon TT me passe un coup de téléphone pour me tenir informé du changement de roulement avant droit ou gauche ( je sais plus ) qui avait été signalé au contrôle technique , il y avait pas péril dans la demeure mais j'ai préféré le faire changé. Petit soucis lors du remplacement le garagiste a signalé que le moyeux était à remplacer ainsi que la rotule ..... Je suis rassuré sans vraiment y être car même si mon vendeur est sérieux et semble être honnête , je me demande si il m'arrivera pas la même chose sur une autre roue dans quelques temps... Je lui ai demandé si le garagiste avait jeté un oeil sur le reste ( les autres roues ), il m'a dit que oui qu'ils avaient tout regardé étant donné que tout était démonté.... Je ne sais pas trop ce qu'il faut démonter pour ce genre d'intervention, dans ma logique si on remplace une rotule d'un coté on la remplace aussi de l'autre enfin je dis peut être des bêtises .. qu'en pensez-vous ? faut il que je check d'autres choses ? d'autre part la voiture passe une géométrie complète lundi pour une transaction mercredi. la voiture a 107.000 km. Merci de vos conseils ++ ps : pour la partie moteur elle vient d'avoir une grosse révision , courroie , pompe et d'autres petites choses comme les filtres etc ...

la réponse m'intéresse aussi ... a priori Green / KN sont équivalent mais pour le Pipercross ??

rien à dire ce TT est magnifique !! pour tes freins ( je ne suis pas du tout spécialiste mais mon futur TT est équipé de ça ) il y aussi ça : http://www.rs-performance.fr/freins.html XYZ Racing est spécialisée dans les amortisseurs et le freinage. Cette marque est très reconnue dans la compétition automobile et plus particulièrement dans le championnat du monde de berlines sur circuit (WTCC) où elle développe ces produits par l'intermédiaire du constructeur ALFA ROMEO. XYZ Racing produit plusieurs gammes de suspension et de freinage aussi bien pour les véhicules routiers à la recherche de meilleur performance sur le châssis que pour la compétition sur circuit ou rallye. plusieurs coloris disponibles , j'ai testé en 355mm ( jantes 18 pouces obligatoires sinon ça passe pas ) le freinage est monstrueux mais surtout extrêmement endurant. le prix pour du 355 : 1600 euros :coucou:

Ou commander un KN à plat :) ?

:malelovies: yes

c'est noté Bartouille :coucou: Merci Lokcy !

Trés bien vu ( moi je n'y aurais jamais pensé :bigsmile: ) je regarderais ça .. quel est la pression conseillée avec des ja,tes de 18 pouces ? merci Locky :bigthumbup:

Merci Morgan .. Des que j'en ai possession j'irais faire donc un parallélisme ( complet ) c'est con mais je me demande comment on peut arriver a faire bouger un volant de position <_<

ok merci pour ces réponses , je passerai donc au 98.....

désolé pour mon ignorance mais le lien tutorial pour nettoyer le papillon est cassé .... comment procéder au nettoyage ? existe t il un tutorial ? merci