bhbewee

Hello, Ce matin je prend la voiture, arrivé au premier feu rouge ( à l'arrêt donc .. ) le compte tour oscille 1 seconde ou deux vers les 800 tours ( a la place des 900 stable que j'ai a l'arrêt ) .. second feu rouge exactement la même chose mais ca descend plus vers les 700 tous avec pas mal d'oscillations puis se stabilise a 900. Je rouge un peu , la voiture est a température et plus aucun symptôme , j'accélère un peu pas de raté , comme d'habitude quoi . Ce soir je reprend la voiture pour revenir chez moi , même schéma des hésitations aux premiers feu rouge et ensuite plus rien une fois que la voiture est a température. J'ai pas remarqué d'hésitation en accélérant . Petit coup de VAGcom en arrivant : 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent 17537 - Fuel Trim: Bank 2 (Mult): System too Rich P1129 - 35-10 - - - Intermittent 17535 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Rich P1127 - 35-10 - - - Intermittent Rien d'autre . En faisant une recherche rapide voici ce que j'ai pu trouver : 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10--- On parle du "T" en plastique au niveau de la N75, de durites fatiguées, une fissure quelque part dans le circuit . 17537 - Fuel Trim: Bank 2 (Mult): System too Rich P1129 - 35-10 - - - Intermittent 17535 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Rich P1127 - 35-10 - - - Intermittent Sans doute la conséquence du premier soucis.... La solution serait donc de remplacer ce qui est fissuré , est ce que ça peut être autre chose que "T" ? quelqu'un aurait déja eu un soucis identique ? vos conseils sont les bienvenus . j'apporte la voiture quoiqu'il arrive au garage dans deux semaines pour changement des gommes / géométrie donc je m'occuperais de ça en même temps d'ici la je prend plus la voiture <_< :coucou:

vince je possède moi même un VAG com , y a t il un sujet qui décrive comment tester ses turbos avec le VAG com ainsi que la calage AAC ?

C'est MTM ou MTH ? c'est une puce ou une gestion ? mais déjà si le RS4 présente des soucis a certains régimes moteurs .... pas bon , ça peut être pas grand chose comme assez sérieux .

Que souhaites tu acheter déjà ? S4 ou RS4 ? c'est pas du tout le même process de vérification.... Pour les propriétaires les gardant 2 mois , généralement il leur en mette plein la gueule et revende ensuite ou encore une passe ou bruit bizarre et lorsqu'ils ont le devis préfère la vendre en espérant que a l'essai ça se remarque pas. Pour le reste fait une recherche il y a déjà pleins de sujets la dessus .

justement c'est bien ce point la sur lequel porte la réflexion, si il y a un différentiel de 100 ou 150 euros entre un échange standard et une réparation pourquoi se faire chier a faire réparer ca ne sera jamais aussi bien que du neuf quoiqu'il arrive , je te rejoins complétement. Après ( je dis une connerie ) si un échange de turbo standard coute 1500 euros et que la réparation avec garantie coute 650 , la oui on peut se poser la question .

Si il existe des sociétés spécialisées dans la réparation de turbo c'est que dans certains cas c'est moins cher de réparer que de faire un échange standard , autrement je vois pas bien sur quoi se base le modèle économique de ce type de sociétés....

Aucun soucis moi aussi je marche sur des œufs c'est une supposition, je laisse les connaisseurs apporter leur contribution .... je suppose que lorsque le turbo est réparable on récupère un escargot neuf ou presque :bien:

Pour les turbos je ne pense pas que les conditions à réunir pour une "seconde vie" soient la majorité des cas................Mais je laisse les connaisseurs répondre, je pars simplement du principe que cette solution aurait déjà été abordée a plusieurs reprises si c'était souvent possible ou pérenne.

Donc gestion MTM oki on va mieux capter :bigsmile: ... Je dirais que c'est un gage de qualité mais n'enlève pas le risque qu'a évoqué Hiphouser à savoir des turbos en fin de vie .... Mais je dirais que c'est un risque que prennent tous les acheteurs de RS4 B5 avec coefficient plus ou moins élevé selon les préparations, selon pas mal de membres elle semble cohérente donc si tu peux aller faire un tour , bien tout testé à différents régimes et si possible un coup de vagcom.

Au niveau des turbos sans surprise ... Déjà que même avec des gestions qui préserve autant que possible les turbos type MRC , c'est déjà tendu d'acheter un RS4 de 100.000 kilométres mais alors si la préparation est réalisée par une entité inconnue au bataillon. Donc ma ligne de conduite pour limiter les mauvaises surprises est d'acheter un RS4 d'origine :bien:

Je pars du principe que prendre une possession d'un RS4 avec une gestion est une erreur , pour moi ce serait non même si pas trop de kilomètres et puis le " aucun frais à prévoir " on attendra d'avoir le carnet en main , d'avoir fait l'essai et de mettre un coup de VAG COM avant de se prononcer :bien:

Le " sans doute " a du t'échapper je pense :) , ce n'était pas une affirmation mais une simple supposition par rapport au ratio qualité/prix. L'idée est d'échanger sur les expériences de chacun en terme de gomme de façon a pouvoir dégager une marque ou des marques et des modèles par rapport a ce que recherche le propriétaire d'un RS , pour moi ayant une conduite et un usage classique les goodyears ou vredestein feront parfaitement l'affaire et m'assureront toutes mes sécurités.... Pour d'autres avec des conduites plus sportives ils auront tendance a prendre le top toujours par rapport a leur propre expérience. Toutes les expériences se respectent , il y a pas une vérité........ Comme il y a plein de RS4 différents ( gestion , freinage , liaison au sol ...) les retours sont différents.

il y a rien a jeter ou ajouter , esthétiquement elle est simplement monstrueuse ... félicitation !!

800 euros livrés en France pour des F1.

http://www.pneus-online.fr/ il y a aussi .... par contre vérifiez bien à la livraison des pneus la date de fabrication, le mécano de mon garage en avait commandé sur un site connu de pneus en ligne , ils dataient de plusieurs années ( rien que à la couleur ça se voyait ..) donc bien faire attention.

:jap: C'est d'ailleurs par rapport à nos discussions de l'époque que je me suis orienté vers Vredestein , sachant que les F1 sont en gros 30 euros plus cher par unité ... Donc pas un gros différenciel de prix entre Goodyear et Vredestein.

Pour les eagle F1 ce sont de bons pneus tout comme les Continentals ou Vredestein mais offre en conduite sportive une prestation sans doute en dessous de gommes valant de 50 a plus de 100 euros plus chers ( assez logique ...) Un de mes amis avait les Eagle F1 il en était très content ( S3 bien boosté ) il faut voir l'utilisation que tu as de ta voiture c'est avant tout cela qui va déterminer la qualité de la gomme .

Les Pirelli Pzero sont eux aussi pas mal chers entre 225 et 240 euros l'unité ....

Ça va dépendre de ta conduite sur l"autonomie mais une chose est sûre , les PS2 ne sont vraiment pas réputés pour leur autonomie ( en tout cas les premiers modèles , j'en avais sur mon TT ). Mais quoiqu'il arrive je ne mettrais pas 1200 euros dans des pneus je n'en ai ni les moyens , ni l'envie et avant tout pas l'utilisation .... mais je comprend complétement les propriétaires qui ne font aucun concession sur les pneumatiques mais c'est avant tout en rapport avec leur conduite. J'ai eu le même retour sur les Falken niveau bruit ;)

Merci Rom-911 c'est le retour que j'ai de quasiment tout le monde qui a pu les tester, je pense donc que ce sera 4 Vredestein Ultra Sessanta .... J'ai une utilisation très classique de ma RS . Je suis entièrement d'accord avec tout ce qui a été dit , il est hors de question de prendre une sous marque ou du bon marché ... Vredestein est une marque Hollandaise sérieuse ce n'est sans doute pas le même niveau de prestation que du Michelin c'est une certitude mais c'est juste quasiment deux fois moins cher et je préfère garder la différence pour refaire par exemple la peinture de l'avant qui est pas mal gravillonné.

les Michelin PS2 sont a 290 euros l'unité soit 1158 euros ( + équilibrage et parallélisme ) en tout , je trouve cela bien trop cher par rapport a l'utilisation que j'ai du RS4 qui reste ma voiture de week end . Je pense m'orienter vers les Vredestein a 174 euros l'unité qui fera monter la facture a 700 euros tout de même , mais après avoir arpenté les tests et divers forums je ne trouve quasiment pas de feedbacks négatifs sur ces Ultrac sessanta.

salut @ tous, Un petit sujet pour avoir vos différents expérience en terme de marques et modèles de pneus, vos conseils etc .... Bien sûr ce n'est pas innocent , fin janvier je vais changer mes gommes et j'ai jeté un rapide coup d'œil cet après midi et ça reste cher ( 255/35ZR18 ) mais les deltas de prix sont parfois assez importants ( de 170 à plus de 250 ) . Je cherche des pneus été ou tout type de temps pour une utilisation standard, que pensez vous des VREDESTEIN ULTRAC SESSANTA ils semblent assez bien notés ? Merci :coucou:

de retour des fêtes , 750 km au compteur , aucun défaut réapparu , la voiture marche comme un avion , démarre au quart de tour , stabilité totale ..... pourtant elle n'a pas été épargné durant les 3 jours ( vendredi /samedi / dimanche ) en effet , j'étais dans les ardennes ou il y a pas eu une température au dessus de -8 avec des beaux -15/16 la nuit . Récupérer la voiture encapsulée part qql millimètres de glace partout le matin ... ce fait bizarre . Ajouter a cela des quantités de sel astronomiques partout , de la neige transformée en véritable bloc de glace , et des routes complétement dévastées ..... C'est bien sympa le Quattro. Reste le plus chiant a faire , enlever tout le sel cette semaine <_<

Jolie projet , par contre prépare bien ton budget ....

Superbe RS4 , la couleur est vraiment cool .... par contre faut changer les jantes ça va pas du tout :coucou: