Audi_Addict

Bonjour à tous ! Je suis actuellement propriétaire d'une Audi S4 B5 (V6 BiTurbo de 265ch). Cette dernière est en vente et je compte acheter derrière, une Golf 4 R32. Alors je sais bien que c'est un modèle qui est moins puissant que ma S mais de toute manière maintenant nos """"amis"""" """"gardien de la paix"""" (xD) sont partout alors .... :rolleyes: lol Donc voilà ! Il n'y à rien de pressé tant que la S est toujours là. Mais avant de me lancer dans l'achat de la R j'aurais besoin de vos conseils. A quoi faut-il faire attention ? Y à t-il des millésimes à éviter ? des pannes récurrentes et connues (un peu comme les collecteurs pour les S4 ainsi que les dump et autres petites sondes) ... etc Je suis tout ouïe :D Merci d'avance Cordialement,

:remonte: Alors ? D'après vous avec le "chassis" et les jantes d'origine, les 245/40/17 vont-il passer ?

en théorie oui ... mais chez audi ils ne connaissent pas cette contré lointaine xD lol :je_sors: :je_sors:

Je suis au max au niveau de la jauge.

Bon ! Du nouveau encore ! Après encore une facture de 1000€ du 05/01/2011 où j'ai changé: - Filtre essence, bougies rs2, sonda temp échappement, transmetteur jauge essence, gicleur x2 (je sais pas ce que c'est), vanne x2 (je sais pas non plus), les dump de s3, join couvre culasse (ou join cache culbuteur), ... La semaine dernière j'ai encore déposé la bête pour une nouvelle séance de recherche pour mon problème de ratatouille qui à recommencé une seule fois depuis la dernière facture. Cette fois ci, le mécano qui s'en occupé étant partis chez mitsubishi, un autre mécano (le plus vieux) sois disant spécialisé dans les diagnostics s'en est chargé. Donc verdict: Sondes lambda HS. J'ai quand même demandé de changer le débimètre comme ça c'est fait. Toutes les sondes (à ma connaissance on été changé) Il ne reste en effet plus que les sondes lambda et les bobines. Ils ont également fait la vidange sur ma demande avec la 10w60 (que j'ai fourni). Et il à fallu 7 litres .... c'est normal ? @BRUNO47: désolé du retard, donc j'ai demandé à mon frère, la référence ne contient que les deux sondes et rien d'autres. PS: Je regrette vraiment vraiment vraiment vraiment vraiment de pas être proche du garage de vincy. J'en ai mars d'avoir affaire à une concession Audi ... incompétente !

Super merci. Je sais pas comment je suis passé à côtés des infos :blink: En tout cas le problème reste entier ... il ne faut pas mettre le contact entre le moment ou on enlève le PI et ou on le remet ce qui implique donc de ne pas déplacer la voiture. Les délais de 3 ou 4 jours sont le plus souvent respecté ?

Uniquement question esthétique. Quand je les avais, le comportement était ignoble. Mais si je met des ressorts courts et ammorto rigide ça devrais aller mieux. Pour le moment c'est pas encore trop d'actualité. C'est juste un projet qui me trotte dans un coin de ma tête :bigsmile: Ce qui m'inquiète le plus c'est savoir si déjà d'origine les pneus en 245/40/17 vont passer.

Mon odb déconne également. Donc cela m'intéresse beaucoup !! Malheureusement, premièrement je ne sais pas comment le démonter et deuxièmement, le temps que l'odb me revienne la voiture restera immobilisé et là où j'habite c'est tout bonnement impossible :(

Mon frère à le régulateur sur la sienne et il ne fonctionne pas. Il faut le faire paramétrer chez audi .... seulement comme par hasard ils ont pas réussi !! ... trop fort chez audi <_<

Merci pour ces réponses ! Je ne compte pas passer en 18. Je veux garder les jantes d'origine en 17 que je trouve assez joli sur la voiture finalement ... Maintenant reste un "détail" 245/40/17 est une correspondance ok ... mais est-ce que ça passe ? c'est pas trop large ? ça risque pas de toucher ? et si je remonte mes élargissement de voies (cales) ça passera moins bien ? mieux ? ....

Tu tes renseigné pour avoir toutes ses infos ? Par ce que l'annonce me parait être clean.

En ce qui me concerne, le problème n'est pas là. Je compte rester avec les jantes d'origine (17"). Ce qui m'intéresse c'est d'élargir les pneus pour que ça soit plus joli. Bon j'ai retrouvé ma CG (ouf!). Le type mine est le suivant: MAU2902F8933 Merci d'avance Furious :bien:

Pourquoi celle à 11 449 euros est une merguez ? et qu'entend tu par merguez ? :confused4:

si l'un d'entre vous à sa carte grise sous les yeux ça m'arrangerais ... je trouve plus la mienne :icon38: toutes les s4 berline on le même type mine de toute manière non ? par contre, je pense que pour la avant ça doit être différent

Et bien écoute si tu le propose :bigsmile: Là j'ai pas la carte grise sous les yeux mais si tu à la possibilité de regarder les tailles homologués c'est super sympa ;) Encore merci à tous pour vos avis :bien:

Salut à tous ! Voilà, le printemps approche et je commence donc à chercher de nouveaux pneus été. Seulement voilà je trouve le look en 225/45/17 pas très joli. J'avais donc envie de passer à du 235/45/17 mais si je ne me trompe pas les correspondance sont illégales. Suis je obligé de rester en 225/45/17 ? ou alors je peut passer en 235 en passant de 45 à 40 ? je sais pas du tout comment sont calculé les correspondance ... Merci par avance pour vos avis :jap:

+1 ! J'avais posé cette question en voyant cette photo. Mais sans réponse ...

:bienvenue:

Si j'ai bien compris c'est ce modèle là qu'il faut prendre: NOKYA H7 7000K 55W S1 Mais qu'elle est la différence entre S1( stage 1) et S2 (Stage2) ? Je n'ai jamais acheté sur ebay à l'étrangé. La conversion est automatique ? comment ça se passe ?

merci ;) et pour les phase 1 ?

c'est pas pour rien qu'il ont pris cette couleur pour la pub :bigthumbup:

Ça ressemble beaucoup à mon problème mais avec l'odeur en moins ... Elle le fait constamment ou uniquement de temps en temps ? Pour moi c'était sporadique et apparemment (je n'ai pas pu la tester assez longtemps pour valider que le problème été résolu) il s'agissait du joint de cache culbuteur qui été HS et du coup j'avais de l'huile dans les bougies. J'avais également un problème de filtre à essence à bous de souffle (il été d'origine) ainsi que mes sondes de températures d'échappement. Tout n'est peut être pas liés ... Il s'agit d'un diagnostic Audi. Mais effectivement il est possible qu'une (ou plusieurs) bobine fasse ces symptômes. Si la mienne recommence ça sera je pense le seul diag possible (à part peut être les culasses mais ça m'étonnerais par ce que le problème est vraiment extrêmement rare et se produit aussi bien à chaud qu'à froid).

ha quand même .... d'ailleurs pour les phares on peut pas se procurer des ampoules blanche également ? c'est des quoi ? des H1, H7, ... ?

:bien: bhbewee J'adhère et j'adore ! :bigthumbup:

Bah disons que pour le moment, les 4300k font jaune à coté des leds blanches/bleu .... et puis je trouve que le bloc (cette espèce de sphère entourant l'ampoule xenon) cache énormément cette "effet" xenon blanc. Je pense que le rendu visuelle à coté des leds sera joli avec les 8000k, par contre ce que je crains c'est l'éclairage niveau visibilité .... :rolleyes: Ta pas des photo de tes 6000k ? Je verrais bien ... commande en préparation je pense recevoir ça mardi :/