JoJo16s

Salut à tous pour information suite a mes problemes, résolu depuis un bon moment mais je pense que sa peux en aider certains. j'ais donc changer : débitmetre (que la sonde ou je sais plus trop quoi là ou le fils viens se brancher, prix 128€ chez Audi) N75 (57€) dump Valve (RS4,S3)(une trentaine d'euros chacune) durites des dumps (pas trés belle) durite du débimétres (fendu) filtre a essence (vla la gueule et le poid du truc), ils ont bien galéré a le changer, pas accessible) depuis plus de probleme, le mécano mais dit que c'était les maladies courante! a savoir que le débitmetre a été changer 2 fois en 30000kms. je pense que le premier devais etre défaillant. elle ne flottes plus dans les tours. on cherchais une panne qui devais avoir été déja traité par Audi Nice. alors esqu'il y a eu magouille ou défault du débimetre? 20000kms aprés je m'en régale de plus en plus! En usage au quotidient au bout d'un certains kilometrages je commençais a m'en lacer, puis suffit de faire 3 jours dans une auto lambda pour se rendre compte en reprennant le volant de la S4 qu'il y a un monde de difference... enfin si jamais quelqu'un a le meme probleme il sait maintenant ou regarder. la G235 j'ais pu voir sur la S4 d'un collegue, en fait sa fait des coupures asser violente quand meme! et c'est aléatoir j'ais remarqué. bonne route a tous.

Personne n'a fait de vidéo comme l'on fait les freres beltoise avec le RS4? La S4 en est tout a fait capable, c'est au quotidien que l'on s'en rend compte, elle peux se conduire comme un break familial coupleux, tout comme une sportive efficace. c'est l'une des meilleurs autos que j'ais pu conduire grace notement a sa polivalence! la suite logique aprés une auto pareil c'est la gamme RS. c'est vrai qu'au premier abord, c'est pas si impressionnant que ça, mais l'audi S4 cache bien sont jeux!

:bigthumbup: sa fait rêver!!!! a quand mon tour? :bigsmile: fait toi plaisir, elle est vraiment belle comme j'aime (hormis l'inaccessible Nogaro).... il me semble l'avoir vue sur le net a vendre celle là.... arf.... travail, travail...et un jour tu l'aura :malelovies: :bigsmile:

terrible j'adore, les mecs ils ont les couilles quand meme :eldiablo: mais bon quand je vois la S1.....je me dit que vous avez eu de la chance d'être née a cette époque là!

:bigthumbup: super merçi je vais regarder, déja sa va mieux j'ais sanner a controler que tout soit bien emboiter, mon pere regarde vite fait et direct il vois une durite vissé en travers (celle aprés le papillon qui va sur le Y) et déja avec une prise d'air en moins elle tourne bien, mais maintenant elle broute un peu vers 5000trs... mercredi on contrôlera les bobines d'allumages (au pire demain je vous prend une vidéo peut etre que ça vous aidera a avoir une idée) en tout cas merçi pour les quelques conseils, car se genre de mécanique me rend dingue! on peut rien faire pratiquement dessu

"Les pneus, c'est ta sécurité et celle des autres, évite les économies sur le sujet, surtout avec une S4 de 265cv. en gros, évite les pneus bas de gamme et tape dans les grands manufacturiers." Je plussoie, aprés moi se que je fait pour pas prendre de risque avec le quattro c'est quand je vois que l'usure se prononce avant/arriere, j'inverse les pneus comme ça je me retrouve avec les 4 toujours plus ou moins a la meme usures, et je me retrouve toujours a changer 4 pneus en meme temps comme préconisé. mais tout dépend de l'utilisation, je roule pas comme un fou et pour le moment mes 4 pneus se ressemble pas mal, juste a l'avant ou ils sont un poil plus ronger sur les coté mais sans plus. si t'es arriere sont presque neuf, il y a pas de risque je pense a monter des neuf a l'avant. par contre ne néglige pas la qualité car sur une auto je me suis fait peur en glissant sur la pluie, tout ça pour économiser 3 sous par pneus.

Bonjour a tous du nouveau, en mauvais.... donc dans la semaine j'ais eu le temps de passer chez Audi pour ma N75 qu'ils avait reçu. le mécano la monte, l'auto démarre nikel, je leur dit tant qu'a faire, VAGCOM pour remise a zéro des ancien défault. et la l's4 s'est mise a tourner sur 4 5 cylindres, la ratatouille :rolleyes: . je par faire un essai, mais rien a faire elle avance auto que mon ax 1.1i, plus de couple, obliger d'accéléré a fond pour se déplacer (pas la peine de pousser a 6000trs sa régule a 4000trs/min. bref on comprend pas trop. le débitmetre et neuf, les dumps sont neuve ainsi que les petite durite poreuse, la N75, un module d'allumage, je vois pas trop le probleme. aujourd'hui elle tourne sur 5 cylindre c'est déja pas mal, les turbos déclanche violament jusqu'a 4000trs/min aprés sa ratatouille, sa broute et sa prend mal les tours (comme çi qu'un cylindre n'étais pas alimenter). je précise aussi qu'elle a tendance a flotter un peu dans les tours au passage des rapports...la c'est grave, elle la fait d'un coup 2 minutes aprés le branchement du PC, il interronge et bim, elle a perdu le ralenti d'un coup, 4 cylindre d'un coup on a rien compris. j'ais regarder un peu le forum et je pense a un modeul d'allumage, mais sa ratatouille méchament. les bougies ont 20000kms. vous auriez une idée si jamais c'est pas le module d'allumage? j'ais vérifie les durites, enfin du moins celle que l'ont peut controler sans tout démonter. merçi et bonne route en S et RS!

wé une S4 sa se reconnais avec son Parechoc, ses disques de freins, ses jantes, et quand tu vois 19CV sur la CG tu te doute bien que c'est pas un diesel... :rolleyes: c'est chiant ses sonde qui lache comme ça au final... pour le moment la mienne marche pas trop mal en esperant que ça dure, parceque je voulais un voiture fiable, pour éviter justement ses emmerdes là, surtout que si tu t'y interresse pas chez Audi ils te changent tout se qu'ils peuvent.

:bigsmile: j'ais poser la meme question il y a quelques temps car chez audi, le mec me disais "oui oui je vois se que s'est!" je lui dit on va regarder sur l'auto pour etre sur, j'ouvre le capot il me dit "ah mais c'est un V6 Bi turbo?" et moi comme un con je lui répond "bah oui c'est une S4 en fait :D " du coup des fois les passionner que l'on as sur se forum sont meilleur que les mec en concession! au passage si t'as pas changer tes dumps c'est peut etre l'occasion de tout faire t'en aura pour en gros 150€ le tout (dump S3)

bizard que ceux soit pas un vrais RS4 parceque dans le film les scenes sont tourner a vitesse réelle et pas a 70kmh accéléré a 250kmh comme dans la majorité des films. puis pour l'histoire des moyens....sa fait un énorme coup de pub a Audi car le RS4 est vraiment beau (meme si moi aussi j'ais un doute sur l'origine), a mon avis les autos ils les ont gratuites... pour faire de la pub.

simpa j'ais bien aimer, je l'avais vue, mais je voulais le dvd pour les bonus. se qui est prenant c'est que les mec ont les memes autos que nous mais en font une utilisation intensive. dans les bonus on vous vous apercevez que les flics du raid ne sont rien d'autres que des vrais flics, auquel la méthode pour serrer le gofast a la frontiere a été fait comme en situation réelle, il y a meme un interview a visage découvert d'un ancien pilote de go fast, et comme il dit "il nous fallais des voitures fiable rapide et pratique, se faire 1200 1500kms a plus de 200kmh il fallais de bonne condition". le bonus j'ais trouver ça plus interressant que le film lui meme, les chiffres du trafic, les méthodes enfin bref faut pas avoir peur de finir en zonzon quand meme. dans le film il y a juste 2 3 truc un peu gros (comme dans tout les films) sinon quel plaisir de voir des cayenne, des maseratie, des porsches, des béhème et puis bon quand j'ais vue le vol de la RS4 je me suis dit....et le pire c'est que ça peu arriver :rolleyes: .

lol :colere: c'est vrai que pour ça en suisse vous etes pas gaté! petit HS ( la A4 DTM qu'ils appelle avec le TFSI 220ch, elle en jette quand meme! la S4 B5 prend un coup de vieux a coté) wé pour les amortisseurs c'est sur que tout varie en fonction du style de conduite, des pneus, des ressort etc...mais aprés quitte a mettre 1000€ dans des amortisseurs autant monter des amortisseurs valable... a savoir que viarouge n'est pas un gros industriel qui fabrique des amortos a la chaine et que tu commande par téléphone (ça c'est l'astuce comme ça ils peuvent de vendre tout et n'importe quoi tu poura rien leur dire, hormis joindre le service des mécontents) viarouge ils sont 2 ou 3, je sais plus et c'est le patron que t'as en face, M.Viarouge quoi :D, et si t'es pas contant rien ne t'empeche d'aller le voir, ou de l'attendre a la fermeture la nuit tomber...suivant... :eldiablo: bon aller pour moi le meilleur serais pour un choix d'amortisseur que tu demande a un collegue, tu poura en juger par sa conduite et comparer a la tienne...un mec qui roule un poil plus sportivement que la limitation des bilstein B4 lui suffirons largement....

salut, je suis de l'aveyron et les Viarouge viennent de mon pays :eldiablo: sur une même autos j'ais eu les amortos d'origine, puis les viarouge, puis Bilstein B6, les DeCarbon perf pour finalement revenir au Viarouge. chez viarouge il y a la gamme sport (tarage le plus courant) et la gamme compet' qui existe aussi en CF... enfin je sais pas trop se que sa vaut sur les grosses berlines mais je sais qu'en rallye Viarouge a meilleure réputation que Bilstein ou que Koni (tunning) sport....Koni on eu fait de bon amortisseur maintenant se ne sont juste des amortisseur tuning a la limite du sport, pour preuve en rallye Koni c'est mort. aprés bon il y a pas mal de marque c'est sur mais aprés l'avantage que j'ais trouver chez Viarouge c'est qu'il est de trés bon conseil et ne court pas les clients! j'ais mis 1an avant de me décider d'acheter les Viarouge et je suis passer le voir bien 4 5 fois pour des infos. au final il m'a conseiller un certain produit en fonction de ma conduite et j'en suis ravis! sur la S4 si je doit changer les amortisseurs je préfère rajouter quelques Euros mais avoir des amortisseurs valable sans oublier que les ressort sont aussi important que les amortos. puis en durée de vie...j'en connais qui les ont amortis de chez amortis! vue tout se qu'ils ont pris dans le bras! :bigsmile: mafois c'est juste les gammes de produit que j'ais pu comparer....ah si j'ais oublier les koni Sport réglable monter sur une Clio 16S...800€ les amortisseurs....pour se retrouver avec une caisse plier, des barres de fer a la place des amortos mdr...m'enfin on va mettre ça sur les réglages.

merçi :bigthumbup: tu me sauve la vie là :bigsmile: audi ne voulais pas commander la pieces si j'avais la reference et ils leur fallais obligatoirement me facturer un VagCom... je l'avais trouver la reference mais comme toujours je suis pris par le temps, je travail beaucoup et je suis pas sur que le patron apprécierai de me trouve en train d'utiliser le Portable du travail pour surfer sur les forums, donc je n'avais pas le temps de la retrouver dans je sais plus qu'elle topic. merçi beaucoup! petit message HS : c'est normal qu'il y ais une RS4 a 8000€ et 110000kms sur leboncoin? j'ais réussi a joindre une fois le propriétaire mais depuis je crois que son abonnement SFR est coupé....4444 c'est l'immatriculation et je crois pas quelle soit connu sur le forum, je l'ais pas trouver... bonne route a vous tous et a bientot pour mes nouvelles impressions en S4 2,7. :eldiablo:

merçi pour l'astuce :D j'ais essayer et vidé le lave glace et sa marche pas, j'ais voulu voir mais il y a pas moyen de voir quoi que se soit...j'ais pensé a une chose, ils ont remplacer le système ABS avec la centrale etc...aurais t-il oublier de rebrancher le système pour les lave phares comme c'est dans la meme zone. on m'a dit aussi que c'était sa arrivé asser régulièrement que les lave phare de marche pas, depuis que je l'ais je m'en était jamais servie. merçi quand meme ah oui, quelqu'un connais la reference de la N75 qu'il faut mettre sur la S4 B5? car chez audi ils ne savent pas trop de quoi je parle et comme moi meme je sais pas trop a quoi sa sert....sa m'aiderais car je suis septique sur elle. merçi :D

awé mais toi tu avait la série limité? car j'en ais vue une d'origine monté S4 avec le récaro et tout. :bigsmile: au derniere nouvelle toujours contant de la S, c'est vrément une trés belle autos, je m'en plait completement....je ne le regrette absolument pas si ce n'est qu'il manque le R devant le S, mais un jour viendra... :rolleyes: aprés pres de 10000kms, l'heure du service est arrivé, hormis que j'ais fait les roulements avant il y a 2 mois lors de la révision, changement du filtre a essence qui n'avait jamais été changer surement, la vidange et inspection générale de l'auto rien a signaler... cette semaine sa m'a pris je me suis arreter au premier garage Audi sur la route, et je suis repartie avec les DV de S3, lol les mecs voulais me prendre 60€ pour le montage...j'en ais profiter pour changer les petites durites t'en qu'a faire... c'est vrai que déja les DV sa donne un peu mieux, mais la N75 n'était pas dispos dessuite, et comme je suis plutot chiant avec ça quand je veux quelques choses je le veux dessuite, j'ais appeler le garage chez qui je la fait entretenir pour qu'ils me la commande et me la pose et au passage roulement AR comme ça je suis tranquille. par contre j'ais eu une surprise car je l'ais passer au CT et je suis en contre visite pour les lave phares qui marche pas, c'est grave vous croyez car hormis ça il y a rien d'autre :eldiablo: , le mec de CT n'a rien voulu savoir contre visite point barre, on prend pas de risques a t-il dit, m'enfin si pour lui les lave phare c'est prendre un risque pour moi c'est un gadget :bleble: je prendrais des photos de l'auto, car maintenant j'ais l'impression quelle pousse vrément comme il faut mais manque peut etre la N75, c'est psychologique peut etre.

Salut :) j'ais poser la même question, les dump valves de S3 sont renforcer j'en sais pas plus. en fait la distri c'est 60000kms ou 5ans maximum, donc normalement elle a déjà du être changer vue que l'auto a plus de 5ans, pas forcement a 60000kms mais quand elle a eu 5ans, regarde les factures de sa 5eme année peut être que tu la trouvera. a mon avis si a 60000kms il faut changer les disques, c'est soit que l'auto a était utiliser dans son potentiel, soit qu'il sont voiler, soit qu'elle a 100000kms de plus. je te dit ça parceque je vois des S4 B5 100000kms, embrayage, disques, turbo(s) déjà changer et biensur souvent sans carnet d'entretien ou modèles étranger. enfin attend une réponse des proprios des Kangoo, car pour le moment je fait qu'en rêver :bigsmile: bonne continuation :bigthumbup:

oui voila tu appelle le numéro, tu leur demande si le véhicule a bien été entretenu chez eux. normalement tu va chez audi, avec le numéro châssis (la CG c'est quand même plus crédible) et ils pourrons te donner un aperçu de l'historique du véhicule. par contre je pense que si il y a pas de suivie, ou de preuve de l'entretiens, négocie le prix.

je repasse vite fait, je suis aller à l'assurance poser la question niveau assurance S4 RS4, en fait les prix d'assurance sont kifkif, juste les franchises qui differe, j'ais pris le cas de mon pere 50% de bonus, 890€ tout risques pour un S4 avec franchise de 450€, et 730€ pour un RS4 tout risques mais une franchises de 1300 ou 1500€ je sais plus, aprés l'endroit de stockage (boxe, rue etc) est pris en compte justement a cause du vol. voila pour des news, va esseyer les deux la S4 et RS4, tu vera par toi meme de quoi tu as besoin! on peut pas faire un choix a t'as place, meme si je prendrais la RS4 si c'est toi qui paye :bigsmile: non serieusement je pense, va poser ton cul dans les 2 bestioles! :eldiablo: :bigthumbup: :malelovies:

arf wé S4 V6 TDI c'était pour faire plaisir, car a en voir les annonces du bon coin, il y en as beaucoup qui prenne leur TDI ou le V6 pour des S4... aprés pour moi si il y a pas une V6BT c'est juste un carrossage S4

j'ais constater ça aussi HS : On si sa t'interresse j'ais un amis qui a un GTi16 full PTS, la prépa méca, train roulant/freins etc...et biensur les superbe jantes et leur histoire! il m'avais parler il y a 1an de la vendre pour monter une 205 Mi16, je peut lui reposer la question si tu veux... elle est toutes d'origine en apparence, est pas miami mais anthracite...j'ais un penchant pour le miami quand meme

panne résolue, c'était le filtre a essence qui était boucher, la galère pour trouver un panne comme ça! mais bon je trouve que sa pousse pas comme je le pensais encore :rolleyes: depuis l'auto se comporte trés bien j'en suis ravis, j'ais fait finalement les 2 roulements avant, la vidange + filtre, les niveaux, bref une révision derriere la révision qui avait été faite il y a 3 mois par l'ancien proprio, au moins je sais ou elle en ais réellement, le mois prochain, roulement arriere pour la prévention, les dumps, la pompe a essence car je pense quelle a souffert a force de forcer. puis une fois ça fini, je passe a la carrosserie, puis a la reprog quelques temps aprés. en tout cas toujours un régal, mais on s'y fait vite a la puissance quand même. il y a personne de l'Aveyron pour une rencontre S et RS toutes gammes? enfin si je fait peur a personnes :D car hier soir j'ais vue un jeune qui as une S3 210 grise, immatriculer ressement, je m'arrête donc avec mon auto immatriculer d'un autre département pour discuter, elle a toutes les options, le recaro, le bose etc....elle est proprette la S! il avait quand même l'air asser méfiant, un jeune qui est pas d'içi qui veux voir mon auto, je le comprend... et le comble, j'arrive chez moi, je laisse donc tourner l'auto le temps d'aller chercher 2 3 truc et quand je remonte dans l'auto, le temps de rebrancher mon téléphone, je vois la S3 entrée en face....il m'a regarder bizarre....je suis sur qu'il a stressé, croire que je l'espionne...mdr, du coup je laisse mon S4 dehors pour qu'il vois que j'habite bien içi et qu'il a pas a se méfier :D par chez moi j'ais recenser 3 S4 B5, 2 S4 V6 TDI B5, 1 RS4 berline, 8 S3, et je suis a la recherche du proprio du RS2, voiture mythique! ah oui je crois qu'il y a une S2 mais j'ais pas eu l'occasion de discuter avec le proprio... j'ais pas mal rigoler la semaine dernière, je vais chez Audi a Decaz a 50kms de chez moi, pour mon souçi de puissance, je vois un S4 probleme débitmètre, j'appelle le vendeur de Audi a Rodez pour savoir si il a vendu le S3 TFSI, et il me dit oui mais j'ais une S4 en panne là! sa m'a fait rire du coup les 3 S4 en comptant la mienne, été en panne au même moment! c'est la saison!

:bigsmile: je sais pas si tu met du 95 ou 98 dans le gti16, mais dans mon ax sport donc a carbu et mécanique relativement capricieuse, aprés de nombreux test, réglage, essence, additif etc...le meilleur compromis est le 98 de total avec un additif d'octane comme ça elle se comporte trés bien et aime bien aller tapé les 8000trs! :eldiablo:

je me suis posé la question quand j'ais eu mon S4, j'ais lue le bouquin d'audi, ils préconise fortement du 98, en 95 il y aurais une perte de puissance de l'ordre de 10%... j'ais pas tester le 95, vue que le 95 a l'air d'etre moins aprécier dans le V6 BT, je met l'essence au meme endroit tout le temps. je vois pas trop l'interret de mettre de l'essence de "merde", ou de l'E10 dans une auto comme ça, par contre mon ax 1.1i forte de ses 55ch bah elle c'est du 95 de super U quelle prend les bougies!

:bigthumbup: comment dire..... :malelovies: elle est superbe! il a pris soin de bien la nettoyer aussi :D ! fait toi plaisir! le GPS c'est du détail, le principal c'est d'avoir le RS, le V6 380ch, la propreté et le suivie mafois j'ais qu'un mot a dire : diabolique!