edwg2a

Bonjour à tous :coucou: En prevision de la mise en peinture de mon coupé, quelqu'un aurait-il la référence Audi du bleu nogaro des RS2 :bigsmile: merci d'avance !!!!!

Salut, :coucou: pour sortir les ampoules des boutons j'utilise une pince bec fin, sans trop serrer sinon ça péte. Le mieux serait un petit bout de durit au diametre des ampoules, tu enfiles et tires :bigsmile: ( sans jeux de mots). Cependant il n'est pas sur que les temoins fonctionnent, il m'a fallut faire le grand nettoyage des boutons pour que les ampoules s'allument <_< Bon boulot

Généralement ça casse <_<

C'est une idée qui me trotte depuis un moment, vais me pencher dessus bientôt. le but est de repérer le cablage du plafonnier dans le fouillis sous le tableau de bord puis de realiser le cablage dans les régles ( fusible, relais ...) si j'y arrive je ferai des tofs.

salut :coucou: Pour les boutons de leve vitre, l'ouverture est possibles mais c'est un calvaire, j'ai préféré les changer (bouton A4 en casse). Pour ceux du tableau de bord, un tournevis fin pour les faire venir vers toi, tu les débranches et le tour est joué. Attention ou tu mets le tournevis car la face avant des boutons se retire pour permettre le changement des ampoules de ceux-ci, donc faut bien repérer le bord du bouton :coucou:

Salut, :coucou: Beau faut vite dire, t'as pas vu la bête de prés :bigsmile: mais je me bat et ça doit marcher car je viens de lui tirer un CT à 0 défauts :bigsmile: . De mon expérience ressort que le coupé pêche par son éléctricité donc on essaye tous les boutons ! pas de panique le cuivre des connexions à tendance à faire du vert de gris, cela se nettoye à l'alcool à bruler et au WD 40. Ensuite l'intérieur à tendance à mal vieillir mais tout est reparable, de la patience et de la débrouille et c'est reparti. Le compteur kilometrique lache souvent surtout à ce kilometrage mais la c'est un petit engrenage en plastique qui pête pas encore trouvé de soluce. Au niveau mécanique la suspension et les coupelles peuvent avoir souffert, l'echappement peut avoir rouillé, surtout vérifier la distribution et la pompe à eau. En fait au niveau mécanique tu ne peux être confronté qu'à des problémes dus au kilométrage et surtout au manque d'entretien. Un coupé bien entretenu fini son rodage vers les 200 000 :bigsmile: Ecoute si le moteur cliquette signe de poussoirs hydrauliques fatigués (maladie de ces moteurs). Au niveau de la caisse bien verifier le fond de coffre; les feux arrieres ont tendance à laisser passer l'eau ( il suffit de changer le joint mastic qui est le plus souvent parti par une bande de mastic rubson ou autre) il y a sans doute d'autres points mais la je t'ai enuméré surtout les points qui sont apparus au fur et à mesure de la restauration de mon coupé ( bientôt finie d'ailleurs :bigsmile: ) Si le prix n'est pas prohibitif fait toi plaisir mais dis toi que c'est une voiture passion elle peut coûter des sous ! ( personnellement quand on aime on ne compte pas :P )et surtout les pieces se font de plus en plus rare ! J'espére que ce petit topo pourra t'eclairer, si tu as des questions n'hesite pas :coucou:

Salut, cela vaut ce que ça vaut mais sur mon coupé j'ai résolu plusieurs pannes en démontant, nettoyant et changeant les ampoules des boutons de dégivrage, anti-brouillard, abs et blocage de differentiel. J'ai gratté les connexions, démonté les boutons et nettoyé l'intérieur au pinceau avec de l'alcool à bruler puis du WD 40 suivi d'un sechage et du remontage de nouvelles ampoules sur chaques. Cela à eu l'effet surprise de resoudre bien des pannes car mon blocage de differentiel, mon dégivrage et mes anti brouillards se sont remis à fonctionner. Cela ne mange pas de pain d'essayer et ne coûte que du temp :rolleyes: Bonne chance à toi

Désolé j'aurai du preciser ou était la borne 52 :rolleyes: la borne 52 dont je parle n'est pas sur le relais mais dans la boite à fusible elle correspond, de mémoire, à la plus grosse fiche du relais. Donc tu retire le relais et tu zyeute à son emplacement un des trous est estampillé 52.La tu colles une fiche sur un cable, tu mets la fiche dans la borne 52, tu relies ça au plus batterie et tu verifies à la pompe que le courant arrive si il n'y en a pas le faisceau est hs entre le relais et la pompe, si il y a du courant demonte ta pompe, puis d'accord avec l'ohmmétre ( je l'avais oublié celui-la :bigsmile: ) la tension entre la borne plus et la moins de la pompe si cela fonctionne est de 9 ohms, si je me souviens bien. Et bien sur, tu test aux bornes directs puis aux bouts des cables, les miens ( de cables de pompes ) étaient tellement recouverts de dépots que le courant ne passait plus ( resolu par un bain de 5 mns dans l'alcool à bruler) Bonne chance à toi, n'hésite pas à demander pour plus de précisions :coucou:

salut t'as essayé le branchement direct pour voir si le courant arrive que le faisceau ne soit pas endommagé ( la borne 52 du relais direct au plus batterie)? sinon moi j'ai testé ma pompe en la connectant aux plus et moins de la batterie mais trés furtivement pour pas la grillée juste de quoi entendre un petit bzz pour confirmer qu'elle fonctionnait.

Bonjour à tous :coucou: Je me permet de nouveau une petite question je viens de changer mon calorstat et quand je l'ai démonté j'ai trouvé celui-ci face ressort coté culasse, quel est le probléme me direz-vous ? et bien le joint se trouve justement de ce coté et il ne devrai pas ! quelqu'un pourrait-il me confirmer que le coté avec le ressort se monte du coté couvercle et non coté culasse merci d'avance à tous :coucou:

Salut, Super info :bien: C'est quoi les coordonnées de la boite ?

Salut, :coucou: Voila deja le shema ETKA ça peut toujours servir Uploaded with ImageShack.us

Salut :coucou: C'est quoi déjà l'année et le modéle de ton cabrio ? comme ça, on commence par une recherche sur ETKA, pour avoir une vue d'ensemble et le détail des pieces. Puis on essaye de relever "le défi" :bigsmile:

Salut sur la photo 2 ça ressemble au flexible d'aération du reservoir pas à la pompe. il n'y a rien sous la banquette arriere ? la c'est ou sous la banquette ou sous la voiture pour la pice au fond du coffre tu peux lire une reference dessus ? pour le relais de pompe il est à l'emplacement 10 dans la boite a fusible ref 443 951 253 L ou 4DO 951 253 cela differe selon l'année de ta voiture ou ton numéro de chassis

salut pourrais-tu prendre une photo et la mettre dans le post, cela pourrait aider car en fait sous la moquette du coffre il y a une plaque à retirer pour acceder au reservoir "normalement" et oui le flotteur est avec la pompe "normalement" leur connectique electrique est solidaire

Pour un 2.3 20 V pompe "immergée dans le réservoir sous le coffre. Il faut passer par le coffre, retirer la moquette puis les vis de 13-10 autour du couvercle de sécurité" ( Merci Fourbe :bien: !!!) Pour un 2.0 sous la banquette arriere Essai en premier la banquette c'est le plus simple :bigsmile: puis si y a rien ....

Salut, J'ai eu le même probléme sur mon coupé, en fait il y avait 2 pannes: 1°) L'éléctricité n'arrivait pas à la pompe : relais de pompe HS :) une fois le relais changé le courant passait mais pas de bruit de pompe ni demarrage 2°) Pompe à essence bloquée :( si tu veux savoir si c'est ton relais, retire-le de la boite à fusible, l'une de ses bornes porte le n° 52, relie-la en direct à la batterie. Si tu entend le bruit de la pompe le relais est HS; sinon verifie que le courant arrive bien à la pompe, si oui la pompe est HS :(

OK Buggy :bien: J'attend de tes news avant de tout démonter :bigsmile:

Voici le détaille en photos Uploaded with ImageShack.us il est évident que le cable bleu est débranché mais tout aussi moins évident ou il se branche si quelqu'un a la réponse j'accepterais bien un peu d'aide

salut buggy :coucou: Je suis sur qu tu ne m'oubli pas :bien: et les gros traveaux ne sont pas pour de suite ;) objectif CT en premier pour faire la CG :P je fais des photos dans l'aprés-midi.Si cela à un rapport avec la clim je suppose que c'est pour ça que je n'ai de l'air qu'aux sorties pieds et pare-brise. Je ne vois rien ou la durit puisse se reconnecter, les autres semblent se diriger vers le haut coté pare-brise, je sent venir un démontage de tableau de bord !!! ;

Bonsoir à tous :coucou: , un petit peu d'aide me ferai de nouveau du bien quelqu'un peut me dire ce que c'est et ou cela se branche je séche là Uploaded with ImageShack.us merci ;)

Salut, le silent bloc supérieur 857 407 473 A est détaillé chez Audi, ton concessionnaire ne peut pas l'avoir ?

fausse joie, c'est le genre de pieces qu'ils ne vendent pas t'as une boite auto ?

Salut, oscaro.com mister-auto.com yakarouler.com .....?? t'as essayé les sites basics de pieces autos ?

Bien joué !! :bigthumbup: