Lor@n

je suis en train de reflechir à partr peut être sur une s4 B6, qui sera peut etre plus dans mon budget avec un pett air de ma s3 8l de l'époque, que j'avais beaucoup apprécié .

il a une annonce quelque part?

Je suis bien conscient que je ne retrouverais pas le comportement du Z4 mais le but et de ne pas trop descendre. Je vais quand même essayer un 2.0 tfsi, mais je ne me fait pas trop d'illusion car j'avais été un peu déçu du comportement très linéaire de ce moteur dans une golf GTI à l'époque (d'ailleurs j'avais largement préféré le 1.8t 225 de ma S3). La S4 serait le top mais hors budget pour l’instant.

Salut, cela fait plaisir d'avoir de tes nouvelles, je me souviens bien de notre échange qui avait presque failli se faire! Pour le 2.0 TFSI, j'ai peur que ce soit un peu juste, je sort d'un Z4 de 230ch pour 1200kg, je voudrais pas non plus faire un trop gros choc :) Sauf si j'en trouve vraiment un bien, en bon état et bien équipé. Sinon j'avais effectivement vue l'annonce pour la 3.2 dans le 92, je me la garde sous le coude. Merci pour votre accueil

bonjour à tous, Afficionados de BMW depuis plus de 7 ans (3 série 1, 1 série 3, 1 X3 et 1 Z4), j'ai fait une passe en S3 8L avant çà. Aujourd'hui, je suis à la recherche d'un break en essence et boite auto, mais je ne trouve plus mon bonheur chez BMW dans mon budget (15.000€) Trop peut de série 3 essence avec le 6 cylindres en en France.... Des diesel à la pelle, mais je veux absolument essence et surtout plus de 4 cylindre. J'ai donc scruté les petites annonces, et je trouve des audi A4 B7 version avant dans mon budget, et en plus elles sont beaucoup moins austère que les série 3, et tout çà en essence et BVA Je n'y connais rien du tout en A4 B7, j’espère pouvoir trouver de l'aide sur les modèle à apprécier ou à éviter en essence. Merci à vous pour votre aide!

Elle est bleu ming. Je pense aussi que l'origine restera la mieux afin de les faire ressortir sur une carrosserie foncé, mais pas noir.

Salut! tu es sur la partie dédié à la S3 8L :coucou:

@ Max: je suis bien d'accord sur le fait que les voiture type M3 ne sont pas des Hypersport, mais des GT performante. Concernant les train de pneu, le point faible est que quand tu en change, ben tu change les 4 d'un coup, sur une propulsion (ou traction) du peut changer 2 par 2, ce qui reduit un peu les couts, sur le couts. Pour la consommation, je suis aussi tout à fait d'accord avec toi, mais je n'ai pas parler de consommation supérieur mais d'autonomie ridicule, ce qui tiens justement au fait d'un petit reservoir (deviant de voiture de rally, cela se comprend) mais effectivement la conso doit etre sensiblement identique, quoi que d'après l'expérience que j'ai, les Evo (IX) consomment quand meme un chuia plus que les M3 (e46) Je ne lance aucune critique sur les sub ou Evo, je trouve que ce sont de super sportives. Tout dépend de ce que l'on recherche. Toutes les sportives ont leur point fort et leur points faible Pour ce qui est de mon expérience sur les voiture, j'ai l'habitude de parler que de ce que je connais. Finalement, nous sommes plutot d'accord. :coucou:

Je vois que comme d'habitude sur les forum, beaucoup parlent mais n'y connaissent rien. Alors pour celui qui disait que la M3 ne vaut pas mieux que peugeot ou renault, je lui conseil déja de monter dedans (en vrai pas dans ces rèves), de l'essayer et après de monter dans une mégane RS et de l'essayer aussi....Si il ne voit pas de différance...ben c'est que le cerveau n'y ait plus. Ensuis le moteur L6 de la M3 e46 (j'ai encore des frissons quand cette même personne sort que c'est un moteur en V ......) est indestructible. L'embrayage tiens bien le coup, mais je pense aussi que la boite SMG2 peut poser des problème de fiabilité. Il faut juste etre prudent, verifier que les vanos soient en bonne état, que le pont ne claque pas et roule ma poule. en terme de sensation, qualité et sportivité, c'est tout à la fois. Par contre ce n'est pas du tout de la meme tremps qu'une sub ou qu'une EVO ou tu vas faire les 2 train de pneu au bout de 12.000, un embrayage tout les 15.000 sans parler de l'autonomie qui descend jamais en dessous de 350km (enfin pour les Evo, pour les sub j'y connais rien)

Salut, toute les 8L on le systeme d'ouverture et fermeture pneumatique. Je ne comprend pas ton problème exactement? Peux tu me les décrire précisement?

Je crois qu'il a fait sa vidange lui même et qu'elle n'est pas passé par la case garage. :coucou: Si en verifiant ton circuit de sural tu récupere déja 0.4B, c'est qu'il doit encore rester une petite fuite quelque part?

tu dépassera les 600km sur autoroute a vitesse stabilisé. si tu tape un peu de ville ou petite routes sinueuse, c'est cuit. Je l'ait fait une fois avec la mienne : 670km mais sur un trajet de 600km d'autoroute. Sinon en moyenne si tu tape pas dedans environ 450/500 km. Si tu t'amuse....ben çà tombe vite.

Pas grave... Je comprend que tu ait eu les "boules" Pour l'embrayage, je n'ait jamais fait de départ arrêté. Donc je ne saurais te dire, par j'ai rouler parfois un peu fort en 2 ou 3, voiture bien chaude, pas de souci.

Merci pour l'abruti... Pour info c'est moi qui t'ait vendu ma S3, et elle sortait d'a peine 3 mois de la révision lorsque je l'ai acheté. N'ayant pas parcouru plus de 3000km, je n'ai pas forcément pensé a faire le niveau, mea culpa. Mais je Suis autant étonné que toi que le niveau sois si bas et surtout qu' aucun voyant ne se soit allumé. Quand a l'embrayage, qu'est ce qui te fait dire qu'il est HS?? Ça fait beaucoup pour une voiture qui a moins de 6 mois de reviSion complète moteur/pont chez Audi...

Des projet familliaux nous demande une voiture plus grande, on a donc envie d'un break, surement un Série 3 touring. Mais la S3 fut une voiture fabuleuse, et surement qu'avec le temps et les moyens j'y reviendrais!

S3 vendue. :bigsmile:

Tu es toujours sur la S3 sans carnet et aucune factures? je serais toi je prendrais le temps d'en trouver une à l'historique l'impide, il faut faire preuve de patience pour eviter les mauvaises surprises par la suite. Mais à la fin toi seul prend la décision! :coucou:

bon, le coup du seche cheveux, même si ca marche sur les petit enfoncement récent, ca ne marche pas du tout sur les vagues apparue à cause du cuir détendu sur les assises depuis longtemps d'ailleurs je me demande si il est bien possible d'y rattraper. la semaine prochaine j'essaie le savon glyceriné, ou du savon de marseille, parait que ca retend.

en même temps, quand tu tapes dans une voiture de 270ch prévue pour 225, ca fait surement plus de dégats que dans une 225 pour une 225. il faut bien avouer que les pièces d'usure partent plus vite, à moins d'investir dans du renforcé. Ce qui est rarement le cas, trop peu sont ceux qui font des reprog et prennent le soin d'équiper leur voiture pour qu'elle la supporte (frein, durite, DV, embrayage, etc..)

Salut! Il n'a aucune facture ni carnet avant son achat? Concernant le sifflement du turbo, aucune idée, en tout cas pas de sifflement sur la mienne. Et effectivement , tu vas avoir la révision à 105.O00, chose importante, la vidange de l'haldex a-t-elle bien été effectué?(tout les 30.000) car à 90.000 il a du faire la vidange (sinon c'est une erreur) et à 120.000 tu aura vidange+ filtre haldex. Sinon elle est à quelle prix?

Cela dit j'ai l'impression qu'il y a une differance entre mon cuir détendu et le fait qu'il soit enfoncé. mais dans un premier temps, j'essai la méthode du seche cheveux/décapeur thermique. Si cela ne marche pas, j'aviserai un autre solution. encore merci :bigsmile:

Merci pour ton lien Bartouille, je vais essayer de la faire ce WE, le tout c'est d'y aller mollo avec le décapeur thermique. :bigsmile:

Interressant ce topic. :bigthumbup:

Quelques photos après un gros netooyage intérieur. Par contre connaissez vous une méthode pour retendre le cuir? ce n'est pas qu'il est trop détendu, mais j'aimerais qu'il soit impécable!

Mdr, je vois pas pourquoi ca ferait plus kéké sur un tdi que sur un 1.8.. tu sais si un S3 accelere à coté de toi, tu aura l'air autant ridicule que lui pourrait l'etre avec son mazout Pour moi rien de plus kéké que de mettre des logo S3 sur un moteur de 100ch tout mouillé de chaud. autant le reste c'est sympa, autant les logos... :blink: