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edwg2a

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  1. edwg2a
    :coucou: Les chromes sont rivetés, cherche derrière le joint coté portière, normalement il y a un listel de maintient noir rivetés lui aussi. Amuse-toi bien.... :bigsmile:
  2. edwg2a
    :coucou: Désolé mais j'ai du formater mon ordinateur, j'ai donc perdu ELSAWIN et je n'arrive pas à le réinstaller. Si un de ceux à qui j'ai envoyé les fichiers au format XPS les ont toujours et te les font parvenir cela serait sympa. Par contre si j'arrive à réinstaller sans tirer le portable par la fenêtre :bigsmile: , je te les passeraient volontiers. Sinon, ce n'est pas bien compliqué. Si tu as démonter tu pourras remonter sans problèmes, 2 choses à savoir : 1° le joint à des arrêtes sur sa face inférieure donc sur ta culasse à chacun des angles formés, une goutte de joint noir en tube. 2° le cache culbuteur se serre à 1 kg pas plus sinon joint écrasé et rebelote...... Bon boulot......
  3. edwg2a
    :coucou: , pour les LEDs il faut les souder à une résistance, dont la puissance ne me revient pas, cependant la plus part des LEDs vendues pour les tableaux de bords sont équipées d'une telle résistance...... Bon boulot....
  4. edwg2a
    :coucou: Salut, je viens de jeter un œil à tes photos, c'est quoi le fond bleu que tu utilise ? il a l'air bien épais. Pour changer la couleur de ton compteur, le plus simple serait de laisser tes fonds blancs tel-quels sur le diffuseur et de mettre des ampoules bleus. La plaque que tu utilise doit bloquer la lumière des diffuseurs, déjà qu'ils sont justes... :coucou:
  5. edwg2a
    :bigsmile: :coucou: salut Non, le total des pièces n'est pas excessif : 120 € en casse ( hors optiques bien sur :bigsmile: d'ailleurs faudras qu'on en parle :bigsmile: d'optiques :bigsmile: ) Pour info : 1 capot sous entendu son vérin ( différent du B3), 1 calandre, 2 portes serrures, 1 traverse supérieure, et bien sur 2 optiques ( le plus gros du budget ) voilà pour passer en configuration avant B4 :bigthumbup:
  6. edwg2a
    :coucou: salut je viens de réaliser la modification . Veux-tu la liste des pièces à changer ?
  7. edwg2a
    Salut cumpa :coucou: tu débranche à la sortie de ta pompe à essence et tu la branche en directe ( la pompe à essence pas Mme... :bigsmile: :bigsmile: ) ........J’espère qu'elle avait fait le plein :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: ......... bon d'accord je sors.......
  8. edwg2a
    :coucou: salut il y a 2 réf pour ton modèle : 8D0 862 257 et 8D0 862 257 D, chacun correspondant a une info modèle spécifique pour le premier : PR.5D0,5D1 et pour le deuxième : PR.5D2. Hélas j'ignore à quoi correspondent ces infos bonne chance
  9. edwg2a
    Salut :coucou: , http://img825.imageshack.us/img825/6062/captureiv.png Uploaded with ImageShack.us Vérifie si la pièce en position 11 n'est pas cassée, sans elle le barillet tourne à vide bon boulot :coucou:
  10. edwg2a
    :coucou: a y es dessoulé ! pour le vagcom je l'ai pris à l’époque sur http://www.jade-obd2.com/ l livré avec un câble et un 409.1, pour le débloquer ton meilleur ami sera google :bigsmile: le 409.1 et suffisant pour les b5 jusqu’à 2000 bon boulot :coucou:
  11. edwg2a
    :bigsmile: je me penche sur tes problèmes des cet après-midi (un fort mal de crane du au rosé hier soir m’empêche de réfléchir trop fort pour l'instant :eldiablo: ) mais si tu as un vagcom un petit diag lui ferait pas de mal et si pas de code défaut s'est une sonde de temp moteur en l'air
  12. edwg2a
    :bigsmile: punition !!!!! les mail sont partis !! bonne réception et bon boulot :coucou:
  13. edwg2a
    j’ai bien fais de me casser le luc à rechercher ces schémas :bigsmile: Si quelqu’un les désires .......... :bigsmile:
  14. edwg2a
    :coucou: A y est trouvé, envoi moi ton mail par MP je te fait suivre dés ce soir les docs
  15. edwg2a
    salut, le schéma de montage des joints de cache culbuteurs sur un V6 essence ? no problèmo, je cherche ça mais sa passera que par mail, trop lourd pour le site :coucou:
  16. edwg2a
    salut :coucou: elle condense comme tous les V6, si le moteur ne mange ni huile ni eau, rien de grave
  17. edwg2a
    salut, :coucou: Le tuyau coupé, c'est ton reniflard d'huile.
  18. edwg2a
    Salut :coucou: t'as pensé à regarder au pied de la colonne ? il y a des cannelures en bas, elle est pas remontée en tirant dessus ? si oui tu desserres et tu pousse pour la remettre en place.
  19. edwg2a
    ah, trop appuyé :( pas bon ça ! J'ai pu bien voir le mécanisme, c'est quand même pas de la gnognotte, il aurait fallut que tu insiste "lourdement" pour tout péter ! chez moi l'aiguille a cassé avant le compteur (et oui il m'a fallut plusieurs essais, mais j'avais 2 compteurs d'avance !)
  20. edwg2a
    salut :coucou: L'aiguille n'est-elle pas tout simplement mal enfoncée ? si tu l'a juste posée au remontage sans appuyer dessus il se peut qu'elle soit encore un peu libre et donc qu'elle se balade <_< !!
  21. edwg2a
    merci :coucou: suis obligé de vidanger, après un changement de durit je me suis aperçu que l'ancien proprio avait du faire le niveau avec du liquide rouge :bleble: , alors que moi j'ai fais le niveau il y a peu de temps avec du liquide vert Audi. Suis pas sur que les 2 sois miscibles <_<
  22. edwg2a
    bonjours à tous :coucou: L'un d'entre vous aurais-t-il déjà vidangé son liquide de direction assistée ? si oui, comment ? merci d'avance pour vos réponses :)
  23. edwg2a
    Exactement seules les B3 ont les warning sur commodo !
  24. edwg2a
    les warning :)
  25. edwg2a
    :coucou: voila le lien http://www.odometergears.com/audi.html c'est le premier pignon pour audi B3 et B4 donc pas de problèmes pour l'aiguille tu repére sa position , tu la prend délicatement entre tes petits doigts et tu la fait tourner vers la droite quitte à faire un tour complet en la tirant vers toi ( j'espére que tu as saisi ce que je voulait dire :bigsmile: ). Elle sort sans forcer surtout pas de precipitation :bigsmile: :bigsmile:
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