gio67160

juste par le passage de roue sans demonter le pare choc ? faut mettre la voiture sur cale et demonter les roues je pense non?

alors personne pour m aider ? a tous les possesseurs d une new A3 quelque soit le modele le demontage doit etre le meme que sur la sportback je pense...

bien le bonjour!!! comme je l' indique dans le titre je voudrais savoir comment démonter le pare choc sur une a3 sportback en vue de changer les ampoules xénons et de passer en 8000k... donc : - y a t il des précautions particulières à prendre genre clips fragiles... ? - combien des vis et ou sont elles situées ? - une fois le pare choc démonté les ampoules sont elles facilement accessibles ? Je vous remercie d' avance pour vos précieux conseils qui me seront bien utiles...lol

petite question si on supprime l intermédiaire par un tube soudé ca passe au controle technique ???

bon j ai reussi a faire echanger la piece en question il m a commandé la 034906283j la bonne cette fois ... concession schwartz audi a haguenau alsace vraiment pas top et pas tres sympha en plus...

non moi j ai un s3 mais qu est ce qu ils m ont encore vendu comme daube comment le gars a pu se trompé il avais la carte gris tout et tout et il me commande une piece pour seat???

non y a pas de marque les seules choses marquées dessus sont sur la photo ... faut que je les appeles demain si quelqu un a une idée de ce que peut etre cette piece??

ah je m en doutais un peu... si je leur ramene ils me la prendront vu que c une erreur de leur part non ?

ben justement je sais pas trop non plus ca me parait bizarre rien que la disposition des trois manchons pour fixer les durites qui n est pas pareil et il me semble que le diametre des manchons est plus petit que sur celle d origine il me semble pas sur vu que je ne l ai pas encore démontée ... je préfère avoir l avis des pros du forums parceque chez audi pour ce qui est de la S3 ils n y connaissent pas grand chose...

ok c est deja bien que se soit la bonne... parce qu elle est pas trop comme celle d orine qui ressemble a ca chez moi : donc j aimerai savoir quelle durite se branche ou sur la nouvelle : merci pour la pince kamillo je te la rends promi...lol

bonjour j ai commandé une n75 pour mon s3 apy 210 non evo de 99 deja ils ont eu du mal à trouver la n75 sur leur pc... finalement le magasinier trouve la piece et me la commande la référence : 026 906 283 j aujourd hui je vais pour la chercher et en fait elle ressemble pas a celle d origine ou du moins elle a l air de se brancher autrement... donc voila ma question est ce la bonne piece qu ils m ont commandé ou pas ? Et si c est la bonne piece comment la brancher sur les durites ? ah encore une derniere quelqu un sais comment ouvrir ces colliers a usage unique??? merci je joins les photos de la piece en question (n75?? ou pas )

salut pour ce qui est de DIGITRONIC J ai fais toutes mes prépa la bas y compris pour ma s3 le gars n ' est pas un charlatant il fais du tres bon boulot il se fais sa reputation en ce moment un peu partout en France c' est pour dire qu il bosse bien...lol :bigthumbup:

salut les vales de ddepression ou dump valve n existent pas sur le moteurs tdi elles existent uniquement sur les moteur essence à turbo... ;) pour moi ca ressemble à une durite qui va ou part du turbo percée, ou alors simplement mal fixée... :bigthumbup:

ca y est enfin trouvé la panne pour cela j ai du demonter la moitié du coffre je vous raconte pas la misère... :furious: Jai tout demonté , puis j ai ouvert le caisson en fait il s'agissait d un fil qui s était déssoudé sur le circuit imprimé à cause des vibrations je suppose... :rolleyes: une petite soudure et hop c' est reparti... B) En gros deux bonnes heures de démontage et remontage et oui le coffre c'est une des seules partie que je n avais pas encore eu l occasion de demonter sur mon s3... :) La prochaine fois que ca m'arrive je mettrai une heure...lol :P Donc voilà deux heures de mon temps à la place de plusieurs centaines de roros chez Audi !!! :counass:

:bigthumbup: ca y est enfin trouvé la panne pour cela j ai du demonter la moitié du coffre je vous raconte pas la misère... :colere: Jai tout demonté , puis j ai ouvert le caisson en fait il s'agissait d un fil qui s était déssoudé sur le circuit imprimé à cause des vibrations je suppose... :rolleyes: une petite soudure et hop c' est reparti... B) En gros deux bonnes heures de démontage et remontage et oui le coffre c'est une des seules partie que je n avais pas encore eu l occasion de demonter sur mon s3... :P La prochaine fois que ca m'arrive je mettrai une heure...lol Donc voilà deux heures de mon temps à la place de plusieurs centaines de roros chez Audi !!! :coucou: :counass:

:exclamation: FREDON j ai une question quelles sont les choses qui peuvent casser ou y a t il une perte de puissance si on ne la change pas tout de suite?

Merci pour cette reponse ultra rapide de ta part!!!! :bigthumbup: En fait c ' est bien ce que je pensais... <_< Mais pour la dump est il possible que cette fuite d air arrive a l acceleration quand elle est fatiguée?Parce que d apres ce que j ai pu lire sur le forum c est a la décélération que le bruit se produit quand elle rend l' ame..Et pour controler les durites pour voir d ou la fuite viens le probleme surviens que en roulant mais pas en accélérant a l arret... <_<Qu entends tu par mettre mon circuit d air sous pression KITEBOY ?Ce que je veux dire c est comment faire et comment trouver cette fuite?

bonjour tout le monde :agenoux: :agenoux: j ai acheté une S3 il y un mois ma voiture de reve :bigthumbup: c est une non evo de 2000 préparée a 260 cv et 109000 km entretien Audi... Quand je l ai essayé je trouvais que lorsque j appuyai fort et d un coup sur le champignon d entendre un souffle fort dans l' habitacle puis passé 4000 trs le bruit de fuite d air s estompai mais l ancien proprio m as dit que c est normal... <_< moi ca m a plutot fais penser a une fuite d air sur les durites pres du turbo...? Et puis depuis quelque jours je trouve qu elle pousse pas terrible ma titine et puis ce bruit me parrais suspect donc je l ai amené chez audi pour un diagnostique et la surprise (( ZERO DEFAUTS TROUVES)) donc en théorie moteur en pleine forme. Alors soit j ai pris l habitude de ce bon coup de pieds au c... et du coup j ai l impression qu elle pousse moins <_< Soit est il possible que le VAG-diag ne detecte pas des panne du type fuite d air au niveau des durites...? comme dit ca fais pas longtemps que je roule en S3 donc je sais pas vraiment deja comment elle est censée pousser cette petite machine... :eldiablo: Merci pour vos conseils précieux à venir... :up1:

:bigthumbup: merci pour ta reponse qui me sera certainement d une grande aide lors de ce demontage Je pense m y mettre demain ou apres demain... Au fait tu l avis demonté pourquoi chez toi tout l arriere tu avais aussi une panne sur ton caisson car si c est le cas tu pourrai me dire ce qui etai en panne ...? :rolleyes: chez moi ca se résume comme ca : le caisson ne s allume que tres rarement et quand il s allume ca ne dure que quelques secondes puis plus rien( un faux contacte je pense) :furious: j ai fais verifier le poste d' origine concert 1 chez audi et aucune panne trouvée pareil pour le cablage derriere celui ci... Donc ca viens de derriere je pense j ai deja verifié les fiches a l arriere tout m a l air correcte. <_< D apres ce que j ai pu lire sur certains posts ca serai donc : - soit un fil coupé dans le faisceau qui relie le poste au caisson, chargeur,... -soit un "contacteur " qui se trouve dans l ampli intégré dans le caisson il me semble? est ce que je suis sur la bonne piste ? :unsure: merci

<_< personne pour m aider?

Bien le bonjour j ai un s3 ph1 depuis peu et j ai un soucis avec le caisson pour trrouver la panne j aimerai bien savoir comment le demonter ce caisson car c tres serré la derriere ... <_< Don j aimerai savoir par ou commencer quels caches demonter je suis un peu perdu je n ai trouver aucun post la dessus donc j espere que quelqu un pourra m aider car pour l instant grace a ce superbe forum j ai presque toujours tout pu faire moi meme sur mon ancienne voiture (a3 1.9 tdi)... merci par avance pour vos précieux conseils... :bigthumbup:

bonsoir il me semble que le fait de debrancher le débimetre pour voir si il est cassé ne sert a rien puisque de toute maniere quand on le débranche le moteur tourne en mode "dégradé" donc de tout manière si tu le debranche ta titine vas ramer.. :eldiablo:

Bonjour à tous heureux conducteur dune magnifique s3 ph I préparée :bigthumbup: j ai un gros soucis avec mon caisson de basse qui ne s allume que tres rarement la plupart du temps en fait la plupart du temps il ne donne pas de signe de vie... :colere: quelqu un pourrai m' éclairer sur la possible panne? Et j aurai une autre question le vendeur (un particulier) m a specifié que c 'était bien du bose et je l ai cru vu qu a l allumage du poste Bose s'affiche et que dans le coffre coté gauche j ai le chargeur cd et le caisson composé de deux hp (bose en théorie) puisque pas Bose que 1 hp... mais je m inquiète vu qu en lisant certain post presque tous parle d un ampli de l autre coté du coffre derriere l autre cache or chez moi il y en a pas... est ce que l emplacement de cet ampli varie en fonction du modèle (phase I ou phase II par exemple)? <_<