prepA4

Salut wil2505, Désolé mais je n'ais pas de tuto sur le démontage de la face avant <_< A 5000km pas la peine de changer ta distrib, essaye de sortir le calorstat sans toucher a la distrib sa devrait pouvoir le faire je pense (sur la mienne j'avais tous retirer ma distrib avait 58000 km) Prend ton temps et tu verra la face avant va bien a démonter il suffit de trouver les fixations si tu as besoin n'hésite pas :coucou:

Salut regarde aussi ici, Visitez mon site web ils ont une adresse a marseille, perso je viens juste de leur envoyer mon calculateur ABS a hamburg :bigthumbup:

Salut j'ai démonté le mien sur mon A4 de 2000, si tu peut envoie moi des photos de ton atellage que je vois si c le meme montage. Dans ce cas je pourait t'aider !!

Slt wil2505 :coucou: Non effectivement pas d'autre possibilié sur le V6 que de déposé la face avant du véhicule, cela dit sa va relativement bien a faire. On dégage le radiateur de clim sur le coté gauche, la face avant sur le coté droit et ont as tous devant les yeux. Ne surtout pas débrancher le radiateur de clim !! Les phares peuvent rester sur la face avant mais je te conseille de les démonter pour ne pas les abimer Bon courage, si tu as besoin d'infos n'hésite pas :bigthumbup:

Pour ma part deux amis l'ont fais, sur une honda Accord type R et sur une 406 2.1 TD niveau puissance ils m'ont tous les deux dit avoir senti une différence !! Aprés niveau bruit pas grand chose sur la 406 mais par contre sur l'Accord type R sa ronronne beaucoup plus :bigthumbup: . Niveau CT sur la 406 le cata est toujours en place, il est simplement vidé et le CT passe haut la main (moin de pollution q'avec le cata)!! J'envisage moi aussi de le vider sur la mienne :coucou:

Salut Fourbe, cela serait trop simple si il suffisait simplement de changer le calculateur sans faire la prog qui va bien avec un VAG COM !!!

Bonjour a tous, J'ai moi aussi ce probléme sauf que pour ma part j'ai le témoin d'ABS en plus d'allumé, parfois les deux témoin s'éteignent et laisse place au témoin d'ASR (la voiture me déconect l'ASR ) Selon AUDI se serait mon calculateur ABS qui en serait la cause (calculateur a changer) :furious: A la valise il apparait un défault de comunication entre calculateur ABS et calculateur principale (celui de la voiture) J'ai vu pas mal de sujet sur d'autre forum sur ce probléme et apparement tous c'est remis en ordre aprés le changement du calculateur en question !!!! environ 1500 euros piéces et main d'oeuvre chez AUDI <_< Voila, si le témoin n'a pas de point d'exclamation au milieu c'est les frein, avec la point d'exclamation il s'agit d'un défault sur le systéme ABS. Aprés le mieu c'est un passage a la valise pour localiser le soucis (peut être juste un capteur ABS défaillant) Bon courage a vous, je vous tiens au courant si j'ai de nouvelles infos :coucou:

Salut, il s'agit du témoin de frein avec un point d'exclamation au milieu ??? et ton témoin ABS s'allume avec ??

Bonsoir , Tous depend de ton budget, le B4 est un amortisseur égal a celui d'origine audi (audi monte des sachs je crois) mais légérement plus rigide avec un B4 tu peu rabaisser a -25 / -30 max plus l'amortisseur ne supportera pas :exclamation: :exclamation: Si tu peut niveau argent, prend du B6, qui lui est prevu pour le rabaissement. Sinon c'est sûr que ta tenue de route sera meilleur, moins de débattement d'amortisseur et plus raides, mais attention, tes pneus sont important aussi !!! Niveau piéces, compte 6 euro piéce le soufflet avant 5 euro piéce a l'arriére 22 euro la tête d'amortisseur avant 15 ou 19 euro la tête arriére (si tu en as, a voir avec ton numero de chassis) 9 euro par butée d'amortisseur prix TOPWAGEN niveau montage aucune idée, mais attention beaucoup de garage refuse de monter des kit de rabaissement (ils vont te dire que c'est interdit sur route et qu'ils ne peuvent pas faire se genre de prestations ) Bon courage :coucou:

Bonjour, entre un chassis confort et un chassis sport, il y a 20 mill de moins sur le sport, la suspension est donc plus raide Au niveau kit de rabaissement le must serait (a mon goût) un combiné filté KW, cependant KW n'est pas donné. :bigthumbup: Perso moi j'ai opté pour des amortos BILSTEIN avec des ressort EIBACH, c'est du bon matos et les prix sont raisonables (rien a voir avec du ULTIMATE par exemple que je te déconseille fortement ) regarde ici : http://aluformproducts.com Voila sinon niveau piéces pour ne pas avoir de surprises le mieux est de changer la tête d'amortisseur, la butée d'amortisseur et le soufflet (cache poussiére) Tu peut trouver tous sa sur : http://www.topwagen.com Bon courage a toi et bonne route :coucou:

Salut j'ai le même soucis que toi ( voyant abs allumé et symbole des plaquette avec un point d'exclamation qui clignote ) c bien ca ??? As tu l'ASR ?? car moi sur la mienne au bout de quelque temps de route, les voyants s'éteignent pour laisser place au voyant d'ASR mon niveau est ok, mes capteurs démontés et nettoyés, mes plaquettes et disque sont neufs Aprés un diagnostic chez audi, il semblerait que ce soit mon calculateur ABS ..... :eldiablo: J'ai vu pas mal d'articles dans différent blog et apparement le probléme est assez courant, pour un changement de calculateur ABS chez audi il faut compter environ 1500 euros, perso je cherche un calculateur d'occas <_< Voila, je ne dit pas que c'est pareil pour toi mais les symptomes sont les même. Le mieux pour toi c'est d'aller chez audi 20 euros le passage à la valise et tu sera fixer Bon courage a toi tien nous au courant

Salut c'est simple si tu as peur du kilometrage, demande au vendeur un certificat de kilometrage audi !! C'est simple il va chez audi ils lui branche la valise et te ils sortent un compte rendu avec le kilometrage du calculateur, cela coûte 20 euros si je ne dit pas de bétises. Sauf erreur de ma part on peut descendre le compteur mais pas le kilométrage niveau calculateur ( a confirmer) :exclamation: :exclamation: Sinon pour la distrib je crois que c'est effectivement 100 000 KM ou 5 ans, perso moi je fais a 80 000 par sécurité. Niveau du témoin de température d'eau je dirais que c'est le capteur de température (environ 26 euros ) j'ai changé le mien récement Voila sinon super moteur rien a dire, souple et coupleux. :bigthumbup: bonne route a toi :coucou:

Salut msf-f tu sait quoi, a force de le voire tous les jours, je me dit la meme chose que toi et je cherche une jupe arriére de S4, des jantes de RS6 je pense et des feux arriére cristal type mercedes. Ca la rendra plus sobre, je me suis lasé de l'arriére, trop imposant <_< :coucou: :coucou:

Merci BEN et SPY DESIGN Pour le rabaissement c'est fais, elle est descendue de 15 mill, c'est pas beaucoup mais ayant déja un chassis sport qui est 20 mill plus bas qu'un chassis standard, avec des ressort -35 je gagne que 15 mill <_< A savoir que lorsque qu'ils donne un rabaissement pour un kit de ressorts, ils donne toujours par rapport a un chassis standart Remarquez c'est suffisant, je touche déja la butée de portail :bigsmile: :coucou: :coucou:

Bonjour a tous ... Sa y est mon probléme est résolu, il s'agissait bien d'un léger décalage de la pompe (2 mill) Mon moteur tourne de nouveau comme une horloge !!!

Salut a tous, l'attelage se glisse dans les longerons en lieu et place des renforts de pare-chocs. il n'y a rien a percer on utilise les fixations des renforts http://img183.imageshack.us/img183/6114/spma0029lj0.jpg Bon courage a vous :bigthumbup:

Salut JOJO21560, mon A4 est un 2.5L V6 TDI de 2000 pourquoi cette question ???

Du nouveaux :exclamation: :exclamation: :exclamation: Apparament, mon probléme serait dûe tous simplement a un léger décalage de la pompe injection !! :rolleyes: Probléme, parait il, bien connu aprés le changement de distrib ou lorsque les arbre a cames fatigues sur les moteurs V6 Il me reste plus qu'a légérement décaler mon injection et le probléme sera normalement résolu C pour ca que le vagcom nous sortait un défaut d'injection fred Il est vrai que je fume blanc a froid et ma consomation est passer a 8.4 L au 100 <_< Encore merci a toi fred

A toi de voir, je c pas comment est fais le phase 1

Sur le parechocs phase deux (B5), l'entourage de l'antibrouillard et la grille a coté sont deux piéces différente !!! Pour les fixations, il y en a deux dans le plastique du parechocs et une qui prend le parechocs et le rail (renfort du parechocs) ensemble mon rail est démonter du parechocs, sur les votre (d'origine) le rail est fixé au parechocs Voila j'espère que sa va vous aidez bon courage a vous :bigthumbup: :coucou:

Salut, je pense que par le dessous on doit pouvoir la déposer bon courage

Salut ce sont des cache en plastique rigide qui se clips a l'arriere des phares !!!! il ne sont pas livré avec ????

Alors, personne peu m'aider !!!!!

Pour ton réglage de phare il faut voire si tu as l'emplacement prevu sur les nouveaux pour remettre le moteur, et si la tige du moteur et la même !!! Perso sur mes feux avant j'ai l'emplacement de prévu et la connectique, mais la tige de commande qui sort du moteur d'origine est trop courte.

Salut f@b :bigthumbup: Les connecteur corresponde bien aux phare et anti-brouillard de phase 2. les grosse prise corresponde aux phares et les deux petites aux anti-brouillard. Aprés a toi de voir si l'autre coté des connecteurs corresponde a tes phares d'origine !!!! Par contre, il me semble que tu as une légère modifs a faire sur les ailes pour adapter les phare de phase 2 Bon courage a toi PS: Je suis pas loin de chantilly si tu as des questions