Fred

Salut Richard, t'avais démonté les aiguilles? Fred

Ton scan est loin d'être complet. Pour le moment aucune erreur. C'est quoi ton cable? Fred

Mis à part qu'il en manque sur ton scan (et un paquet), ceux que tu donnes sont parfait et n'ont pas de défaut. Fred

Ca serait bon comme ca alors : http://ankk-vagcom.com/mmi-3gp-activer-menu-cache/#more Fred

autant pour moi mais c'est pas sur toutes les infos. Pour l'A4 B8 tout est dispo gratuitement par exemple. Fred

Tu payes pas sur Ankk pour avoir les infos. Tu cliques sur le sujet et tu as le détail. Fred

Faut regarder le fusible correspondant. Fred

Faut voir quel MMI : http://ankk-vagcom.com/category/info/ Fred

vanne EGR encrassé. Fred

A mon avis celui qui t'a fait la clim a du débrancher des choses..... Les deux défauts ne sont pas liés. Pour le module de commande, s'il est HS il faut le remplacer. Fred

Ca me servira pas... Et je crois qu'on peut l'activer qu'après mai 2010. J'avais aussi un soucis pour afficher le répertoire téléphonique de mon galaxy S2 sur le MMI : en passant par le menu caché, j'ai coché "carnet d'adresse" et là tout est apparu. Fred

01309 - Module de commande de direction assistée (J500): Pas de communication symptômes possibles Témoin d'anomalie (MIL) actif Direction assistée ne fonctionne pas Les causes possibles Câblage / Connecteurs de / vers le module de commande de direction (J500) défectueux / lâche Module de commande de direction assistée (J500) défectueuse Solutions possibles Contrôler le câblage / Connecteurs de / vers le module de commande de direction (J500) Module de commande Remplacer de direction assistée (J500) Fred

Permet d’activer le menu caché pour l’Audi MMI 2G [07 - Affichage/Cmde] -> [Adaptation - 10] -> Canal 08 Mettre la valeur 1 Rebooter le MMI en appuyant sur SETUP + Molette + Bouton Supérieur Droit Appuyer sur CAR + SETUP pendant 6 sec pour faire apparaître le menu caché. Fred

J'ai trouvé pour le niveau de batterie : En passant via le menu caché allez sur DIAG SETTINGS puis descendre sur r menus maske puis cochez "battery level". Il faut ensuite "accept changes" et ca marche. Je le retrouve dans le menu CAR. Fred

J'ai essayé via le vag mais je n'ai pas l'accès comme je l'ai dit. Fred

Regardes déjà ce que te donne oscaro par exemple. Fred

volant moteur je pense, c'est le défaut récurrent. tu as combien de bornes? Pour les amortos et coupelles; si tu connais quelqu'un pour les monter, tu peux acheter sur le net comme oscaro par exemple. Fred

Je vais voir ce qu'il y a... Sinon, petit passage au VAG ce matin. J'ai activé : - corner lights - chek des aiguilles - suppression rappel sonore ceinture . - activation menu caché - affichage radar de recul sur MMI J'ai pas réussi à activer la jauge de batterie. Je ne pêux pas rentrer dans le menu caché "vehicle". Pareil, pour affciher un logo supplémentaire sur l'écran du MMI, je ne epux pas accéder par le menu caché, et par VCDS en cliquant sur 56 radio et coding 7; il me met accès non disponible. Fred

Ca le fait quand tu embrayes? Fred

Y'en a sincèrement qui se creuse les méninges pour pas un sou. 0.2 sec c'est pour faire vendre un S par rapport à une A. Alors prends un SQ5 et on en parle plus. Et pour finir, même deux véhicules complètement identiques ne sortiraient pas les mêmes perfs.... On le voit tous les jours sur le forum... Fred

le pilote de l'hélico est pas terrible là sur ce coup car se scratcher comme celà, ca relève du débutant ! Fred

Merci !! Fred

Je déterre un peu ce topic car je rencontre le même soucis avec mon A4. Au début aucun problème pour retirer la clé, maintenant il faut que je redémarre au moins une fois pour entendre le déclic. J'ai essayé une chose: j'ai poussé le mécanisme avec mon doigt et il s'est enclenché tout seul. J'ai mis la clé pour démarrer et ca a marché. Par contre la clé n'est plus accroché mais on peut l'enlever pour rouler.Il suffit de remettre la clé en la poussant pour couper le moteur. Par contre le mécanisme ne revient plus en enlevant la clé. pas de problème pour autant pour retirer la clé puisque pas accrochée. Cependant, le tableau de bord reste éclairé mais se coupe à la fermeture du véhicule. J'ai tout remis en place en tirant ensuite avec le doigt sur les crans du mécanisme qui est revenu en arrière. Je ne pense pas à une usure des crans de la clé mais quand on touche le système avec le doigt on se rend compe qu'il y a quand même beaucoup de jeu. Est ce normal? je ne sais pas. Faudrait voir avec une neuve pour se rendre compte. De toute façon, la mienne est garantie donc je vais aller à ma concession. Fred

Pas testé en IDF mais fait plusieurs fois sur ISSOIRE, CIRCUIT DE BRESSE et circuit de FONTENAY LE COMTE; Ca reste l'usine mais c'est plaisant, à condition comme beaucoup ici d'avoir un bon formateur. Je me suis fait plaisir avec la 458 et l'R8, moins avec la Lambo (à cause d'un formateur peureux de voir sa voiture finir....... dans le gravier ou l'herbe). Les circuits choisis sont souvent très large et peu de risque de choc sur rail. Après, le prix : on trouve de tout malheureusement. Pour beaucoup, 5 tours, ca ne permets pas grand chose car une fois qu'on a la voiture et le circuit en main, c'est déjà fini. Pour les dates, c'est très limité mais je me doute bien que de pour louer un circuit, c'est très difficile d'avoir les dates voulues. La situation géographique de certains circuits est des fois éloignée de nos domiciles et incite à faire des bornes pour ne rouler que 15 mn. Point positif pour moi, j'ai grandement amélioré ma conduite sur circuit. Fred

Si tu les as monté sans que ca touche, pas de soucis tu peux les utiliser. Fred