bhbewee

Disons que tu as tes exemples dans ton entourage et que j'ai les miens , ils ne vont pas dans le même sens c'est tout . Tu parles de garage de renom personne et certainement pas moi ne remet en doute leur competence la c'est toi qui me fait dire des choses que je n'ai pas dite, néanmoins, on amène son véhicule au garage lorsqu'il y a entretien ou soucis , les RS sans soucis ils les voient pas ou moins il y a donc forcement plus d'exemples négatifs que positifs c'est une evidence. Si mon futur acheteur a des soucis avec le RS ca le regarde lui, moi qu'est ce que je m'en moque a partir du moment ou tout a été clair a la vente, ca fait quasi 40.000 km que je roule avec le RS sans aucun mais strictement aucun soucis moteur ( liaison au sol autre débat ...) pourquoi en serait il autrement avec un autre , faut juste tenir compte que c'est une belle mamie de 11 ans plus toute jeune donc .

à la longue de 6 ans contre 12 ans .... :nixweiss:

quid de l'entretien, de l'origine, et de l'utilisation des automobiles .... Le grand bal masqué des culasses on va pas le remettre sur le tapis tout a déjà été dit et in fine a part les histoires des uns et des autres allant dans un sens comme dans l'autre, il y aucune vérité qui se dégage de ça, aucune étude . Des soucis de turbos stocks a part rapprocher cela d'une utilisation violente et d'un entretien peu rigoureux je vois pas bien comment c'est possible en dessous de 100.00 km même avec une utilisation musclée .

Peu importe ca peut même être fait par le pape, gestion = plus de pression donc au minima une usure plus rapide des turbos que ce soit MRC , ABT , sportec , MTM c'est pas le débat , cette intervention fait perdre de la fiabilité.

Oui enfin ta généralité ce sont des RS avec gestion mais qui représente 80 % du marché donc légitime la mienne est celle stock et effectivement nous sommes extrêmement minoritaire mais tout a fait légitime aussi, donc bon ...

alors pour la seconde fois pour tout ceci il faut des arguments , des exemples .... Dinozzo par exemple ne se contente pas de dire " tu peux pas connaître l'état des turbos " il entre dans le détail , explique . ce qui ni le cas avec toi ni avec seba rs4 on est plus dans le " moi j'ai raison , je sais , je connais quand tu auras un zizi aussi gros que le mien la tu pourras parler " mais peut être que pour vous les discussions c'est ça.

j'entends bien la définition néanmoins elle s'inscrit dans une utilisation qui reste identique pour tout le monde , et c'est justement l'inverse concernant les turbos .... les turbos d'un RS stock sont costauds et fiables c'est d'ailleurs un revers de médaille car les gestions sont légions et pour le coup font partir en miette la fiabilité. J'ai effectivement regardé a l'endoscope l'état des turbines , je couple cela a un bruit complement sain et classique en poussée ce sont des éléments qui permettent de dire que les turbos sont en bon états.

pardon mais il y a aucun débat , pour un débat il faut des arguments et des exemples de chaque coté pour justement " débattre" ce n'est vraiment pas le cas , d'un coté du au moins .

nous sommes bien d'accord, turbo = piece d'usure sa pérénnité va dépendre de l'utilisation et de l'entretien que l'on avoir donc est ce vraiment a rapprocher de la fiabilité ? pas sur de mon coté ... certains en ont changés a 60.000 km d'autres comme moi ont toujours des origines a quasi 180.000 km et ne présentent strictement aucun signe de faiblesse, le delta est tout a fait significatif pour le coup et donc a rapprocher avant tout d'une utilisation de l'automobile.

Alors si tu veux les discussions qui s'assimilent plus a une bagarre de zizi, je m'en passe bien volontier tu as gagné tu as la plus grande .... Je suis quelqu'un qui apprécie les échanges a partir du moment ou il y a des arguments agrémenter d'exemple et pas des vérités balancées a la figure dans le style " MOI je détiens la vérité , j'ai pas besoin de m'expliquer fais moi confiance j'ai raison " ou encore " je connais quelqu'un qui connais quelqu'un , toi aussi tu le connais , qui m'a dit que " Ton expérience elle n'engage que toi , on la veut bien ta liste de défaults probables car pour l'instant on voit pas la queue d'un bout d'exemple dans tes pamphlets et rassure toi personne n'a besoin de rêver ici ou de se voiler la face, les gens connaissent trés bien l'entretien du V6 bi turbo , le coût de cet entretien comme le changement des turbos comme l'a souligné Dinozzo sauf que ca strictement rien a voir avec la fiabilité ... cette discussion devient ennuyeuse car basé sur des vérités de PMU sans argumentation donc présentant aussi peu d'interêt que celle d'un enfant maladroit, je terminerais pas dire que des S/RS entretenus qui ont 200.000km / 220.000 km il y en un paquet avec douze ans d'âge et des états des fois assez incroyable ... tout est dit .

Un "trés cher " m'irait sans doute un peu mieux que un " trés chère " c'est une première chose ( surtout en toute politesse ...) , la seconde chose tout comme notre ami sebaRS4 tu n'apportes rien pour conforter tes propos ( que je respecte cela dit en passant ) tu as un S4 B5 trés bien , et ??? ... acheté dans quel état ? suivi ? carnet ? kilomètre ? préparation ? usage ? circuit ? Enfin bref on peut brasser large de la ferraille à l'état collection quasiment . Un ensemble de questions que l'on se pose dans une moindre mesure sur une voiture qui a moitié moins d'année .. J'ai du faire des interventions sur mon RS4 B5 qu'il faudra aussi faire sur un B7 aux kilométrages équivalents notamment niveau freinage et liaison au sol. Je sais pas trop si on est sur du troll maquillé ou une vraie discussion, surtout quand je lis ça : :nixweiss:

Vu le peu d'éléments apportés nous allons effectivement rester sur les expériences des utilisateurs du forum qui entretiennent leur S/RS, ca aura le mérité d'être du tangible. Pour finir je dirais que nous attendrons que des B7 entretenus fêtent leur 12 printemps pour juger la fiabilité de l'automobile nous aurons la des points de comparaison concrets par rapport aux réparations et l'entretien a faire sur des B5 aux mêmes kilométrages. Chacun ses expériences , chacun ses croyances et légendes urbaines il ne faut juste pas en faire des vérités gravées dans le marbre .

Z3M assez fantastique :lover: moteur , gueule .... Par contre demande un sacrée bon coup de volant , et je crois que Baazar veut rester sur du 4WD.

Oui enfin on choisit pas forcement son lieu d'habitation donc si on est dans une grande agglomération on se servira des on RS4 comme de n'importe quelle autre voiture ... Ca veut rien dire "on achéte pas une RS4 pour faire de la ville", c'est une evidence mais elle doit pouvoir aussi servir de voiture classique et donc la consommation est un facteur tout à fait essentiel a prendre en compte vu les prix des carburants en ce moment, comme je le disais il faut avant tout voir l'utilisation que l'on va en avoir, notre vérité n'est pas forcement celle du voisin. Pour le reste dire que tel modèle est plus fiable qu'un autre, tu dis qu'il faut sortir des préjugés je te renvois le conseil, c'est pas parce que le marché grouille de feraille B5 que c'est un signe de peu de fiabilité , je me repète mais combien sont encore d'origines ? combien ont reellement eu un entretien sérieux durant 10 ou 11 ans ? tout le monde fait des gestions , des echappements , des préparations en veux tu en voila il ne faut pas après venir chialer parce que la voiture a des soucis, enfin , impossible de mettre en paralléle la fiabilité sur une automobile qui va bientôt avoir 12 ans et une autre qui en a juste la moitié ce n'est absolument pas significatif.

il faut changer ta pompe a eau .

ah si un petit peu quand même surtout en urbain.

la consommation

Un V8 4,2l par les temps qui courent .... Faut voir l'utilisation .

je me suis basé sur le forfait Vincy http://www.garagedevincy.com/index.php?option=com_docman&Itemid=32 .... parler de Audi sur de l'entretien S/RS est ce bien raisonnable :ripeer: ?

un forfait distribution normalement c'est avec le calorstat/thermostat dans le lot .... de même qu'une vidange et toujours avec le filtre .

Oui je sais 2000 voir 3000 euros trop cher :roi: Pour ceux que ça interesse , elle est la : http://forums.audipassion.com/topic/145782-rs4-b5/

Oui je m'oriente vers une petite toyota corolla 1,6l levin des années 80, restauration compléte etc ..... j'ai eu un coup de coeur , j'utilise de moins en moins le rs et le garder au garage sans y toucher c'est l'abimer.

Une petite remontée de ma présentation pour informer la communauté que je met en vente mon RS, pas de regret j'ai un autre projet en tête bcp moins cher à tous les niveaux . @ bientôt.

moi j'ai mis de l'additif a l'essence mecatech pour nettoyer un peu tout ça sans aucun soucis , additif de boîte très sincèrement je pense que ça peut faire que du bien les témoignages sont légions dans le milieu pro des poids lourds et autres .... Par contre dans le circuit d'huile je ne le ferais pas c'est sur .

bien sur le MOS2 de chez Mecatech : http://www.mecatech-performances.com/list_produits.php?key=mos2&x=0&y=0 ce sont de bons produits .