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verdaine
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Juin 2002. Jointure parfaite. Parkée au garage. Pas d'infiltration.
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C'est LE défaut de l'A2 qui confine au vice caché et qu'Audi France refuse de prendre en charge. Fais jouer ton assistance juridique liée à ton assurance. En faisant une recherche ici tu verras que le problème est récurrent...
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Tapis de sol très pratiques : http://cgi.ebay.fr/Audi-A2-Berline-3-5Port...1QQcmdZViewItem
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Vous l'avez fixé comment l'extincteur ?
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Il faut juste savoir que les assureurs n'aiment pas bcp les voitures dotées en série de toits en verre (type OpenSky, 307 SW, etc.). Donc une Pack+ sera probablement sensiblement plus chère à assurer qu'une Pack. L'idéal, c'est une Pack avec l'option OpenSky car dans ce cas, le toit en verre n'est pas pris en compte. A confirmer avec une simulation.
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Je suis à égale distance d'un partenaire Audi Service (un garage VW en fait), et de la concession de Grenoble. Bien que le premier ne soit pas un spécialiste Audi, pensez-vous que je puisse aller chez lui pour une distribution ? (qualité des pièces notamment ?). Vu les tarifs d'Audi Grenoble, ça ne peut pas être pire...
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volume du coffre d'une 307 : 341 dm3 http://www.caradisiac.com/php/actu_enq/act...g_1345_mod4.php volume du coffre d'une A2 : 390 dm3 http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/fi...i_a2_14_tdi.php
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5 ans (et seulement 50000 km) : changer la distri ?
verdaine a répondu à un(e) sujet de verdaine dans Electricité / Electronique
Si, la périodicité est bien 5 ans / 90 000 km pour les FSI (120 000 km pour les autres motorisations de l'A2 je crois) -
5 ans (et seulement 50000 km) : changer la distri ?
verdaine a répondu à un(e) sujet de verdaine dans Electricité / Electronique
OK Reçu 5. -
... il n'est pas ridicule ! Plus vaste que celui d'une voiture du segment moyen telle que la 307 pour ne prendre qu'un exemple...
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5 ans (et seulement 50000 km) : changer la distri ?
verdaine a posté un sujet dans Electricité / Electronique
Pour mon A2 FSI, la recommandation constructeur est de changer la distri tous les 5 ans ou tous les 90000 kms (1er des 2 termes atteint) Or, à presque 5 ans, mon A2 n'a que 50000 km. Que feriez-vous à ma place ? En outre, savez-vous si la pompe à eau doit également être changée systématiquement ? -
Je n'ai rien eu à activer chez moi. Cela fonctionne directement. Ton dégivrage arrière était bien efficace ?
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Maintenir la clef en butée dans la serrure permet de le refermer lorsque l'on quitte la voiture.
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Pour ma part, et si tu fais référence à ton problème sur l'OpenSky, il semble que mieux que le WD40, un produit d'entretien des joints caoutchouc à base de lithium ou graisse blanche fasse de l'effet et retarde le phénomène d'adhérence des joints par forte chaleur.
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En fait, si c'est dû à une forte exposition à la chaleur (joint qui colle), le problème est résolu en mettant une petite cale à l'avant de la première vitre. Il existe une note interne destinée aux concess à ce sujet. Si ça coince pour une autre raison, je ne sais pas, à voir avec le concessionnaire. Pour mon cas, je n'ai pas fait faire l'intervention car le cas est rare et peu gênant (ça finit par s'ouvrir après avoir roulé et refroidi un peu).
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Excellente démonstration ! En même temps, il ne faut pas se plaindre pour la jauge des nos A2. Sur les avions légers on a tendance à dire que le seul moment où la jauge est à peu près fiable c'est lorsqu'elle indique un réservoir vide... (imprécisions, forme des réservoirs, facteurs de charges, etc...)
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idem sur ma FSI
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Chez moi, les raccords vers l'habitacle ont un dépôt orangé* filandreux. Une durite a été remplacée là l'an dernier et j'ai l'impression que le serrage n'est pas optimal. (* = couleur du G12 ?)
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mettre le chauffage fait baisser la t° moteur ?
verdaine a répondu à un(e) sujet de verdaine dans Electricité / Electronique
Oui. Je n'ai pas poursuivi l'expérience mais j'imagine qu'en deça d'une t° donnée, le calorstat doit shunter le chauffage. De la même manière qu'en mode "auto", la soufflerie est nulle tant que le moteur ne peut produire suffisamment de chaleur. -
mettre le chauffage fait baisser la t° moteur ?
verdaine a répondu à un(e) sujet de verdaine dans Electricité / Electronique
oui, je crois que c'est surtout pour une question de lubrification. Mais n'est-ce pas que lorsqu'il doit générer du froid pour refroidir l'habitacle qu'il fonctionne ( et donc se lubrifie) ? -
mettre le chauffage fait baisser la t° moteur ?
verdaine a répondu à un(e) sujet de verdaine dans Electricité / Electronique
Merci pour vos réponses. J'en profite, j'ai deux questions subsidiaires : Effectivement, la clim/chauffage ne souffle que lorsque l'air est suffisamment chaud (en mode auto). Du coup, pensez-vous qu'attendre que le moteur soit à t° OK -même si c'est pas idiot- est un peu superflu ? Sinon, hormis les aspects de dégivrage/désembuage plus efficace avec la clim, y-a t il une raison de rester en mode clim ou de se contenter du mode chauffage simple (eco) ? -
mettre le chauffage fait baisser la t° moteur ?
verdaine a posté un sujet dans Electricité / Electronique
Grand froid ce matin (-6° environ). En général je ne mets le chauffage que lorsque l'aiguille de t° moteur est déjà bien montée pour favoriser sa montée en température (au passage c'est peut-être idiot ?). Arrivé presque à destination ce matin (6 kms) plus loin, t° à 90° mais l'aiguille est ensuite redescendue légèrement lorsque j'ai mis le chauffage en route. Bizarre, non ? -
régulateur de vitesse
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A vue de nez, ça ne doit pas être avant que le bocal soit vide car je ne vois pas de sonde à ce niveau.
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J'ai une microfuite de liquide de refroidissement sur mon A2. (genre 1 cm en 9 ou 10 mois). Lorsque je m'en suis aperçu, le niveau était 1 cm en dessous du mini. Aucune alerte. Je me demande donc à partir de quel niveau (manque) cela se déclenche normalement ?