boogie

PI out essaie de faire jouer ta garantie car problème connu !!!

+ 1 pour la jauge essence et puis ... le compte-tour peut après £Remplacé sous garantie après seulement 3 mois d'existence

A une époque où beaucoup commencent à s'interroger sur le futur de la compétition automobile, les problèmes d'environnement intéressent les dirigeants du sport auto. C'est ainsi que Le Mans a renoué avec une tradition, avec un Trophée pour l'écologie, qui n'est pas sans rappeler le classement à l'indice énergétique décerné naguère. Ce Trophée a été mis sur pied conjointement par l'Automobile Club de l'Ouest et l'Automobile Club de France et a été remis le 26 novembre dans les salons de l'ACF, le vainqueur étant l'Audi Champion n°3, également victorieuse à la distance, ce qui souligne encore les qualités de cette extaordinaire voiture qu'est l'Audi R8. Voici le communiqué officiel : « Trophée de l’Automobile Club de France pour l’écologie des 24 Heures du Mans 2005 Le samedi 26 novembre, dans les salons de l’ACF, sera remis le premier Trophée de l’Automobile Club de France pour l’écologie, récompensant le meilleur résultat en matière d’indice obtenu lors des « 24 Heures du Mans 2005 ». L’ACO a tenu à souligner qu' « être organisateur d'une manifestation sportive automobile d'envergure internationale n'est pas pour autant incompatible avec la volonté de préserver l'environnement », a rappelé Daniel Poissenot, Directeur des Sports. Ces valeurs et préoccupations étant naturellement partagées avec l'Automobile Club de France, ces deux entités se sont rapprochées pour, ainsi, créer le Trophée de l’Automobile Club de France pour l’écologie. Son principe ? Une distinction attribuée au concurrent dont la voiture a le mieux préservé l’environnement, grâce à un indice issu d’un calcul complexe prenant en compte : - le meilleur rendement énergétique, - le niveau de bruit réduit. Rendement énergétique : cet indice tient compte de la vitesse moyenne réalisée sur la totalité de la distance parcourue en 24 heures, du poids de la voiture et de la consommation réelle aux 100 kilomètres de chaque véhicule. Niveau de bruit : le niveau retenu est celui de la moyenne des 20 mesures les plus basses enregistrées pendant la course. Le résultat est éloquent : l'Automobile Club de l'Ouest et l'Automobile Club de France ont le plaisir d'officialiser la victoire du Champion Racing, lauréat de ce 1er trophée, avec l'équipage de l'Audi R8 (catégorie LMP 900) n°3, également également vainqueur de la course. Ce trophée 2005 apporte une touche supplémentaire au triomphe du concurrent américain, tout comme il consacre les qualités et performances de l'Audi R8, puisque le podium du général est complété par deux autres Audi R8 ». 1er du général et vainqueur du trophée : Audi R8 - Champion Racing n°3. Indice : 1.132. 1re en LM P2 : Courage Paul Belmondo Racing n°36. Indice : 0,593 1re en LM GT1 : Corvette n°64. Indice : 0,881 1re en LM GT2 : Porsche White Lightning Racing n°90. Indice : 0,886

Où .... où ??????

+/- 40 € pièce .... merci

Bonjour, je suis à la recherche du prix des vérins hydrolique pour le hayon d'une 80 avant de 1994. Auriez-vous l'un ou l'autre l'info ? Merci d'avance

Franchement on a un super site et vous recherchez une traduction approximative ? Non mais !!!! ici

Cette journée m'intéresse aussi .... me faire le raidillon avec ma TT est un rêve peut-être accessible ... et peut-être vous rencontrer également !!!

Merci

Bonjour je souhaiterais savoir si une jante new A3 dont les références # série 8P0601025A ET50 6,5Jx16H2 est une 5*112 ou une 5*100 ???? Merci

Pour ressembler à ça, autant garder notre bonne "vieille" version

La rsr n'était autre que la R9

Pour rappel : ici

Manifestement, il s'agit d'une batterie de type étanche de la marque Tudor. Que vaut-il mieux acheté ? Vos conseils car je n'y connait rien en batterie ?

Quelqu'un aurait-il les références ou le type de batterie ???

J'ai juste une sorte de petit voyant de couleur verte sur le dessus ????? et pas de mode d'emploi ?????? comme il est indiqué sur le dessus de la batterie

1) Non, il semble impossible d'ouvrir une sorte de cache sur le dessus de la batterie (origine Audi année 2001). A vide j'ai 12v mais impossible de lancer le démarreur. Par contre je viens de la recharger pendant 24h et ... bingo elle démarre mais on sens que le démarrage est pénible. Si je me branche à une autre voiture elle démarre sans problème. Cela dit c'est quand même débile de mettre une batterie dont on ne peut vérifier les éléments !!! 2) je viens d'essayer la batterie de ma TDI 80 Avant et là .... ben rien non plus il semblerait que celle-ci ne soit pas suffisante ??? Pourtant la batterie d'un diesel ne devrait-elle pas être plus puissante ??? 3) en plus ... impossible de trouver les références sur la batterie de la TT pour la remplacer.... quelqu'un d'entre vous pourrait-il m'aider ???

Le voltmètre me donne 11 à 12v mais manifestement cela ne suffit pas pour faire démarrer la bête ....

.... et il me reste encore 24km avant les 100.000km

Moi je veux bien l'entretenir mais impossible à l'ouvrir .... tout y est scellé !!!

Bon ben voilà que ma batterie me lâche avant mes 100.000km et après à peine 4 ans de bons et loyaux services. Du moins j'espère que c'est la batterie ... Malgré une mise en charge de celle-ci cette nuit ma TT ne démarre toujours pas. A propos y a-t'il moyen via un canal de la clim de vérifier l'état de la batterie, de la tension, de l'alternateur ou encore d'autres choses ?

Bonjour, où ont-ils été chercher les 13cv en sus ? Gestion électronique ?

+1 pour moi ..... voilà 2x que mon TT ne démarre plus et pourtant c'est "déjà" mon 2ème PI (100.000km dans 46km )

et ils sont censés servir à quoi ces déflecteurs latéreaux .... ?