sebinou26

aprés avoir refléchi est e que la sonde lambda n'y serait pas pour quelque chose car quand le turbo a laché l'huile est parti dans l'échappement donc a mon avis sur la sonde lambda.Et je ne l'ai pas remplacée.Je l'ai passée au banc hier soir et il m'est ressorti le default de la dump valve.faut t'il que je la change?merci à vous car sa me fous les boules que sa marche pas correctement aprés tout c que j'y est fait.

je viens d'essayer le véhicule avec le débitmètre branché et débranché et il n'y a pas de grosse différence.la différence est'elle flagrante?merci

comment vérifie t-on donc la n75?

Bonjour a vous les grand maitre de la S3,tout d'abord je tenais a m'excuser de demander votre aide sans me présenter mais ma voiture est coincé dans le garage,je ne peut donc pas faire de belle photos.Voici mon soucis,j'ai acheté une audi s3 il y a 6 mois avec le turbo en vrac et une soupapes hs,étant mécano cela n'est pas un soucis.Jje demonte donc tout cela change le turbo,segment coussinet tout ce qui va et je fait une epreuve de culasse qui m'anonce une culasse HS donc ayant une culasse de a4 1.8t je la monte en lieu est place de celle si.je ne voius aucune différence a l'oeuil nuje monte aussi les arbre a cames et tout se qu'il a de bohn sur la culasse de audi a4.Je demarre donc tout va bien puis je commmence a rouler la voiture a du couplepuis au moment d'accélerer rienelle ne tire pas des masse.Donc je voiulais savoir si il fallait que je monte les arbre a cames de la s3 ou que je cherche une autre pannes.merci beaucoup si vous pouviez m'aidez.La voiture a les segment neufcela ne jouerais pas?nbe faut t'il pas que je roule 1000km avec aussi.merci.

il faut mettre la voiture sur un pont pour voir cela.

salut,pour le probleme que tu as il m'es arrivé le meme chose et moi il s'agissait d'un bouchon sous la caise de la voiture qui était parti. Elle me le fesait surtout sur quand je roulais lorsqu'il pleuvait.voila :bigthumbup:

saut a toi dans ma s3 j'ai mis 750 g de gaz elle est du 08/2000 210cv APY voila

salut a toi ben pour avoir deposer et reposer un moteur sur ma s3 je peut te garantir que s c'est pas toi qui la demonter tu va y passer 5 minute.Sinon moi j'ai trouver comme solution d'empreinté celle d'un ami et de la metre a coté et de tout barnché comme cela.Et surtout n'inverse pas les tuiyau cahoutchouc qui se fixe sur des tyuio en metal fixé sur le tablier car se sont un pour l'eau et un pour l'air.sinon sa risque de te couter cher.bon courage

salut a tous étant mécano et possédant une s3 je vien vous informer que l'on reglé le parralélisme ar e jouant sur le positionement des bras,ensuite il ne faut pas trop reduire le carossage car regarder comment est votre véhicul lorsque vous prnait un virage en appui,be le pneu est a plat sur la route il porte sur toute la bande de roulement et si vous enlever de carrossage l'intérieur portera moin.Donc si vos pneus s'usent a l'intérieur soit faut faire une géométrie soit vous rouler pas assez fort :bigthumbup: .

salut,pour ton collecteur faut en mettre un fait sur mesure,ensuite il faut pas qu'il sot plus gros que les sortie des soupapes d'chapement de la culasse sinon ela va faire une marche et risque de crée un tourbillon.il n'y a pas de différence entre un k04 022 ou k04 03 il se monte tpout les deux sur un collecteur d's3.

salut c'est pas une ampoule grillé?

et oui chez audi certain ne conaisse pas le mot service mais bon,moi je suis mécano et a mon avis y a pas 50 modéle,puis tu peut faire confiance a un casseur (si il te parait honete) car eux il monte tout et n'importe quoi sur des voiture.+1 pou le reportage photos :bigthumbup:

demande chez audi les réference d'un moteur échange standart,si il y a plusieur reférences il y a plusieur moteur si il y en a qu'une il y a qu'un type de moteur leur nom veu pas dire grand chose si ce sont des 180 cv

a mon avis tu est d'origine car sa se sent vraiment ,j'ai eut une a3 1.8t et c'était une bombe sa marche beaucoup plus ford que certaine autre voiture de puissance supérieur,pour exemple par rapport a une golf 3 vr6 avec ma a3 sur une 0 a 200 j'était 1 métre dérriére,sinon va la passer au banc tu sera fixé :coucou:

salut oui tinkéte pas sa se fait super bien puis en plus y apas de joint papier a remetre au remontage juste de la pate. :bigthumbup:

salut c'est une super idée de la repeindre en blanc elle sont magifique comme ca,par contre fait sa bien intérieur et exterieur et de partout ou la peinture bleu de voit sinon sa va faire jacky!!!bonne chance

salut a mon avis vous ete dans le faux car les aillette de turbo ne euvent pas rentré dans ton moteur comme sa faut vraiment pas avoir de chance car il faut quelle traverse les deux echangeur avant,je pense plutot a une rupture de la couroie de distribution qui a defoncé les soupapes ou a plusieur point chaud prvoqué pas l'utiliasion de mauvaise bougie ayant entrainé la destruction du moteur.en tout cas c'est pas beau a voir

salut tu a peut etre ta culasse qui a laché est quand l'eau est passé dans le cylindre vu quel n'est pas compressible sela a tous éclaté,en tout cas pour etre franc sa sent pas bon <_<

salu j'ai lu ton post et normalement il ne doit plus rester d'huile dans ta ligne au bout de 100km sa doit etre nikel sinon c'est que tu a un probléme,ensuite si tu na pas de turbo sur ton s3 o démarage c'estque ton turbo grippe, car le turbo si il se met en securité pour pas eclater ne se coupe pas il tourne toujours.a tu bien pris le temp de reamorcé ton turbo en huile avant de metre en route?a tu nétoyé tes tuyau d'alimentation en huile?car un turbo neuf est trés sensible,et je connait pas mal de persone qui on grillé un turbo neuf parse qu'il ont pas réamorcé l'huile.moi je suis en train de refaire complétement mon moteur de s3 etc'est pour sela que je te dit ca,il y a des conduit super fin qui se bouche pour un rien il y a plein de petit filtre qui se bouche aussi.il faut tout bien nettoyé avant de remonter sinon c'est la cata!!!bonne chance en tout cas

salut j'ai u le meme soucis sur mon a3 avant la S3 ma batterie se vider en 3 jours,et enfait il s'agissait du contacteur qui sert a faire briller la lumiere de mon coffre qui e fonctionné plus du coup mon coffre rester toujours allumé.si cela peut t'aider.

salut a mon boulot on a un flexible avec une petite pince au bout sa coute une misere est sa me sort de pas mal de galere.

salut si il est bien entretenu il peut faire 250000 sans probléme

salut le disque que tu as recu est un disque d'origine moi j'ai mon embrayage neuf sous les yeux et c'est de l'origine,moi aussi j'ai une reprog et l'embrayage ne patinais pas,pense a controlé ton volant moteur aussi car eux si ils ont chauffé ton embrayage risque de pas durer trés longtemp

non ce n'est pas normal je vien de ecevoir le mien et toute les aillette sont bien,renvoy le et explique leur le probléme

je te conseil un autre petit truc aussi,vu que la regule de tes coussinet est parti est est aller se mélanger a l'huile je pense qu'il serai préférable de faire une vidange a 1000km après quelle roule a nouveau pour que toutes les particule de régules est disparu,c'est ce que je vais faire sur la mienne qui avait aussi les coussinet hs! content pour toi que tu es pas plus de mal