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Et oui, la gâche est sur la caisse et non sur la porte. Pour ce qui manque à son image, la tu as la vue de l’intérieur, il y en a un autre avec vue de l’extérieur de la porte comprenant barillet etc.......

La voila la gâche, d'ailleurs c'est son nom dans ETKA.

Rien à voir avec la poignée, si je peu me permettre, messieurs gâche /gɑʃ/ féminin (Serrurerie) Partie d’une serrure dans laquelle le pêne s’insère pour maintenir une porte fermée

:marcelpoire: T'es toujours aussi malade, j'adore.

Alternateur ou son régulateur de tension, ou avec de la chance le câble du régulateur coupé....

:icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: Bienvenue chez "l'humour" Corse...............

Un cliquet, une rallonge et une bonne douille de 24 et il est sorti en 1mn......

:coucou: , salut, Clim auto pas de relais à l'emplacement n° 2. @ plus

J'ai la clim, je te poste une photo demain. La je peut pas suis en plein apéro......

:ripeer: la vie n'est pas un long fleuve tranquille...... :icon_biggrin: :icon_biggrin: Allez au boulot......

:marcelpoire: tout est dit :icon_biggrin:

:icon_biggrin: J'ai bien entendu passé le régulateur de pression de l'une sur l'autre. Les pompes ont exactement le même référence Bosch, je ne pense pas qu'il en commercialisent des différentes sous la même référence..... De plus la voiture tourne comme une horloge. Mais bon, avec les équipementiers on ne sais jamais...... :ripeer:

Salut, 893 906 091 E jusqu'au châssis 8G-S-002 000 8G0 906 091 A à partir du châssis 8G-S-002 001 Le mieux serait de trouver la référence fabriquant (généralement Bosch pour VAG) et de comparer les deux parfois on a de bonnes surprises. J'ai collé la pompe à essence d'une 100 CD moteur KV sur mon 7A, les réf Audi étaient différentes mais sur les pompes les réf Bosch étaient les mêmes.

Tu peux toujours essayer mais j'ai pas réussi à faire fonctionner l'interface. J'ai du faire le montage avec LED pour accéder aux codes défauts.

:icon_biggrin: Voila, une autre époque, bénie qui plus est :icon_lol:

:ripeer: Il n'y à rien à la place des connecteurs dans la boite à fusible. Il a tout simplement une B3, les connecteurs de diag sont sous le tableau de bord. Si ils sont noir et marron, on peut les interroger avec un code lumière via un montage avec une led, si ils sont noir et blanc le vagcom fonctionne :race: (déduit après plusieurs essais sur les deux configurations). Je n'ai, pour l'instant, vu la configuration dans la boite à fusibles que sur les B4.

Bonjour, Câble bowden gauche, 895 837 725 B, 96.52 € environ au détail chez Audi. Bonne chance pour le réinstaller.

moi je peux te filer les références, ça sera déjà un début: 8A0 953 049 D pour le gauche et 8A0 953 050 D pour le droit Sous réserve que ce soit les mêmes que ceux de RS2

Note que sur la fiche les numéros sont inversés, la rangée de droite à gauche et inversement. Sur l'image se sont les fiches du compteur..... Bon Boulot, @ plus

commodo d’éclairage HS, de fortes chances qu'il n'alimente plus rien et fasse griller le fusible de temps en temps. Sinon fiche bleue 1. it is not used 2. it is not used 3. it is not used 4. it is not used 5. it is not used 6. it is not used 7. it is not used 8. it is not used 9. it is not used 10. Negative (-) warning light contact 11. it is not used 12. it is not used 13. Negative contact (-) of display box switching lamp of transfers to higher transfer 14. it is not used 15. Negative indicator (-) contact of the level of fuel 16. Positive contact (+) of electronic speedmeter connected to the voltage regulator and warning lights 17. Indicator contact of right turn 18. Signal to monitoring system of movement 19. it is not used 20. Signal entering electronic speedmeter from gauge of speed 21. Negative contact (-) from illumination lamps of instrument panel, connected to electronic speedmeter, voltage regulator and lights headlight indicator 22. Contact connected with rheostat of instrument panel, illumination lamp of the hours and contacts 1 and 4 yellow 26th contact plugs 23. Positive lights (+) headlight indicator contact 24. Negative contact (-) of display lamp of the monitoring system of the motor 25. Negative seat belts (-) warning light contact 26. Positive seat belts (+) warning light contact fiche jaune 1. Positive contact (+) from illumination switch to the rheostat of instrument panel 2. Negative cooler (-) temperature indicator contact 3. Audi-80: positive button (+) contact of the system of automatic check, overheating warning light of the cooler and Audi-90 tachometer, De-luxe passanger compartment: positive hours (+) illumination lamp contact 4. Positive contact (+) connected with contact 1 5. Positive rheostat (+) contact of instrument panel 6. it is not used 7. it is not used 8. Audi-80: negative illumination (-) lamps contact of instrument panel, hours reset knob, display indicators lamps of turn (right and left-hand), display device of the system of automatic check, tachometer, digital Audi-90 timer, De-luxe passanger compartment:negative illumination (-) lamps contact of instrument panel, display indicators lamps of turn (right and left-hand), tachometer, hours illumination lamp, digital timer 9. Positive indicator (+) breaker contact of turns and alarm systems 10. Negative cooler (-) overheating warning light contact 11. Negative warning light (-) contact of included brake 12. it is not used 13. Negative generator (-) warning light contact, display device of the system of automatic check, cooler overheating warning light, warning light of included brake 26-contact plugs of combination приборов 14. it is not used 15. it is not used 16. it is not used 17. it is not used 18. it is not used 19. Positive hours (+) contact (30 al) 20. it is not used 21. it is not used 22. Input signal of the tachometer 23. Negative contact (-) of code system of the tachometer (only for 5th cylinder motors) 24. Negative contact (-) warning light of insufficient pressure of oil 25. Negative contact (-) warning light of included hand-operated brake 26. Audi-80: negative warning light (-) contact of insufficient level of brake Audi-90 liquid, De-luxe passanger compartment: it is not used test les contacts numéros en rouge

Le mien suintait légèrement, le téflon a réglé mon problème depuis plus une goutte parterre.

Vérifie si le courant arrive aux fiches du compteur. As-tu une fiche jaune et une bleue?

:coucou: Qu'entends-tu par ne serre plus correctement; il tourne à vide ne sert plus et fuit fort ou il serre et suinte ? Dans le deuxième cas du ruban téflon te dépannera sans problème.

Ça peut le faire... Le faisceau electrique de ces voitures peut paraitre parfois deroutant, une ampoule de stop grillée peut te mettre en cours jus le ventilateur du moteur.....(vécu).

:ripeer: Pour ta gouverne, je ne bois pas de ce liquide jaune que tu semble apprécier, avec modération j’espère ! Je suis plutôt bière ou vinasse :icon_biggrin: :biere: !!! Alors, soulève plutôt l'avant et teste. Mais il y a de fortes chances que ton embrayage et rendu l’âme ou que ta fourchette ai cassé.