le dahu

@ moda Tu as raison, il semble que la ref 1H7 pour carrosserie (nommée aussi Gris Le Mans) donne une couleur ou du moins un aspect plus métal et moins satiné que pour les jantes. J'avais fait fabriquer une bombe avec cette référence mais ça ne va pas pour ma jante non plus :(

:coucou: Voilà une bonne solution! Devant, c'est limite bord de l'aile, mais ça passe Et il t'a aussi changé les écrous (simples et anti-vol)?

@ jercad: tes jantes sont en 18"? C'était en option ou série? Si tu as l'occasion d'en démonter une, la ref Audi de la jante est sur un des batons, à l'interieur. Si c'est 8J0 601 025, la ref couleur est 8Z8, mais à vérifier....

Salut,:coucou: quelqu'un pourrait-il me faire passer en MP le lien de breizh67 pour les roues d'occase......... Pour WiZe, je confirme que sur mes jantes 18", j'ai bien des 245/40 de série. Bizarre que ta concession monte des 225/40, ça ne donne plus le bon diametre, il aurait fallu 225/50. ET45 et ET47: difference 2mm, ça ne se voit pas de l'exterieur. Pour les spacers, tu mesures l'écart entre l'exterieur du pneu et l'exterieur de l'aile et tu divises par 2, ça te donnera la bonne taille pour une meilleure esthétique. Attention, l'écart n'est peut-etre pas le meme à l'avant et l'arriere

Salut, ça ne va pas etre facile, car le flashage se fait en ligne avec la maison mère. Par contre, il existe une autre possibilité avec un CD special conçu pour les concessions qui n'ont pas de liaison directe. Pour cela, il faut que le garagiste commande ce CD. Donc tu vois que pour les résidents Français, ce n'est pas gagné, sauf si on se met tous ensembles pour faire bouger Audi-France

@ jl77, :coucou: je vois dans ta signature: dec 2008. La mienne date de jan 2009 et donc tu as le meme probleme que moi avec le lecteur de SD qui ne lit pas les SDHC? Pas trouvé un seul concessionnaire pour me faire la mise à jour du soft :furious:

:coucou: alors tu as la finition Ambiente de base avec les jantes 15"? :bleble:

:coucou: à robi44, le quattro également est source de légère surconsommation d'essence, mais avec la sécurité et la tenue de route que ça procure, c'est négligeable.:bien: Dommage que mon budget était limité :rolleyes: , j'aurais pris aussi cette option

:coucou: pour ma part: 38000kms et conso ODB de 7.8l/100, conso réelle 8.1l/100 calculée avec 70% route départementale, 25% autoroute et 5% ville. Pas d'entretien "long-life" mais vidange tous les 15000kms et pas de rajout entre.

Salut dav'spad :coucou: C'est vrai que sur le 3.0 tdi reprogrammé on atteint les 300cv . Mais en face, tu as un V8 4.2l essence! Bien sûr, sur un parking, il ne doit pas y avoir trop de difference, mais sinon.... As-tu déjà essayé une Audi "essence"? Tu te bases sur quoi pour comparer les performances? Cherche un peu sur YouTube, tu vas voir des comparatifs video et les 2 voitures ne concourent pas du tout dans la meme categorie

Bein vaut mieux pas, en reprenant ta voiture tu aurais eu l'impression d'etre dans la 2cv :bigthumbup:

:coucou: Salut, ce n'est pas grave, la rareté en fait sa qualité..... c'est tellement vrai que dans mon devis de révision, j'avais un filtre à G.O.! :bigsmile:

Salut à tous, en fait si ceux qui n'ont pas de RS ou S veulent se garer aussi, il va falloir compenser avec: soit des tresses, soit du café, soit meme les 2 si c'est un tuning Jacky! :bigsmile: Non mais.....on a du savoir vivre chez Audi. C'est pas comme ces M3istes........ @ PandaVet: merci pour le qualificatif :jap: et pour te tenir compagnie demain je viendrai en twingo ROUGE :bigthumbup:

Bonjour à tous, je souhaite tirer un fil depuis un porte fusible vers un connecteur Audi ( type fiche plate 3 contacts). Coté porte fusible: où puis-je acheter la mini pince en bout de fil qui s'insère dans ce porte fusible (coté opposé à l'alim) pour pouvoir y brancher un fusible, Coté connecteur: Audi vend bien la fiche plate, mais sans les connecteurs intégrés. Il faut donc construire cette connexion et donc quel type de connecteurs femelles faut-il trouver et où, si possible? Merci d'avance

:coucou: comme le dit OSR38, sur les berlines: 2 sorties à gauche alors que sur les Avant une droite et une gauche (diametre 80, comme sur les 6 cyl G.O.) alors que sur les 2.0 tdi, c'est plus petit et si tu regardes bien, l'une semble obstruée) Les sorties ne sont pas chromées sur mon S-Line (mais je n'ai pas le Pack exterieur S-Line...) ça semble réservé à la finition Ambition luxe. Et les sorties courbes vers le bas, c'était sur les B7 diesel :P

+1 dans le 33. ça va déplacer le barycentre :bigsmile: Quant tu as gouté au TFSI, c'est dur 1 quattre cyl gas-oil :P

Salut, tres bonne nouvelle que voilà :bien: Mais dis nous en plus: c'est la composition de la teinte ou bien tu peux acheter la bombe toute faite?

Salut, Les versions 180cv et 211cv sont identiques en tous points (moteurs et éléments mécaniques). La seule différence est au niveau de l'ECU et des parametres qu'il contient. Si tu as une version en boite manuelle, un débridage te sera profitable (les boites DSG aiment moins). Je m'explique: entre les 2 moteurs, les courbes de couple et puissance sont quasiment identiques de 0 à 3500tr/mn. Sur le 180cv, le couple max est atteint dès 2000tr/mn et la puissance max à 4000tr/mn (180cv et 320Nm) là où elle poursuit sa progression sur le 211cv. J'ai fait la modif chez Auto Tune Heinz à Lyon (équivalent ShifTech, des pros), le moteur délivre maintenant 240cv et 400Nm. Il ne faut pas s'attendre à trouver une transformation saisisante dans la partie 0 à 3000tr/mn, un peu plus de souplesse pour les reprises à bas régime, mais sans modif, c'est déjà pas mal. C'est dans la montée en régime que ça progresse, la puissance max est atteinte à 5000tr/mn et le couple max vers les 3500tr/mn. En fait, ton moteur est libéré de son bridage. Coté conso, si tu ne tires pas plus dessus, tu gagneras 0,2 l/100 en moyenne. Pour la tenue de route, il vaudrait mieux un quattro, mais en faisant gaffe, pas de probleme. Quand tu déboites pour doubler, attends d'etre aligné à la route pour mettre plein gaz, sinon tu peux avoir des sensations bizzares :eldiablo: Derniers détails: il est preferable d'utiliser du SP98 et surtout, bien laisser chauffer le moteur avant de tirer sur les rapports

Super, les affaires reprennent des PT Cruiser, non mais je rève.... et en plus, à tous les coups, des mazouts......

Salut, c'est Noel, voilà ton petit tuto Dans ton cas, juste extraire la base du soufflet et déboiter légerement la console.... Insert de console centrale.doc

@ Joossy, il y a un produit adapté pour les A4: regarde ICI

Salut, tu trouveras ça sur le Eb**.de, l'allemand...... ça coute 13,20euros port inclus et ce n'est rien à remplacer: juste déboiter vers le haut le souflet du levier de vitesse et déclipser à la main le support du bouton de frein à main. Tu trouveras ton bonheur ICI et si besoin pour la main d'oeuvre, je mettrai un mini tuto. Bonnes fetes

Je trouve bizarre ce tarif car j'ai fait récemment la révision des 30000kms aussi au Bouscat. La seule différence par rapport à toi, c'est que je n'ai pas de filtre à gasoil. J'ai payé 408 euros car j'ai refusé le remplacement des balais d'essuie glace. De plus, quand tu déposes la voiture, on te donne le tarif de la révision avec les "options" éventuelles. Et dans mon cas, le soir, j'ai payé au centime près ce qui m'avait été annoncé le matin. Fais le compte: 2 balais d'essuie glace à 37.40 x2 + 19.6% = 89.46 euros+ 1 filtre à GO: 29 euros tu arrives aux 120 euros de plus que moi L'additif, ils le mettent systématiquement pour "nettoyer" le moteur. Tu dois pouvoir refuser ça aussi....et tu passes en dessous des 400 euros. A méditer

Salut, prendre en compte 2 paramètres: si ton ODB annonce 80kms, à priori tu peux les faire, il garde une marge, mais de combien? Attention quand mème, la conso moyenne calculée ne tient pas compte du temps où le moteur tourne à l'arret, donc comme le dit OSR38, ta conso moyenne réelle est légèrement supérieure à celle affichée.

Salut, pas de souci pour le ballast, la temperature couleur des xenons est sans incidence