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edwg2a

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  1. edwg2a
    et le 8D0 998 121 pour les A4 B5, le 8E0 998 122 pour les B6 etc... mais hélas pas de reparation pour type89 et B4; d'ailleurs il y a de moins en moins de piéces dispo pour nos autos :(
  2. edwg2a
    Merci monsieur buggy :bigsmile:, j'ai juste cherché au plus simple et au moins cher. Surtout qu'en recollant le retro interieur, j'ai pété le pare-brise :blush:, dégouté :( , bon l'A4 est tous risques le bris passera sur elle <_<. Je me donnerai des gifles :eldiablo: les sous passerons dans la franchise.
  3. edwg2a
    salut à toi, J'avais exploré le changement du boitier de phare mais à 100 € la piéce, j'ai préféré faire une réparation et mettre la somme dans la restauration d'un organe non réparable (pour info il n'y a qu'une seule concesssion audi en corse, donc pas de concurrence; et ils ne se prennent pas pour des "marchands de tapis" :eldiablo: donc inutile d'éspérer négocier un prix :bigsmile: ) :coucou: c'est dommage car il est impossible de faire jouer la concurrence !!!
  4. edwg2a
    bonjour :coucou: Aprés vérification sur ETKA et avec le magasinier AUDI, pas d'ensemble de réparation pour les phares Typ89 et B4 dommage :(
  5. edwg2a
    salut, :) je connaissai l'ensemble de reparation pour la B5 mais j'ignorai qu'il en existait un pour le coupé et pourtant le magasinier Audi ne me fait pas (trop) de cachoteries car il sait que je possede ETKA mais bon je vais creuser :coucou:
  6. edwg2a
    J'adore ce genre de punition :malelovies: j'ai eu aussi droit à la F430! j'ai préféré la R8 :bigsmile: une honte :bigsmile: :rolleyes:
  7. edwg2a
    :bigsmile: :eldiablo: J'ai fait ça l'année derniere à Dreu un cadeau de ma femme pour mes 40 ans, je me suis regalé :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:
  8. edwg2a
    merci, un bel exemple de ce que peut donner un reveil trés tôt, suivi d'insomnie :bigsmile:
  9. edwg2a
    bon continuons nous avons donc reperé ou percer. apres un petit essai sur la voiture on presente la patte il n'y a pas beaucoup de place pour essayer la patte sur la voiture mais vous verrez qu'au jugé il n'y a pas de probleme, la marge et assez grande le repere du trou fait, on perce la 2 solutions vous allez mettre une parker le trou de petite dimension Boulon + ecrou la taille du boulon perso j'ai mis une parker donc petit trou une fois ceci fait il faut penser aux infiltrations d'eau donc on enduit ( ici du sans clou ni vis qui solidifiera la fixation) il ne reste plus qu'a poser la patte vous pouvez voir que la vis ne génera pas les futurs réglages de phare ainsi aprés un essai sur la voiture il s'est avéré que la patte coté calandre suffisait à redonner son entiere rigiditée au phare donc je l'ai laissé en place Voila j'espére que l'idée en inspirera certain qui n'aurons aucun problemes à l'améliorer Coûtde l'opération: aucune idée j'ai fait avec ce qui trainai à la maison
  10. edwg2a
    Bonjour à tous, Comme je pense qu'un forum est basé sur le partage, que certains m'ont donné un coup de pouce, e me propose de vous donner en image ma methode de réparation des pattes de phares, méthode que j'ai mis en pratique pas plus tard que ce matn (j'ai eu du temps me suis levé à pas d'heure :bigsmile: ) Bien commençons tout d'abord démonter le phare vous pouvez voir qu'il n'y a plus de pattes supérieur donc mauvaise fixation d'optique au CT (pas bon :blink: ) Pour les remplacer si nous utilisions une patte en alu d'autoradio c'est bien le diable si nous n'en possedons pas une ou deux de la multitude de postes posés (je parle pour moi la :bigsmile: )en vente dans tous les bons centres auto ici coupé en deux agremeté de 2 vis Apartir d'ici nous allons repérer sur le phare la ou nous pourrons pércer sans géner le réglage en image la suite dans un deuxieme message en fait j'arrive plus à joindre les photos j'essaierai plus tard
  11. edwg2a
    salut buggy, merci à toi, il faut croire que tu es un specialiste du retrait d'épine du pied :bien: , cela sera ma premiere distribution d'Audi (Austin et Peugeot c'est fait :P ). Je n'avais pas le temps de m'occcuper de celle l'A4 et je dirai que le 2.4 30V avec ses 4 arbres à cames ne me disais rien, alors je l'ai confié au concessionnaire ( j'aurai mieux fait de me casser une jambe :eldiablo: ) donc si j'arrive à faire celle-ci plus rien ne m'arrettera :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:, le tuto sur le 10V m'a donné de bons indices ( merci nsrman ) sur le démontage de la face avant, le retrait du second radiateur et mes 3 courroies accessoires :)
  12. edwg2a
    salut et merci beaucoup ça donne une base :)
  13. edwg2a
    donc lié au calculateur et important pour la combustion si je comprend bien sur que je vais pas y toucher :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: assez de problemes moi :P au fait si je dois decrasser l'endroit ça craint l'eau par la ?
  14. edwg2a
    salut :coucou: , Sur la mienne le bac de bas de porte bougeait. Au démontage je me suis aperçu que les rivets plastiques dont tu parles étaient cassés. J'ai donc fait de petits trous trés fins aux centres des restes de pastique (dremel mêche trés fine) puis reposé le bac avec de petites roquettes (vis parker Mr Bricolage) agrémentées de rondelles. Depuis le bac à retrouvé sa place et aucune vue de la réparation :bigsmile:
  15. edwg2a
    Bon, aprés un essai de chauffe la voiture peine à monter en temperature, le ventilo ne d'éclanche qu'entre 90 et 120 (environ 100) est-ce normal ? les durites m'ont semblé plutôt dures, mais bon, si à chaud elles doivent être aussi souple qu'a froid alors elles étaient dures la pression était plutôt copieuse à peine touché le bouchon il crachait de l'eau. Je pense vraiment avoir le JDC en l'air :( gros boulot en perspective :P j'essaierai de bosser en photo au cas ou quelqu'un aurai besoin :bigsmile:
  16. edwg2a
    ok, merci buggy ;) Je pars du bureau et m'en vais faire tourner la bête ! vais verifier si les durits sont dures, comme tu m'as dit, merci encore et à bientôt, je posterai le resultat du test de chauffe :P puis si tout ce passe bien; j'espere poster quelques photos de mon jouet ( même si il est pas peinte sa me fera plaisir quand même :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: )
  17. edwg2a
    :bigsmile: juste, pas loin :bien: . Par contre c'est peut etre pas parce-que c'est sur cette page que ça va avec le calculateur ? j'ai vu aucune connexions entre les deux.
  18. edwg2a
    salut, Pour info la piéce inconnue réf: 893 906 260 denomination: preresistance ; à la rubrique: calculateur du moteur de ETKA. Si cela interesse quelqu'un d'autre que moi :bigsmile: maintenant je sais que je vais pas y toucher :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:
  19. edwg2a
    merci, j'ai pas penser à verifier si les durits étaient dur ,mais j'avais un bouchon dans un vieux stock de pieces et je l'ai changé en rentrant ce soir. Je ferai l'essai à la prochaine sortie. Cependant j'ai du rajouter du l'eau 2 fois comme si la purge n'était pas bonne quand j'ai commencer à rouler puis plus rien. La temperature na bougeait pas puis est montée à 90 puis je dirai 100 dans les embouteillages sans aucun voyants ( j'ai prevu de changer le calorstat mais dans le gros oeuvre pour qu'il soit plus accessible).Et le ventillo n'a pas arretté de déclanché une fois arretté. J'avoue être plutôt pessimiste pour ce qui de l'etat du joint de culasse. Je ne croit pas avoir le dégivrage des barillet je vais me pencher sur cette idée , de toute façon faut que je redémonte la garniture de porte conducteur il semblerai que le moteur de leve vitre soit grillé !
  20. edwg2a
    non, c'est important?
  21. edwg2a
    j'en sors justement d'une avec l'alimentation et le reservoir mais tout c'est arrangé aprés une bonne semaine de mécanique j'ai fait mon premier tour en ville ( bon c'etait pour aller la mettre sur un pont pour réparer la durit du filtre à essence et faire refaire la durit d'admission de carburant)mais je suis content elle à pas chauffé malgrés son joint de culasse en l'air et j'ai pas d'eau dans l'huile juste une maxi pression dans le vase d'expension alors la prochaine sortie sera aprés les plaquettes et les rotules pour aller au CT puis je m'attaquerai au gros oeuvre :bigthumbup:
  22. edwg2a
    Volontier, j'aimerai eviter de me retrouver dans une grosse galêre :bigsmile: :bigsmile:
  23. edwg2a
    salut buggy, :coucou: en fait il est illisible, c'est pour ça que je demandai, à tout hasard :bigsmile: Au fait nickel la colonne, merci :bien:
  24. edwg2a
    Bonsoir à tous :coucou: , bon il semble que personne n'est une idée de se que c'est :rolleyes:; pas grave par contre je suis ouvert à tous conseils, astuces et trucs .. pour le changement de distribution et du joint de culasse :bigsmile: avant de me lancer si il y a des choses importantes à connaitre merci à tous :coucou:
  25. edwg2a
    Bonjour, et oui c'est encore moi Si quelqu'un pouvais me renseigner sur ce qu'est cette piece pres de la boite à fusible de plus prés jamais vu ces branchements :blink: toute aide sera la bien venue :P
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