RS QUATTRO

Désolé sur ce coups la...

quelques joli photos. merci

J'ai trouvé aussi très court la partie rasso. En fait il faut commencer plus tot je crois vers 9h au lieu de 10h peut etre. idée comme une autre. Sinon content d'avoir fait le déplacement, d'avoir pu mettre un visage sur plein de pseudo (clients ou pas d'ailleurs). car je me susi pas déplcé dans un but commercial masi bien dans un but de passionn (même si beauoup en ont profier pour me poser des question diverses). succès en tout cas c'est sur. car autant de RS c'est du joli.... merci à laurentmetz... Youry

alors pas déçu ?

on pars de la belgique vers 5h45... à demain...

exacte.

Attention que vous voyez que le bon coté des choses, mais faire un aller-retour en 4 jours aux usa c'est crevant...

très satisfait de mon RS5. ne apos tenir compte des magazine ou autre... ca vaut la peine.

Désolé que je ne vous tiens pas plus au courant de l'évolution ces derniers jours. Depuis mon retour, j'ai dur dur à suivre. J'ai du récupérer tout le retard et gèrer un nombre impressionant de demandes de rendez-vous. Février (si ca continue comme ça) va etre un nouveau mois record historique de vente et ca prends du temps de tout gèrer convenablement. Je m'en pleint pas bien sur. Bon alors ou ca en est question jantes: Nous avons rencontré sur place les deux associés qui ont créer ADV1 wheels à savoir Jordan et Miguel. Des gars qui se prennent pas la tête du tout très sympa. les voici (à gauche Miguel et à droite Jordan): A peine arrivé sur place on à de suite repéré l'endroit, vu qu'une Lambo Gallardo blanche par terre était présente devant la porte. C'est celle sur cette photo: Une corvette y était également ainsi qu'une CLS... A miami, il se concentrent sur le design et la coordination des ventes aux revendeurs donc pas un endroit très grand en soit. La production se passe en Calfornie. Ils nous invité à venir visiter l'usine, mais ils nous était impossible de prolonger le séjour d'avantage. Nous étions parti pour signer un contrat d'exclusivité de jantes forgées monobloc en 10X21 ET26 et après 7h de négociation et après avoir mesuré les pour et contre (je passe les détails et tout le raisonement), nous avons changé pour des jantes forgées en trois parties avec bord à étage et centre design exclusif RS QUATTRO (look jantes rotor deux tons avec un baton ou sera écrit RS QUATTRO et le trou central du cache central étant adapté pour pouvoir monter le cache d'origine Audi. Les finitions sont au choix(moyenant supplément pour certains choix). Le bord des jantes pouvant etre poli, polie vernie, chromé, alu brossé verni voir même peint (toujours avce des techiques de poudrage donc ca tiens bien et ca ne prend pas trop de poid). Les centres de roues pouront avoir aussi un choix d'une seule couleur (gunmetal) ou deux tons comme mes rotor d'origine avec un mix de gunmetal/titane et poli verni sur les vagues). Le contrat à été signé et j'ai déjà eu deux/trois échanges de mails depuis mon retour prouvant leur engagement à faire un produit de qualité pour RS QUATTRO. A cela s'ajoute que nous avons reçu l'authorisation de revendre leur jantes (de leur catalogue standard) également. Nous pouvons revendre ces jantes partout en Europe à l'exception de l'Allemagne. Mais autant le dire le prix des ces jantes et à la hauteur de leur qualité donc on est vite entre 1200 et 1600 EUR LA JANTE toujours fabriquées sur mesure pour le client spécifiqauement cela veut dire qu'il y a pas de ET spécifique mais ca sera le déport que le client veut pour sa voiture. C'est la leur force le sur mesure... leur jantes 3 parties ont passé les test TUV de résistance les plus dur et donc peuvent ete montés sur Q7 ou A8 sans problèmes. Je suis ravi de notre séjour à Miami même si cela à été crevant. En plus, on à manger dans un resto italien à Miami Beach qui s'apelle "QUATTRO" j'ai prix une photo: Le samedi journée libre... on s'est baladé un peu et on à pu aller visiter les marécages du sud de la floride (les EVERGLADES). Une petite vidéo avce un séquence d'accélération à +- 60Km/h sur l'eau (bateau à air avec moteur de voiture entrainant des grosses hélices au dessus de l'eau (pour ne pas avois de problèmes avec les algues...) C'est super sympa. on à l'impression de déraper sur l'eau dans les tournant comme en voiture.... très fort... Envoie moi un Mp avec plus de précision STP

je penche en effet pour wastegate qui grippe. Le fait que ca bloque est lié 9/10 à une surpression qui bloque le boitier en sécurité. cela arrive quand reprog mal faite (trop de pression) ce qui est à élimner car sinon tu aurait ce problème tout le temps et par tous temps (et puis on sais qu'on à pas mis trop de pression). ou N75 qui déconne (mais ca sep asserait aussi totu el temps pas uniqueemnt à froid) alors ce qui peut se passer et c'est courant sur les S3 8L et TT 1800 turbo maintenant, c'est la wastegate qui se grippe. et la le fait qu'à chaud ca le fait moins peut tenir la route car qui dit plus chauf dit dilatation donc peut éliminer le problème. mais si ca commence dis toi que ca va s'empirer et il va falloir le reviser...

Dans ton coin je sais pas t'aider. Sinon pour info, les filtres à air sport vont etre produit spécifiquement pour la RS5 à ma demande (un jeu). personne ne le propose encore. Demain, je prends l'avion pour Miami pour aller signer un contrat d'exclusivité de production de jantes forgées 21 pouces avec notre marque RS QUATTRO. Je serai de retour lundi matin donc un peu de patience pour les réponses... je n'aurai pas accès facilement à internet... Je peux déjà vous annoncer que mon partenaire n'est autre que la société ADV.1... http://adv1wheels.com/adv1wheels/index.php

Bonne idée pour la vidéo. sinon pour la presse. quand le RS5 est reminée je comptes bien conatcter la presse TV et écrite. avec la RS4 j'avais pu passer facile dans l'émision Speed Action..... on va essayer de renouveller l'affaire...

la je dosi dire que j'ai pas pensé à la peser. mais je crois que oui... ca doit etre +- 5 Kgs en moins. Sinon oui il faudrait me faire filmer en effet... pour mieux entendre le bruit...

on sais changer la langue de la recon vocal sur S3 8P. je l'ai déjà fait sur une S3 8P d'un client?cela étant dit ca marche pas vraieemnt bien de toteu façon dan n'importe quel langue.... mais c'est un autre débat. j'aurai mon vag com avec sinon.

le fait de roukler beaucoup fait que le moteur ne s'use pas autant que 120000 Km sur 10 ans. mais il faut totu de même que le prix soit bien revu à la baisse bien sur. Pour le problème moteur ca arrive c'est pas pour cela que le dexuièmle moteur est mauvasi aussi... si on te mets l'argument que le moteur est récent et donc que 120-70=50000 Km iniste sur le fait que le reste de la voiture à bien ses 120000 Km.....

Quelques news: Passage au banc hier matin pour avoir une mesure juste avant le montage echappement dans les mêmes conditions de température/pression (le plus proche possible du moins). On en était à 428/430/432 ch selon les passages 430ch à été retenu et en couple 430Nm à été retenu... Aujourd'hui après le montage capristo, repassage au banc à 17h, la valeur max est pas beaucoup plus élevée et est à 435ch mais le couple max à monter à 445Nm. En fait à 5900-6000 tours on gagne 14ch... la voture à gagné donc en souplesse... il va de soit que le bruit est superbe. Il a fallu 4h pour monter le tout car le système de controle de contre pression prends aussi pas mal de temps. Le produit en lui même est une pièce d'art... J'ai pris des photos. Les soudures c'est du très très haut niveau (argentée). La finition des silencieux est à tomber par terre. Les deux télécommandes pour piloter la gestion des soupapes avec 4 mode possibles de gestion sont elles aussi de très haut niveau en partie en alu poli avec cache coulissant devant les boutons... Truc de ouf.. En attendant, voici la video rapide du passage au banc. Je sais pas si le bruit de l'échappement va donner grand chose... mais j'ai rien d'autre à proposer...

La sono aucun interet technique, c'est pour moi important car j'aime bien un son de qualité dans toutes les fréquences or d'origine même avec B&O ca suit super au niveau médium augus mais pas au niveau basse fréquences. donc c'est revu pour que ca soit à la hauteur. pour le coffre il me sert à rien de toute façon.... je partirai jamasi en vancances avec. pour rappel c'ets une deuxième voiture week-end/plaisir. j'ai une A4 B8 AVANT pour tous les jours ou la le coffre sert. Normal j'en ferai de même +- vers 3000 Km. Ritchy à priori roulera plus avec son RS5 que moi c'est normal.. moi je ne compte aps faire plus de 1000 km par mois.

ah le débat entre boite manu ou boite stronic est tout bon et je le comprends..... c'est au final un choix personnel... cela étant dit une Stronic de la RS5 (et seulement celle de la RS5 d'après mes infos!!!) permet de passer ses vitesses en full manuel cela veut dire que contrairement à la présence d'autres boite stronic. si on lisse s'envoler le régiem moteur. elle ira jusqu'au rupteur et ne passera pas de vitesse toute seule.... il ya pas plus manuel que cela... la seuel chose c'est qu'on ne fait pas le mouvement avec le levier entre une vitesse et une autre mais vers le haut ou le bas ou alros palete au volant... Je suis très honnetement anti boite auto masi je dosi dire que la version de stronic dans la RS5 est au point. maintennat j'aurais eu l'option de la prendre en manuel et n'ayant pas eu de stronic avant j''aurais probableent pris en manuel de par mon à priori de malade négatif sur toute boite auto.... mais en F1.... il ya plus de boite manu et ci une F1 n'est pas sportive alors je comprends plus non plus... mais je comprends parfaitement cette à priori puisque je l'avais avant...

ca débat existe depuis des années sur les moteurs récents.... perso il ya plus de rodage au sens ou on l'entendait dans le passé (année 60-80)... à ce moment les tolérances de fabrication étaient moisn bonne aussi les segments des pistons était très serré dans les cylindres (ou chemises selon les moteurs) et il fallait etre calem au début car sinon le moteur chauffait et ca pouvait endomager le moteur... aujourd'hui ces tolérances sont très bonne en sortie de chaine.... chaque moteur se voit vivre sa jaune rouge tout de suite (si si) et donc il faut oser faire croie au clients qu il faut rouler cool alros que le moteru à déjà allègrement été mis à afond à l'usine... Ca me fait ma troisième Audi que je fait pas de rodage du tout (et cela inclus A4 B7 1900 TDI 115, A4 B8 2l TDI 120 et mon RS5)... PAR CONTRE JE RESPECTE SCRUPULEUSEMENT LES TEMPS DE CHAUFFE. cela correpond à au min 10Km moteur froid et seulement pieds dedans et avant de coupe le moteur avori rouel un peu juste avant soft et si turbo laisser tourner un peu le moteur avant de couper... ca c'est important au début comme après d'ailleurs... la ou je vois qu'il ya encore une sorte de rodage à faire c'est avec les boite de vitesse. elles sotn souvent dur au début et il faut 5-10000 Km pour que les vitesse passent mieux.... la on voit qu'il y a encore un rodage à faire... de même qu'avec les freins (3-500Km comme après totu changeemnt de plaquettes/disques d'ailleurs)

Je repasse au banc mercredi pour voir ou elle en est question puissance/couple (j'en serai à +- 1600 Km), Jeudi matin montage echappement et jeudi 17h repassage au banc pour voir si le gain annoncé par Capristo est réel ou du vent...

Tellement vrais... tu as bien reçu mon SMS pour les tapis sinon... Pour mon bon de commande. J'ai en fait changé d'avis quand je l'ai vue à genève. ca ne pasait pas à mes yeux... j'ai annulver et me susi fait rembourser sans aucun problème.

J'aurai la vag com avec moi de toute façon car je dois faire une modif sur une autre voiture. Maintnant je dotue fort qu'on sache farie quelque chose avec le vag-com à part lire l'erreur et savoir d'ou viens le problème.

pour l'instant les jantes ca n'avance pas du tout mais j'y travail... j'espère que ca va bouger sérieux cette semaine

je vais peut etre y aler direct mais je susi connu pour etre comme ça. si ton budget est déjà serré à l'achat laise tomber direct.... car comment vas tu faire pour l'assumer par après... les pièces de RS4 V8 sont chers et vu l'age même si tu tombe sur soit disant une perle rare (à 190000 Km il ya pas de miracles....) il ya aura pas mal de choses qui vont lacher à un moment ou à un autre et la moindre chose est onéreuse... jep arkles de choses connues car le nomvre de clients qu'on à eu qui viennt avec leur RS4 B5 et pui comme par hasard 6 mois après il la vendent car il ont pas les moyen de suivre... je préfère t'avertir mais ton message me sembme clair. si tu es juste pour l'achat, c'est pas la pein d'aller plus loin ca se terminera avec un vente forcée plus tard... ou ne pas la réparer et la laisse dans un coin ce qui est dommage... moin de moi l'idée de casser un rêve mais il faut toujours voir la réalité en face.

Bon la sono est en gros finie. Mais comme j'ai réalisé que pour connecté le système de soupapes à l'echappement capristo (montage prévu ce jeudi 27), il me faut l'accès au réservoir de depression dans le bas de coffre. J'ai vu le résultat final (sans les cables connectés au ampli) et on àç retiré tout pour je récupère la RS5 et samedi prochain on va remonter (+- 2h pour finaliser)... Voici les photos du résultat final: On garde la flexibilité de pouvoir accèder au deux cotés derrière les panneaux latéraux. Voici le panneau gauche avec le cache retiré et est intégré avec les amplis d'origine B&O l'epicenter on y croirait que tout est d'origine avec cablage torsadés et attachés nickel: et idem panneau droit avec cache retiré: Les panneaux sont bien fixés entre eux. Voici un peu l'envers du décor ou on voit un peu le système utilisé pour fixer les panneaux entre eux...du solide: