bhbewee

jolie copine ! ok je sors -> Jolie titine :bien:

hello, Ce soucis a normalement été identifié mais j'aurais aimé avoir vos expériences la dessus. Dernièrement je suis allé chez Norauto pour un équilibrage de jante ( 1 sur les 4 semblait était mal équilibré ) mais dans la foulé le mécano m'a fait remarqué une ernie sur un de mes pneus avants donc j'ai changé les deux avants , 420 euros .... Une bien belle journée :bigsmile: . Puisqu'il y était il a fait le tour du véhicule et il m'a fait remarqué que mes pneus arrières étaient usés en escalier et très justement il m'a dit " vous n'entendez un bruit de roulement sourd a faible vitesse 40-50 km venant de l'arrière " j'ai répondu oui et beaucoup plus présent en décélération. Je vais donc changer les deux pneus arrières pour mettre les même que a l'avant début aout, le problème est le suivant qu'est ce qui peut provoquer une usure en escalier ? d'après le mecano le plus probable serait une chauffe de la gomme qui se déforme et en refroidissant garde cette déformation d'ou l'usure , je précise que j'ai des pneus bas de gamme a l'arrière, et la encore parole du mécano " ah bah monsieur coupé sport , pneus sports , donc chers :-) " peut il y avoir d'autres causes ? une géométrie complète a été faite avant vente donc .... mais peut être que ce bruit sourd de roulement vient d'autre chose . merci de vos retours :coucou:

yes !! un Nancéen ... Ma mère habite Laxou je note pour les tarifs c'est juste deux fois moins cher que a Paris.

les Weitec sont un peu moins chers.... je note :bigthumbup:

Hello , Je regarde en ce moment des kits combinés filetés pour la titine ( quattro 225 ) je cherche quelque chose de sérieux sans pour autant prendre le top du top qui va me couter un bras. Une fois la réception du kit puis -je faire monter ça chez un Midas ou autre shop de ce type ? Pour le réglage de hauteur que faut il demander ? Merci de vos conseils :coucou:

Moi pour être sûr je négocierais une grosse révision avant vente , histoire de s'assurer que niveau moteur ça roule .... La carrosserie et les jantes c'est ennuyant mais c'est bien moins important que le moulin enfin c'est mon avis.

il est féroce ce TT !! c'est sublime rien à dire d'autre .... May the force be with you .

Merci a Mystique et Tof , j'ai finalement opté pour un carrossier de métier dans mes Ardennes natales ou la je sais que le boulot sera irréprochable et surtout pas cher du tout ..... mais c'est pas tout près :coucou:

c'est peut être le même :bigsmile: , si vous pouviez m'envoyer les coordonnées en MP j'aimerais prendre RDV le plus vite possible avant que tout le monde soit en vacances.

m'en fou .... Je souhaite juste que le travail soit impeccable .

bah écoute si il bosse bien pas de soucis, même si c'est la galère pour y aller pas grave .... je veux bien que tu lui demandes. Merci

Bonsoir, Voila c'était écrit ... J'ai garer le TT sur une bonne place nikel , 3 heures plus tard je l'ai récupéré avec le coté arrière droit griffé ( de façon assez profonde , on voit le metal ) au niveau du passage de roue. Je cherche donc un carrossier sur paris intra ou dans les environs pour un travail propre .... Le garage Audi le plus proche est à saint ouen je sais pas trop ce qu'ils valent. Une idée de prix ?? Merci pour votre aide ++

je dis peut être une bêtise mais je me préoccuperais d'abord de fiabiliser mon moteur, il y a sans doute des choses a changer pour ne pas être ennuyer suite au changement de turbo.

Belle titine !! :coucou:

Merci Mracing , de toute façon pour en avoir discuté cet après mis à part pour l'esthétisme , ça ne présente pas bcp d'intérêts de mettre ce type de kit a l'arrière donc je ne pense pas le faire finalement.

Salut, Update 1 : Check voiture Ce matin je suis allé chez Squall, donc avant tout merci à lui pour sa disponibilité et ses explications c'était très sympa et instructif :bigthumbup: ..... Je suis arrivé avec une voiture sans turbo ... Je suis reparti avec une voiture 1,8L turbocompressé :bigsmile: . Non Non il n'a pas de moteur complet en stock !! Un des deux fils de la cosse qui vient se clipper sur la N75 était complètement sorti donc plus du tout de contact donc plus de turbo, moi je n'avais trop rien senti un peu poussive mais bon ..... Il lui aura fallu qql minutes pour me sortir " Mais mec tu as pas de turbo la !! :blink: " Un grand moment ..... Après une réparation de Squall avec les moyens du bord, La N75 refonctionne , pression du turbo ok , et voiture juste complètement différente :rolleyes: tout cela avec son débitmètre . donc commande chez Audi à venir : - Débitmètre - Dump valve - Silent bloc Merci encore a Squall :bien: :coucou:

c'est bon les 200Km ont été avalés dimanche soir ;)

l'aileron faut effectivement le voir en vrai , après question de gouts et couleurs .... Squall qui n'aime pas trop non plus changera peut être d'avis en la voyant ce week end :bigsmile: . Pour les freins, je ne peux vraiment pas encore me prononcer .. Je n'ai jamais eu de TT avec un freinage d'origine et je n'ai pas encore été sur circuit avec pour voir ce que cela pouvait donner , Squall pourra peut être apporter sa contribution si il la test ce week end il aura bien plus de points de comparaisons que moi. Par contre la ou j'ai vu une vraie différence avec le freinage c'est entre les Ventus que j'avais samedi matin et les Michelin pilot PS2 que j'avais le samedi après midi ... c'est impressionnant la différence en terme de freinage, de restitution de la puissance, et juste de l'accroche ... Une fois chaud il y a une espèce d'effet ventouse à la route :malelovies: j'ai vraiment hâte de mettre les mêmes a l'arrière.

J'ai suivi tes conseils Bartouille pour les pneus ( seul élément de liaison entre la voiture et le bitume ) :bien: , fin du mois prochain l'arrière suivra sur le même modèle.

Salut, Voici la présentation de mon TT, c'est un TT 225 chevaux Bleue Denim de 99 qui totalise 109.000 km. Je l'ai depuis 1 bon mois :malelovies: Options : Pack Bose 6 haut parleurs, Xenon , régulateur de vitesse. Photos du 13/06/09 Signes particuliers Aileron ABT Kit XYZ Racing 6 pistons 355mm sur des jantes de 18 pouces R8 + élargisseurs ( impossible de passer les étriers sans ) Les Michelins Pilot Sport PS2 venaient d'être fraîchement montés de la matinée ! L'intérieur pas mal pour une voiture de 10 ans :bigthumbup: Modifications - Filtre de remplacement Pipercross Modifications à venir - Michelin Pilot sport ps2 pour l'arrière ( fin juillet ) - Reprogrammation + échappement - Kit XYZ racing pour l'arrière Je terminerais en remerciement tout le forum et les membres pour m'avoir aidé avant l'achat de mon TT et d'une manière générale pour leur réactivité et leur spontanéité ... c'est assez rare pour qu'on le signale. Des remerciements tout particulier à Bartouille pour sa patience en messagerie instantanée :bigsmile: et toujours cette disponibilité !! et a Squall78 pour le temps qu'il va m'accorder pour tchecker le fonctionnement de mon TT. :coucou:

dépend de l'année du véhicule :bigsmile: , moi par exemple elle date de 99 ma 225 chevaux je l'ai acheté mi-mai donc légalement je dois faire faire la nouvelle carte grise mi juin, seul détail : 26 juillet 99 est la première immatriculation du TT ...... Un véhicule de plus de 10 ans c'est moitié moins c'est à dire 350 euros au lieu de 700 euros alors oui a partir de mi juin je serais hors la loi jusque fin juillet mais un billet de 350 euros économisé c'est plutôt sympa.

Attention c'est a dealer avec le vendeur , si il refuse cela peut déja te mettre la puce à l'oreille .... un véhicule en bon état et entretenu régulièrement le vendeur doit être confiant dans son véhicule. Par contre si tu achètes un TT qui a 90.000 ou plus de 90.000 courroie et pompe obligatoire avant vente si pas été fait, car c'est une lourde dépense.

+1 le 1,8L décliné a un peu près toutes les sauces a fait ses preuves question fiabilité .... Pour revenir aux éventuels imprévus, dans la mesure du possible essai de dealer avec le vendeur une grosse révision avant vente ( avec partage des frais si il y a ou pas ...) Moi pour mon TT ( 107.000 kilometres pour 13.000 euros ) le vendeur ne voulait pas négocier le prix étant donné l'état du véhicule , j'ai dit ok a condition express que la courroie et pompe soit oki + grosse révision , lui étant sûr de sa voiture il a accepté sans soucis . Resultat : soufflet de cardan / roulement / moyeux + parallélisme complet.

12.000 euros max ça me parait un peu léger pour un 225 chevaux sans trop de kilomètres ( au alentour des 100.000 km ) Je viens d'acquérir un coupe 225 chevaux donc je ne peux te parler que de ce modèle. Voici le lien que Willwill m'vait donné lorsque je voulais connaître les choses à valider : http://forums.audipassion.com/services/forums...p?showtopic=537 C'est très complet ( validation mécanique et esthétique , repérer des vices cachés etc ... ) ça répondra à bon nombre de tes questions. Pour le reste valide bien avant achat que la voiture a été entretenu ( facture et travaux réalisés ) ne te formalise pas si cela n'a pas été fait chez Audi un bon garagiste de métier et de confiance vaut bien mieux que la plupart des concessions Audi. Essai de négocier avec le vendeur les grosses choses à faire pour être tranquille ( courroie + pompe à eau ) et si possible révision globale avant vente ... comme cela pas de surprises. Enfin ça parait bête mais écoute bien le bruit du moulin, un moteur avec un jolie bruit ne trompe pas comme une température constante à 90 , des sorties d'échappement sans écoulements etc ... Il y a pas de packs je crois c'est un peu au petit bonheur la chance , la mienne de 99 avec le pack bose 6 HP et le régulateur de vitesse ... certains modèles n'ont rien du tout . bonne recherche :coucou: ++

Un peu le Même Feedback que Mystique .... le cuir si il est entretenu vieilli très bien , je viens de faire l'acquisition d'un TT 225 de 107.000 km je peux t'assurer que l'état des cuirs est absolument nikel la voiture a 10 ans, bien évidemment ils sont marqués mais aucune décoloration, craquelures , déchirures , ils sont trés souples et au toucher on sent bien que le cuir est nourri. ...Les anciens propriétaire étaient soigneux. Et bien évidemment je continue sur cette lancée en nourrissant le cuir régulièrement. Légende Urbaine ON : il paraît que les anciens cuirs audi sur les TT ( 99 etc .. ) seraient de meilleurs qualités que les nouveaux ?? qql infirme ou confirme ++