TitouA3

Tu devras débrancher les durites avant de l'enlever, certaines sont trop courtes pour que tu puisses sortir le filtre sans les débrancher... ca se fait très bien et très facilement, n'hésites pas à tirer sur les durites elles sont bien rentrées :bigthumbup: En ce qui concerne le remplissage, personnellement je ne le fait pas, lorsque tu as tout remplacé et rebranché et que tu mets le contact tu entends ta pompe de gavage bien plus longtemps que d'habitude, elle doit surement remplir le filtre à ta place (ca t'évite d'avoir du gasoil partout quand tu remplis :bigsmile: par la saloperie de trou située au dessus du filtre ...) PS: ne vide surtout pas le contenu de ton ancien filtre à gasoil dans le nouveau :bigsmile:

Essaie de re-mettre du liquide de refroidissement jusqu'à 1cm au dessus du repère MAX de ton vase d'expansion il parait que les électrodes sont sensibles et que ca peut résoudre ton problème

Je ne sais pas pour ton nettoyant injecteur, fais un plein excellium deja pour voir si ca s arrange ou pas (il contient des additifs qui nettoient ton système d injection) Sinon à quand remonte ton dernier changement des bougies de préchauffage? combien as tu de kms?

est ce que tu as débranché ta batterie par hasard pour monter tes angel eyes? il est possible que tu es désynchronisé ta clé de contact en les montant la procédure pour ré'initialiser est quelque part dans le forum (je ne me rappelle plus très bien) sinon tu peux aller chez audi il le font (moyennant finance bien sur (comme d'hab) :bigthumbup: )

L'intérêt de baisser en pouce est surement dû au fait que l'on arrive en hiver, la monte hivernale est bien souvent plus petite que celle été :bigthumbup: Le plus important dans ta question est de connaitre ta motorisation ou mieux la taille de tes disques de freins pour savoir si les jantes en 15 passent ou non mais à première vue je ne pense pas qu'il y aie un quelconque problème à monter du 15

petite question: est ce que ton moteur monte correctement en température jusqu'à 90° et est ce qu'une fois cette température atteinte l'aiguille reste fixe??

Pour savoir si c'est ton turbo qui fatigue ... est ce que ta voiture fume? si oui et si la fumée est plutot bleue ca peut être ton turbo sinon c'est pas lui en règle générale

Salut kev, si ca peut t aider sur oscaro je commande le Purflux référence FCS463 (on a la même motorisation) donc tu peux y aller les yeux fermés :bigthumbup:

Bonjour, en premier lieu et si tu ne l'as pas déjà fait, il serait bon que tu fasses une vidange et que tu changes TOUS tes filtres (air, huile ET gasoil) Ta conso devrait chuter un peu (mais pas de 2L non plus..) Après tu peux aussi vérifier l'état d'encrassement de ta vanne EGR (cf tuto du forum) et de ton collecteur d'admission Et après vérifié l'état d'étanchéité des durites de ton circuit d'air bon courage

Bienvenue sur le forum :coucou: J'aime beaucoup cette couleur sur A3 :malelovies: , tu as des photos des modifs effectuées?

salut dadou, il y a pas moyen de fixer tes ballasts derriere le renfort de parechoc avant?? comme ca t'es pas trop loin de tes AB pour tes fils trop court, t'es protégé de la pluie et du vent, et en plus t'as une masse toute proche :bigthumbup:

Un TDI 130 Pack sport sans fond de compteur Blanc et sans semi-cuir .... étrange :unsure: Belle voiture en tout cas, idem kev petite préférence pour les S5 par rapport au scirocco mais demande à voir le rendu :bigthumbup:

exact c'est du 18, c'est mentionné dans les pages précédentes :bigthumbup:

Salut Dadou, j'ai un kit led int-ext mais je n'ai pas noté de problème de réception radio quand j allume les veilleuses...

ebay est ton ami mon cher Dadou, mais le prix d'une pièce en plastique qui ne sert à rien m'avais vite refroidit à l époque. Maintenant c'est vrai que c'est sympa visuellement :bigthumbup:

salut dr4c0, bienvenue à toi et ton auto :bigthumbup:

+1 pour les BBS type A6, si je devais changer mes Sline je mettrai celles ci à coup sur :coucou:

Invitation reçue pour 2 personnes également :bigthumbup:

Salut, où as tu fais changer ton pare-brise? et le précedent par la même occasion? sur la mienne, pare-brise changé chez cargl.. par le précedéent proprio et même problème que toi (dans de moindres mesures mais il n'est pas tout le temps fixé correctement cote passager)

Pour info mes kits sont tous les 2 des 35W, qu'as tu comme ballasts toi des 35 ou des 55? ca pourrait (et je dis bien pourrait) peut-être en être la cause

Salut Mindwarp, j'ai également installé des kits xenons sur les codes et les phares de ma 8L mais je n'ai aucun problème de parasite avec mon PI ni quoi que ce soit...

Ouaip, 1JK et 1GK sont les codes options indiquant un chassis sport :coucou:

alors si tu parles du site pour décoder les codes options de ta voiture le lien c'est ca: http://audioc.free.fr/ par contre Si tu veux la signification des codes couleurs sur tes ressorts je ne sais :bigthumbup:

Salut à tous, une petite contribution qui va dans le sens de ce qu'a rajouté manyaxx sur sa old: Contrôlez le reniflard de carter Dans de nombreux cas, le reniflard de carter est branché sur la conduite d'alimentation d'air du turbo. Un reniflard bouché provoque des problèmes de retour d'huile au niveau du turbo. Veillez donc à ce que le reniflard du carter soit parfaitement dégagé. -> ce qui n'est pas forcément le cas lorsque les vapeurs d'huile entrent dans le turbo :eldiablo: Contrôlez les conduites d'air Montez toujours un nouveau filtre à air et nettoyez le flexible d'aspiration d'air. Si un refroidisseur intermédiaire est installé, les éventuels résidus d'huile doivent être enlevés. Le flexible du turbo vers le moteur doit lui aussi être soigneusement contrôlé. -> ce qui devient possible une fois l'air débarassé de ses vapeurs d'huiles réinjectées en amont, la présence d'huile en quantité non négligeable dans cette durite pourrait donc induire une fuite au niveau des paliers du turbo et serait plus facilement détectable avec un filtre à vapeur d'huile monté que sans Ces indications sont présentes et tirées de la notice de montage fournit avec nos turbos Garett, voilà pourquoi je pense que le montage de ce genre de dispositif ne peut qu'être bon pour nos moulins. Libre à chacun de se faire son opinion sur le sujet maintenant :coucou:

Salut, pour savoir si tu as ou non le chassis sport -> check tes codes options (je n'ai plus le code en tête) Sinon je crois que tu peux aussi le faire en regardant le code couleur des pastilles de tes ressorts origine d'amortisseurs