bhbewee

de la DOT 4 me suffira amplement ( Motul RBF 600 ) 17 euros x 2 , et les durites 70 euros .

hihi Mystique ! Étant une bille en mécanique ( mais une grosse :bigsmile: ) j'ai mon super mecano de la mort perso : Squall78 !! :eldiablo: j'apprends en le regardant et de toute façon je pars du principe que quand on connaît pas, on touche pas ( surtout les freins !!). En fait j'ai déjà un kit gros frein mais les durites avaient été pliées et qql jour avant la vente : fuite . Le propriétaire les as changé mais a remis des classiques :rolleyes: c'est un peu con d'avoir un kit gros frein a 1600 euros sans avoir les durites aviat qui vont bien et un bon liquide avec . Donc je souhaite commander des durites renforcées pour que squall me les monte ( en plus de la durite de turbo !! ) et il me dit que les goodridge d'après 2002 sont plus longues donc si vous avez un site.

la température d'eau c'est normal si il vient de rouler et qui a juste remis le contact sans faire qql metres ..... j'ai eu peur la première fois à la station , je remet le contact et je vois l'aiguille bien au dessus de 90 <_< qql secondes après qql tours de roues elle est revenu a 90.

Pour mon kit frein Mystiquou :bigsmile: .... c'est dans le titre :eldiablo:

hello, Je souhaite commander des durites renforcées , a priori les modèles d'après 2002 sont plus longues .... savez vous ou je peux commander ça pour mon TT ? Merci ++

je me suis focalisé sur la vitesse , mais je regarderais de plus près à ma prochaine sortie si c'est sur cette tranche de régime moteur .... Mais je ne pense pas sachant que ce dernier a été changé à 85.000 km.

je fais remonter ce sujet sur ce bourdonnement qui apparaît sur une des tranche de vitesse très précise en décélération uniquement sur certains rapports et lorsque on monte haut dans les tours en laissant le frein moteur marcher. Un petit coup de chance durant ma semaine de vacances j'ai rencontré un mécano de chez BMW au cours d'un diner, j'étais un peu gêner de lui demander il était en vacances aussi mais l'occasion était trop belle et la voiture était la donc bon . Selon lui ce bruit n'est en aucun cas mécanique ( ouf ... ) première chose il faut que je change les supports moteurs ( Squall me l'avait déjà dit ..) avez vous une idée du prix chez audi ? le bruit peut venir de la , seconde option la plus probable : l'échappement , du jeu quelque part , qqch de desserrer .. il faut regarder Suite au prochain épisode.

oui la teinte est vraiment ce que je recherchais c'est à dire pas ultra black mais assez pour discerné sans reconnaître .... Nikel, merci à toi pour ta persévérance à me faire parvenir tes photos :bigthumbup: Blacktint est revenu vers moi ce matin par mail , ils ont reconnu que effectivement la découpe au niveau du phare était loin d'être parfaite je vais donc y retourner pour qu'il me fasse quelque chose de propre. j'en ai profité pour leur faire remarquer que la garniture de porte niveau de fenêtre avait été mal remise en place ou trop chauffé en tout cas elle gondolait maintenant donc je vais voir ce qu'ils me proposeront.

c'est fait je viens d'envoyer un mail en envoyant les photos et en demandant un rendez-vous de façon urgente, j'attends la réponse ..... entre temps j'ai quand même fait le tour de la voiture j'ajouterais que la garniture au niveau de la vitre ( la plastique qui plonge au niveau de la vitre à l'intérieur ) conducteur a été malmené ou autre.... il gondole à 2 endroits.

je déterre ma présentation car j'ai fait teinté mes vitres. J'ai donc fait faire la teinte chez Blacktint , je suis globalement satisfait du résultat..... Globalement vous allez comprendre pourquoi : rien a dire sur le boulot c'est très bien posé , très propre , sans bulle ..... il y a un hic sur la plage arrière , c'est d'ailleurs bizarre ça tranche complètement avec le reste : je n'ai pas été dérangé au premier abord et je partais dans le sud directement donc j'avais pas vraiment le temps mais c'est vrai que cela fait sale et la découpe a vraiment été raté ... Je pense faire un mail à la société pour y retourner qu'il arrange cela , je pense que c'est légitime ... Qu'en pensez-vous ? :coucou:

je pense faire du moyen de toute façon , reste la lunette je verrais sur place si foncé ou moyen.

maxi foncé :unsure: .... A voir

bon je vais opter donc pour ce combo , noir moyen sur la lunette et léger sur les cotés ..... tu as des tofs ? :bigsmile:

c'est pas bête du tout ça willwill ... mais est ce que le sombre qu'apporte la lunette te permet de ne pas être vu juste discerné avec du léger sur les cotés ? Car vraiment je sais pas trop quelle est la différence entre moyen et black dur mais j'ai encore vu une S3 hier en full black black j'aime vraiment pas on a plus l'impression que c'est des vitres.

Une question me taraude :bigsmile: : roules-tu souvent avec ton TT ? l'état est absolument sublime et vraiment d'un gout certain ( super sobre j'adore :malelovies: ) mais il y a même pas de salissures sur les pneus, pas une trace d'eau , pas un stiquemou :eldiablo: ..... comment se fusse ??? Moi qui suis loin de la maniaquerie ultime ( on ira jusqu'à dire religieuse !! ) de certains membres , je prend vraiment soin de mon auto mais 250 bornes plus tard après une complète elle reste trés propre mais pas rutilante comme ça . Je veux ton secret !! pour le tablier vu l'état de ton TT je comprend ... mais en dehors de ça que c'est moche mais ça doit remplir son rôle de protection a merveille.

pas de soucis je posterais ça des vendredi .... la teinte ce sera légère à moyenne je verrais sur place entre les deux , je n'aime pas du tout le black complet esthétiquement d'abord et d'autre part on est déjà bien dans un scaphandre dans le TT avec du black ça va être tendu , ajouté à cela les problèmes de visibilité. L'idéal serait une teinte permettant de discerné sans reconnaître, j'en peux plus des têtes de mort qui mate la caisse et le conducteur avec le couteau entre les dents au feux rouge :furious: .

RDV ok ce vendredi chez Blacktint pour 315 euros merci pour vos conseils

merci je vais m'orienter je pense vers blacktint en essayant de négocier un peu pour avoir une ristourne, si ça tombe à 300 euros ça fait quand même une sacrée différence .... les feedbacks que je peux lire ici et la sont bons en plus de celui de willwill.

hello, Je souhaiterais faire teintés mes vitres , et donc je me renseigne et je regarde un peu sur le forum les retours .... Glastint fait mon coupé pour 500 euros , Blacktint me le fait pour 350 euros . Glastint m'a appelé suit à mon mail pour une tarification en me disant qu'il avait une qualité de finition irréprochable , ce sont les meilleurs etc ..... La différence est elle justifiée ? que me conseillez-vous ?

j'ai le même soucis, usure en escalier sur les gommards arrières, c'est je pense un soucis récurrent sur toutes les TT . La solution serait d'intervertir les pneus arrières et avants tous les 10.000 km, je viens moi aussi de faire monter 4 PS2 , je verrais bien.

pas très jolie ... :bigsmile:

question bête mais j'ai voulu débrancher la batterie l'autre jour mais au dessus de la batterie il y a un boitier avec pleins de fils j'ai pas trop voulu toucher ... que faut il débrancher ?

de retour de chez Midas , le gars plutôt cool 1H a regarder la voiture , dépose des roues avant etc Rien payé .... conclusion : les freins avants marchent impeccable , juste a monter des plaquettes type EBC et durite renforcée pour avoir un freinage puissant mais rien a signaler disque impeccable ainsi que plaquette , ce qui faisait du bruit ??? plaquettes neuves à l'arrière ( 3500 bornes environ ) sur un disque avec une bande de de 1 mm extérieur et intérieur un peu rouillé :rolleyes: ..... Oui oui j'ai eu l'air un peu con j'avais vraiment l'impression que ça venait de l'avant ...aujourd'hui j'ai fait 70 bornes pas un bruit .... comme par hasard. La solution selon le gars serait de limer les extrémités du patin de façon a ce que ça ne frotte plus sur les extrémités, ou encore de rouler encore bien de façon a ce que la plaquette se fasse. j'ai été voir chez voir chez XXZABCDEF suivant les conseils de Quattro :bigsmile: , voici ce qu'il préconise comme grandes marques : Carbone Lorainne : 5004W50T17 AP Racing : CP3215D50 Ferodo : FRP216 EBC : DP3002C Pagid : U1361 que me conseillez-vous ? j'en profiterais pour faire monter des durites renforcées. merci à tous en tout cas

j'ai été au charbon ce matin et j'ai téléphoné directement chez RS performance c'est XYZ France en fait. j'ai expliqué le soucis donc des couinements a très basse vitesse en relâchant la pédale. sachant que avant l'acquisition du véhicule l'ancien propriétaire avait du enlever les durites renforcées ( problème de fuite je crois bref ) et à remis des durites normales ( bon moi ça me dérange pas je compte pas faire de circuit ) ce qui donne un freinage encore assez progressif et pas méchant. Lors de ce changement il y a eu donc une purge de liquide de frein , donc vraisemblablement pas de soucis à ce niveau. Selon le gars de chez XYZ la cause la plus probable est un glaçage des plaquettes ( une sollicitation trop importante et elles n'ont pas tenues ) car ce sont des plaquettes standards et pas type compétition comme EBC ou Ferrodo, et a priori même en utilisation standard route des plaquettes Racing sont obligatoires. Donc ce soir je fonce chez Midas faire un changement standard de plaquette pour voir si c'est effectivement cela , et je commanderais de bonnes plaquettes ensuite. Pour répondre à ta question mystique le couinement semble moins présent à froid mais des que la voiture est chaud tous freinage en dessous de 20 km en relâchant la pedale c'est l'enfer.

Malheureusement je ne sais rien faire moi même <_<