RS678

Le Grand Jour arrive :bien: C'est mercredi prochain donc, par déduction ;) Ne t'inquiète pas, l'insomnie n'a jamais tué personne et les mains moites non plus :P Plus qu'à attendre quelques photos :bigthumbup:

+1 pour l'orthographe :bien: La caméra, si on "tartine" un tant soit peu, va te poser plus de problèmes qu'autre chose :bigsmile: Fab' (Bear) avait bien son APN, mais après 500 mètres, il ne pensait plus qu'à se maintenir :P Le V8 miaule bien, mais l'insonorisation est efficace :( Le Flat Biturbo :malelovies: passe par plusieurs fréquences, infra-grave puis grave- médium pour finir par des aigus jubilatoires (sans être métalliques) qui participent à une sorte de frénésie incontrôlable. A conduire en écoutant un Cd de METALLICA ou DARK ANGEL :bigthumbup: , le mieux étant encore de n'écouter que le moteur ;)

Mais si Tony, je suis joueur :bigthumbup: A l'occasion, un petit tour dans la grenouille, sur une route bien sineuse à souhait (de préférence avant déjeuner, je tiens à mon cuir :P :P ), çà te dirait ? :eldiablo: Tu auras le son et l'image (et les sensations) en live :bigthumbup:

:coucou: Oui, je sais ce qu'il me reste à faire. C'est de vous répondre ceci : quand vous aurez une autre bonne idée du même genre, merci de la garder pour vous :P :P :P :P @+ :eldiablo:

Salut joe, Apparemment, comme tu dis, le club s'agrandit :P Je vais devenir parano si çà continue :bigthumbup: :coucou:

Salut Tony, C'est vrai, il est long mais instructif ! C'est grâce à mon ami d'ailleurs que je passe dorénavant pour un fou :bigthumbup: Ce qui n'est pas faux :P Merci à toi et à bientôt :coucou:

C'est pourquoi il ne faut surtout pas se jeter sur la première venue, même si elle est belle d'aspect... Comme tu dis, la recherche fait partie du plaisir, mais je reconnais aussi avoir eu la chance d' être tombé sur une voiture d'exception :), en plus une Evo avec kit moteur 450 ch, çà valait le coup de patienter :bigthumbup: Mais, rassure-moi, tu garderas ta magnifique 930, j'espère ? Bye

Merci du compliment :ange: C'est vrai qu'elle est en état concours, mais pour y rester il faut mettre la main au portefeuille... Si tu envisages d'acheter une 993 (très bon choix !), c'est vrai que parfois les écarts de prix ne sont pas très importants entre une 2S et une Turbo (mais une très belle avec historique limpide coûte très cher), par contre les coûts d'utilisation d'une Turbo sont énormes et peuvent virer au cauchemar en cas de gros pépin. Sur la mienne achetée donc avec 64.000 kms (aujourd'hui 71.000), à part les pneus, tout est d'origine. Elle va donc passer aux gros travaux d'ici peu, à savoir : Changement embrayage par un renforcé Changement des 4 disques et plaquettes Suspensions + géométrie Contrôle étanchéité moteur + turbos et vérification guides de soupapes (un classique paraît-il) Révision générale, etc... La facture va avoisiner les +/- 9.000€... Et les pneus bientôt à remplacer (dépasseront pas les 8.000 kms...) La consommation beaucoup plus importante qu'avec une 2S/4S (mais avec ta 930, tu as déjà un avant-goût ;)). Pour info, 13 l à 140, 17/18 en mixte, 25 en ville et plus de 30 quand l'envie d'arracher l'asphalte te prend :P Une révision classique, sans surprises, doit tourner autour de 800€. Finalement, le problème est de tomber sur la voiture avec historique en béton, et surtout ne pas se précipiter sous peine de le regretter mais il sera trop tard.

C'est ce qui arrive, quand on veut à tout prix en mettre plein la vue :eldiablo: :eldiablo: :humour: :je_sors:....

Salut, Ah une 930 Turbo S, çà ne court pas les rues... :) Si tu veux voir des photos de ma 993, regarde dans les pages précédentes, il y en a quelques unes (pages 2 3 4 5 6) ;)

Oui c'est le prix (+/- 120k€). Mais ce sont des collectors :). Celle-ci a 34.000 kms, unique propriétaire. Aussi rare que la Leichtbau, la Turbo 3.6 "Flachbau" de 1994 avec l'avant intégrant des phares escamotables de 928 et son aileron arrière exclusif à bords peints. Produite à 76 exemplaires, elle a été livrée avec un kit moteur de 385 ch (380 sur la Leichtbau).

Salut, La jaune qu'on voit avec la 997T blanche est une Turbo 3.6. L'autre jaune qui figure avec les autres Turbo est une 3.3. En fait, les voitures exposées appartiennent à des gens qui ont été contactés par le Centre pour exposer gracieusement leur auto (sauf la 997T rouge au fond) le temps de la présentation. Et la 993T qui est au milieu est la mienne :) Pour finir, une vue de cette Turbo 3.3 S "Leichtbau" (86 ex) absolument magnifique (le proprio a également une 930 Turbo S, 330 ch très rare, blanche et une 993 Turbo S noire) En vrai, elle est encore plus belle :)

Dans certains cas, oui, dans d'autres, non... Le régulateur est conçu pour garder constamment la vitesse souhaitée. Quand çà monte, il accélère pour conserver cette vitesse et va mettre le moteur "en charge". Selon l'inclinaison de la pente, il va compenser la perte de vitesse occasionnée. C'est ce qui va faire monter la conso : les changements de rythme, les relances notamment. A l'inverse, sur un parcours plat et sans variations brutales de vent (surtout un vent de face), çà peut jouer favorablement, mais il ne faut pas s'attendre à des baisses de conso spectaculaires non plus. ;)

Tu as oublié de spécifier "gratuite" pour l'invitation :P :coucou:

Fais comme tu le sens :bigthumbup:

Voilà, c'est tout à fait çà :bigthumbup:

Envoie-leur un mail :bigsmile: A demain pour une nouvelle signature :bigthumbup: (rien d'autre à faire, moi ???? :unsure: ) ;)

Chez un préparateur, oui mais chez AUDI en France çà m'étonnerait... Coût d'environ 800€ Bye

Pas plus de 300€ pour moi, et à faire tous les 40.000 maximum (contrairement aux indication constructeur qui ne préconise pas de vidange...). ;)

Chose promise, chose due :bigthumbup:

Ben, c'est bien vrai çà ! Je change ma signature tous les jours à ce rythme :bigsmile: :bigsmile: :coucou:

Génial ! Tiens, hier je suis passé voir la 997 Turbo et une magnifique Turbo 3.6 se trouvait là : La 997 Turbo est pas mal mais elle me fait l'effet d'un SUV ou effet d'optique avec le sol brillant :bigsmile: Dans un autre coin, il y avait toutes les générations de Turbo, un spectacle :ange: De gauche à droite : 997T 996T 993T 964T (3.3) et 930T (3.3) Une 930 3.0 est en cours de restauration également (grise métal :malelovies: ) Le plus marrant, c'est qu'en repartant, un gars s'est approché en me demandant si ma grenouille était toujours en production :P . Quand je lui ai dit non, il avait l'air triste ! C'est vrai qu'elle est belle mon "hystérique" :) Journée sympa entre deux RdV, quoi :bigthumbup:

Meeeeeeeeeerci billeuz :bigsmile: :coucou:

Gné ? :blink: :blink: Pas entendu parler de çà... Ce qui est vrai par contre : 60.000 en circulation principalement urbaine 90.000 en usage mixte 120.000 si uniquement longs parcours autoroutiers Et 5 ans même si les kilométrages sont inférieurs à ces prescriptions Je me renseignerai à l'occasion (pour l'instant j'en suis seulement à 45.000 et ce sont les pneus qui m'occupent : bientôt un deuxième train en un an :bigsmile: :bigsmile:) P.S. : les palettes au volant sont de série.

Bravo, bel achat :bien: Pour répondre à la question concernant le coût d'une révision des 60.000 kms, si la distribution est à faire, c'est le même coût qu'une RS4. Après, les tarifs en France varient énormément d'une région à l'autre (RP et PACA les plus chers en principe)... :coucou: