Simplex

059 919 501A :bien:

Si tu change la distribution, oublie pas la pompe à eau aussi !

Ils t'ont fait payer ce diag? Ca sent le n'importe quoi TRES fort... Ils ont fait des diags en roulant? Tu as l'imprimée des diags? Tu es de quel coin deja?

Pas très cher. Quelle marque ?

Cool! Tu as une photo?

Hehe. C'est vrai qu'il faut qu'ils garantissent leurs boulots :) Les changements de distri à 1000€+ c'est rentable ! Sinon, pour la sonde de temperature, ca devrait etre facile à change. Regarde le tuto qu'à fait Pandavet dans le forum S4 B6. C'est pas exactement la meme chose, mais assez proche.

Sur le RS6, il faut changer la pompe à eau et le calorstat lors qu'on fait la distri. Les [mauvaises] concessions ne le font pas systemmatiquement. Il semble que c'est pareil sur le S6. Galere. Je sais pas pourquoi VW fait toujours ca. Pour changer une piece à 2 balles, il faut depenser 1000€ en distri. @bellucci : Tu as assez à un vagcom? Tu es en italie ?

On dirait plus le calorstat, mais tu donnes pas beaucoup d'informations. La temperature reste à 110? ou ca redescend? Tu pourras changer d'abord le capteur de temperature au cas ou c'est ca. C'est une piece à 30€ et facile à changer. Je sais pas si le calorstat est facile à changer sur le S6. Sur le RS6 faut tomber la distri.

OK. Cool. Merci Myck, ca confirme plus ou moins ce que je pensais. Pour les balais d'essuie-glace, il faut changer les bras si tu veux mettre les Aerotwin. Tu peux mettre des bras de Allroad. bras gauche : 4B1 955 407D bras droite : 4B1 955 408D Apres les aerotwin tu peux les acheter n'importe ou. 550mm les 2.

+1 le 507.00 c'est du bon :) C'est la periode maxi de toute facon. Je fais des vidanges intermediaires (donc tous les 7500km). @myck : pourquoi tu penses que c'est pas bien ? 60 me semble très épais... surtour pour un moteur à turbo ? Mais bon, y a plein de gens en 10w60 donc il doit bien avoir une raison.

le 507.00 est forcément 5w30. C'est ce qu'il y a dans le mien aussi.

Nickel le tuto, JP :bien: :bien: Ca aurait pris moins de temps si j'avais pas fait tomber la goupille, necessitant démontage du carter moteur et encore des cm² de peau en moins :blush: J'ajouterais que la goupille, tu peux l'attraper avec le bout des doigts, mais l'angle fait que c'est hyper difficile à tirer. D'ou la fabrication de l'outil special avec la pince et la clé allen. Du coup, j'ai inseré la clé allen dans l'espace entre le capteur et la goupille et j'ai tiré doucement sur la tige de la clé allen pour sortir la goupille. C'est là ou il fait faire gaffe à pas la faire tomber ;) Et si tu pensais que tu peux boucher le trou avec un doigt avant de remettre le nouveau capteur, eh bien, tu aurais tort! Fais vite! Attention remettant la goupille, aussi. La goupille est molle et les pattes se plie facilement, mais tu sentiras quand elle se remet correctement en place. En plus il y a un petit "clic" très agréable :) Ca doit etre bien enclenchée si tu veux pas perdre ton nouveau capteur en roulant et tout ton G12 aussi! Pendant que j'y suis, position la petite languette sur le nouveau capteur vers le haut sinon ce sera difficile d'enlever le connecteur electrique si jamais il faut le refaire.

C'est pour pas vider l'huile sans savoir si tu vas pouvoir en remettre. Ce serait genant :)

Salut Buell! Tu étais en hibernation ? Tu as bien raison. Content de te revoir ici. Comment va ton S8 ? :malelovies: Ca m'a fait penser à ton super bar equippé dans le coffre de ton S8 :)

Yesss pour les tresses... Pour le verouillage, je vais essayer, mais c'est particulierement capricieux sur les Audi. Il refuse de marcher sur le mien, par exemple, malgré un codage correct.

@JustS4: j'amenerai le vagcom pour voir si tes codes defauts sont revenus ou pas. Ca te coutera un pain au chocolat. Pardon, chocolatine ;)

C'est le chiffre que j'avais en tete :bigsmile:

Ce qui me gonfle c'est que je roule pas vite. C'est rare que je dépasse la limite. Mais ca m'arrive de doubler et quand je double je lache les chevaux. Du coup on arrive à des vitesses importantes assez radpiement et tu peux etre sur que c'est là ou ils vont me chopper. :colere:

C'est clair. On est vraiment des vaches à lait. Je rode mon nouveau tomtom - coyote integré. Je suis très impressionné. Ca m'a averti pour 3 radar mobile dimanche sur l'A10, l'un d'eux qui m'aurait peut-etre choppé.

Attention, faut pas tout confondre... Moi c'est la compassion (coute moins cher) et c'est Hugues pour les croissants :P

Cool. Bonne nouvelle pour la 'tite durite. Probleme frequent sur le RS6, j'imagine dû à la chaleur sous le capot. Je serai interessé de savoir exactement ou se situe la sonde de temperature. C'est aussi très frequent sur le RS6 (et S6, et S4, et tous les autres de cette epoque). Si tu as moyen de prendre une photo, ce serait cool :bien:

Trop bien ce video. J'ai failli le poster tout à l'heure. Je le ferai maintenant :

il y a des huiles 505.01 en 5w30 et en 5w40 je viens de voir. Je pense pas que c'est très grave, mais je suis pas expert en huile. C'est rageant qu'on puisse pas appeler Audi et etre sur d'avoir une bonne réponse à la question.

Cool! Mets le dans la DS :bien:

Peut-etre qu'ils font pas bcp de S/RS. C'est marqué 505.00 sur ta facture ? A ta place, je demanderai qu'ils refassent correctement à leurs frais.